Para alguns pilotos, a ideia de uma transmissão automática é primordial para o sacrilégio. Entretanto, com motos elétricas se tornando mais prontamente disponíveis, assim como alguns motociclistas mais novos não estando totalmente familiarizados ou confortáveis com mudanças manuais, as opções de transmissão automática estão se tornando cada vez mais populares em alguns tipos de motocicletas.
Por exemplo, algumas motos estilo pendular estão inclinadas para transmissões automáticas devido à própria natureza do tráfego da cidade ser muito stop/start. Curiosamente, a área que tem visto a maior influência de ter uma transmissão automática é o sector que está mais afastado da cidade, nomeadamente o das motos de aventura.
A ideia de ter uma transmissão automática (ou, mais propriamente, uma transmissão semi-automática de dupla embraiagem) numa moto de aventura é sobretudo para conforto em passeios de aventura de longa distância. Cruzar um caminho rochoso na Califórnia com ter de mudar várias vezes e equilibrar a embraiagem em alguns obstáculos pode ser um desafio para os condutores mais recentes ou mesmo para os experientes que podem ter ou ter tido alguma lesão que dificulte as mudanças. Neste caso, ter a transmissão automática cuidada permite a estes motociclistas desfrutar do seu dia fora sem ter que se preocupar.
Aprilia
Aprilia não faz nenhum motociclo automático para 2020. No entanto, fabricam scooters como a Aprilia SR 50 que são totalmente automáticas.
BMW
BMW não fabrica nenhuma motocicleta automática para 2020. No entanto, a sua maxi-scooter C 650 GT poderia quase qualificar-se como motocicleta devido à sua potência e posição de assento em estilo touring. A única coisa que a desqualifica é o passo através da secção frontal que a designa como scooter.
Ducati
Ducati não faz nenhuma moto automática para o ano 2020 modelo.
Harley-Davidson
2020 Harley-Davidson Livewire
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- A revisão aprofundada do Livewire do Jim
O Livewire 2020 é a primeira motocicleta totalmente elétrica da Harley-Davidson. Com um alcance de 100 a 150 milhas com uma carga, ela gerencia facilmente a condução na cidade para viagens de ida e volta ou simplesmente uma viagem de domingo. Com 105 HP equivalentes e 86 lbs-ft de torque, a Livewire tem um sistema sério de “get-up-and-go”, e se encaixa perfeitamente na linha da Harley como um cruzador esportivo.
Due a como o motor elétrico de ímã permanente funciona, há realmente apenas uma engrenagem. No entanto, a moto tem uma transmissão “automática”, permitindo ao ciclista alternar entre neutro, conduzir e marcha-atrás. Para lhe dar a sensação de uma moto normal, o motor usará qualquer tempo de desaceleração como regenerativo, ou seja, usará o giro do motor para recarregar a bateria sempre tão ligeiramente, dando uma sensação de travagem do motor.
Honda
2020 Asa Dourada/Viagem à Asa Dourada
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- Especs. de WBW, fotos, & mais para o Gold Wing Tour
O 2020 Gold Wing e Gold Wing Tour da Honda partilham o mesmo chassis base, motor e Dual Clutch Transmission (DCT). Com um motor de 1,8 litros que produz quase 100 CV, ligado ao DCT de 7 velocidades em ambas as motos, a única diferença real está no equipamento que pode ser utilizado em qualquer dos modelos.
A Asa Gold Wing 2020 vem com um sistema de navegação, conectividade iOS e Android Auto, controlo de estabilidade e cacifos de série para o pannier. O Gold Wing Tour melhora com um encosto de pilhão, suspensão ajustável eletronicamente, a adição de luzes de nevoeiro, suspensão traseira melhorada para conforto do pilhão, e uma porta USB do alforje para alimentação do pilhão de comunicações ou equipamento eletrônico.
2020 Africa Twin DCT
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O 2020 Africa Twin DCT é o grande empurrão da Honda para levar mais pessoas tanto para as bicicletas, como para se aventurarem com elas. Com um motor paralelo de 1.084cc que lhe dá 101 CV e muito grunhido, também se pode opcionalmente obter uma transmissão DCT de 6 velocidades para lidar com as mudanças enquanto o piloto se concentra na navegação por trilhos rochosos ou acidentados. O Africa Twin DCT também vem com suspensão dianteira e traseira que foram derivadas das muitas motos da Honda que correram nos ralis Dakar e Safari, dando à moto um pedigree próprio para uma verdadeira excitação offroading.
2020 Africa Twin Adventure Sports DCT
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Embora a Africa Twin DCT seja uma excelente mota todo-o-terreno, a Africa Twin Adventure Sports DCT empurra literalmente cada pedaço de tecnologia que a Honda tem para a mota. Sobre o modelo de base, o DCT Adventure Sports tem controlo de estabilidade, ABS de curva, controlo de elevação traseira, detecção anti-voltas, controlo de cruzeiro, controlo de tracção Honda (HTC) e uma unidade de medição inercial de seis eixos que trabalha com o DCT para fornecer a detecção de curvas DCT. Isto evita que a transmissão se desloque se detectar inclinação e contra-rotação suficientes para indicar uma curva, mantendo a moto estável.
Added on top of that are Apple CarPlay and Android Auto functionality, an improved TFT screen, and a higher windscreen, and you have a bike that is almost ready to roll up to the start of the Dakar rally without much extra work needed.
2020 NC750X DCT ABS
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A NC750X 2020 é uma moto particularmente interessante para a Honda. É metade de uma viagem diária, metade de uma bicicleta de aventura. Esta é uma moto que pode mover-se sem esforço de uma aplicação para outra, e permanecer livre de stress enquanto o faz.
Com um confiável motor 745cc de giro paralelo, a NC750X coloca para fora pouco mais de 51 HP, mas compensa-o com muito grunhido de baixo nível para colocar a moto em movimento. Também, com a aplicação de aventura em mente, esse binário de gama baixa é perfeito para ultrapassar pequenos obstáculos sem o fazer cair do assento. Adicione o DCT opcional, e a moto também ganha ABS. Com uma caixa de velocidades que pode mudar com o polegar ou deixar o computador de controlo tratar, a sua condução pode ser ainda mais livre de stress e de desfrutar mais da estrada.
Indian
Indian não faz nenhuma moto automática para o ano 2020 modelo.
Kawasaki
Kawasaki não faz nenhuma moto automática para o ano 2020 modelo. Há muitos rumores de que haverá uma versão eléctrica da Ninja H2, e a moto eléctrica Kawasaki Endeavor está prevista para ter um DCT quando/se a moto chegar ao mercado.
KTM
KTM não faz nenhuma moto automática para o ano modelo 2020 que não sejam estritamente todo-o-terreno, incluindo a sua moto todo-o-terreno eléctrica SX-E.
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Royal Enfield
Royal Enfield não fabrica nenhuma motocicleta automática para o ano modelo 2020
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Suzuki
Suzuki não fabrica nenhuma motocicleta automática para o ano modelo 2020. No entanto, foram registadas patentes para um novo estilo de Dual Clutch Transmission (DCT) para a gama superior da gama de modelos. Estas transmissões podem ir em motos como a Hayabusa ou a GSX-R1000.
Yamaha
2020 Yamaha FJR1300AS
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A Yamaha FJR1300AS só está disponível no Japão para 2020 e está programada para ser totalmente descontinuada no final do ano. Partilha o mesmo motor que todos os outros modelos FJR1300, um motor de 1.280cc em linha – quatro que emite 142 BHP e 100 lbs-ft de binário de manivela.
O que diferencia o modelo AS de todos os outros, no entanto, é a remoção de uma embraiagem manual. Em vez disso, no que a Yamaha chamou de YCC-S, o motociclista pede uma marcha com o pé esquerdo ou com o polegar esquerdo, e o computador da motocicleta assume a partir daí, fazendo a mudança tão rápido, se não mais rápido, do que um motociclista poderia fazer manualmente. É o equivalente a uma Dual Clutch Transmission semi-automática que se encontra em muitos carros desportivos e supercarros modernos.
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