Washington é uma das cidades americanas mais fáceis de navegar, graças ao seu tamanho manejável e layout fácil de entender. Eu também gostaria de poder me gabar do sistema de transporte público abrangente da cidade. A nossa é a segunda maior rede de transporte ferroviário e a sexta maior rede de ônibus do país. Costumava ser ótima, mas mais de 40 anos de uso crescente e manutenção inadequada colocaram o sistema em modo de crise em 2016, o que a Autoridade Metropolitana de Trânsito de Washington (WMATA) vem trabalhando arduamente para corrigir desde então. E o sistema é mais seguro e mais confiável. Mas o esforço continua. Aqui está o que eu recomendo enquanto planeja sua viagem: Escolha um alojamento perto de onde quer estar, seja no centro da cidade, perto dos escritórios onde está a fazer negócios, ou num bairro favorito, e depois considere todas as opções de transporte neste capítulo. Além disso, recomendo o site www.godcgo.com, que tem informações sobre como atravessar a cidade, de todos os ângulos, com links para artigos do Washington Post relatando as últimas notícias sobre trânsito e trânsito. De qualquer forma, você pode se ver afastado do transporte, para o prazer de caminhar ou andar de bicicleta pela capital compacta.
City Layout
A aparência de Washington hoje presta homenagem à visão de 1791 do engenheiro francês Pierre Charles L’Enfant, que criou o grande projeto da capital de avenidas varridas entrecortadas por círculos espaçosos, direcionou que o Capitólio e a Casa Branca fossem colocados em colinas proeminentes em ambas as extremidades de um grande trecho de avenida, e sobrepôs este plano geral sobre uma grade tradicional de ruas. Os quadrantes da cidade, grandes avenidas com o nome de estados, ruas ordenadas alfabeticamente, cruzadas por ruas ordenadas numericamente, e parques integrados com características urbanas são todas ideias que começaram com L’Enfant. O presidente George Washington, que havia contratado L’Enfant, foi forçado a demitir o gênio temperamental depois que L’Enfant aparentemente ofendeu um grande número de pessoas. Mas Washington reconheceu o brilhantismo do plano da cidade e contratou os pesquisadores Benjamin Banneker e Andrew Ellicott, que haviam trabalhado com a L’Enfant, para continuar a implementar o projeto da L’Enfant.
O Capitólio dos EUA marca o centro da cidade, que é dividida em quadrantes noroeste (NW), nordeste (NE), sudoeste (SW), e sudeste (SE). A maioria, mas não todas, as áreas de interesse para os turistas estão no noroeste. As demarcações de fronteira são muitas vezes sem fronteiras; por exemplo, você está no quadrante noroeste quando visita o Museu Nacional de História Natural, mas ao cruzar o National Mall para o outro lado para visitar a Galeria Freer, você se coloca no quadrante sudoeste. Preste atenção ao sufixo geográfico do quadrante; como você notará ao olhar em um mapa, alguns endereços aparecem em múltiplos quadrantes (por exemplo, o canto do G e 7th sts. aparece em todos os quatro).
Main Arteries & Streets — Do Capitólio, North Capitol Street e South Capitol Street correm norte e sul, respectivamente. A East Capitol Street divide a cidade ao norte e ao sul. A área a oeste do Capitólio não é uma rua, mas o National Mall, que é limitado ao norte pela Constitution Avenue e ao sul pela Independence Avenue.
A artéria primária de Washington é a Pennsylvania Avenue, que é o cenário de desfiles, inaugurações, e outros eventos salpicados. A Pensilvânia corre para noroeste numa linha directa entre o Capitólio e a Casa Branca – se não fosse o Edifício do Tesouro, o presidente teria uma visão clara do Capitólio – antes de continuar num ângulo noroeste até Georgetown, onde se torna a M Street.
A Avenida da Constituição, paralela ao sul a maior parte do caminho pela Independence Avenue, corre este-oeste, flanqueando o Capitólio e o Mall. A avenida mais longa de Washington, Massachusetts Avenue, corre paralela à Pensilvânia (algumas avenidas ao norte). Ao longo do caminho, você encontrará a Union Station e depois a Dupont Circle, que é central para a área conhecida como Embassy Row. Mais longe estão o Observatório Naval (a residência do vice-presidente está no local), a Catedral Nacional de Washington, a Universidade Americana, e, eventualmente, Maryland.
Connecticut Avenue, que corre mais diretamente ao norte (as outras avenidas correm de sudeste a noroeste), começa na Lafayette Square, cruza o Dupont Circle, e eventualmente leva você ao Zoológico Nacional, ao charmoso bairro residencial conhecido como Cleveland Park, e ao Chevy Chase, Maryland, onde você pode pegar a Beltway para sair da cidade. Connecticut Avenue, com a sua variedade de lojas chiques e aglomerados de restaurantes de alto valor a bom preço, é uma rua interessante para passear.
Wisconsin Avenue tem origem em Georgetown; a sua intersecção com a M Street forma o centro de Georgetown. A Wisconsin Avenue é basicamente paralela à Connecticut Avenue; uma das poucas coisas irritantes no sistema de transportes da cidade é que o Metro não liga estas duas grandes artérias no coração da cidade. (Os ônibus fazem, e, claro, você sempre pode andar ou pegar um táxi de uma avenida para a outra; leia sobre o sistema de ônibus suplementar, o Circulador de D.C.) A primeira parada do Metrorail na Avenida Wisconsin é em Tenleytown, uma área residencial. Siga pela avenida norte e você desembarca nas afluentes cidades Maryland de Chevy Chase e Bethesda.
Encontrar um endereço — Se você entender o layout da cidade, é fácil encontrar seu caminho. Ao ler isto, tenha um mapa à mão.
Cada um dos quatro cantos do Distrito de Columbia está exactamente à mesma distância da cúpula do Capitólio. A Casa Branca e a maioria dos edifícios governamentais e monumentos importantes estão a oeste do Capitólio (nos quadrantes noroeste e sudoeste), assim como os principais hotéis e instalações turísticas.
As ruas numeradas correm de norte a sul, começando em ambos os lados do Capitólio com a 1ª Rua. As ruas alugadas correm leste-oeste e são denominadas alfabeticamente, começando com a Rua A. (Não procure pelas ruas J, X, Y ou Z, no entanto – elas não existem.) Depois da Rua W, os nomes das ruas de duas sílabas continuam em ordem alfabética, seguidas pelos nomes das ruas de três sílabas; quanto mais sílabas num nome, mais longe a rua está do Capitólio.
Avenues, nomeada para os estados dos EUA, correm em ângulos através do padrão da grade e muitas vezes se cruzam em círculos de trânsito. Por exemplo, as avenidas New Hampshire, Connecticut e Massachusetts se cruzam em Dupont Circle.
Com isto em mente, você pode facilmente encontrar um endereço. Em ruas com letras, o endereço diz-lhe exactamente para onde ir. Por exemplo, 1776 K St. NW fica entre as ruas 17 e 18 (os dois primeiros dígitos de 1776 dizem-lhe isso) no quadrante noroeste (NW). Nota: A Rua I é frequentemente escrita como Rua “Eye” para evitar confusão com a 1ª Rua.
Para encontrar um endereço em ruas numeradas, provavelmente terá de usar os dedos. Por exemplo, 623 8th St. SE fica entre as ruas F e G (a sexta e sétima letras do alfabeto; o primeiro dígito de 623 diz-lhe isso) no quadrante sudeste (SE). Uma coisa a lembrar: Você conta B como a segunda letra do alfabeto mesmo que a Rua B Norte e a Rua B Sul sejam agora as avenidas Constituição e Independência, respectivamente, mas porque não há Rua J, K torna-se a 10ª letra, L a 11ª, e assim por diante.
Por Transporte Público
Metrorail
O sistema Metrorail está em meio a reparos e reconstruções há muito necessárias. O que significa que você pode encontrar atrasos e possível cancelamento do serviço em segmentos de diferentes linhas durante a sua visita. Verifique o site do Metro para as últimas actualizações ou faça como os locais fazem: Inscreva-se nos alertas do Metro (www.metroalerts.info) para receber atempadamente anúncios de atrasos, interrupções, alterações de horários, avisos e melhoramentos do serviço Metrorail e Metrobus. Deve esperar atrasos especialmente nos fins-de-semana, durante o longo período de reparação e manutenção, uma vez que os comboios viajam a velocidades e horários reduzidos para permitir o serviço. Para mais informações, entre em contato com a Autoridade de Trânsito da Área Metropolitana de Washington (WMATA; www.wmata.com; tel 202/637-7000). Se você tiver preocupações, sempre poderá andar de ônibus, que será sempre mais lento que o sistema de trem, mas o levará para onde você quiser.
Se você andar de Metrorail, tente evitar viajar durante a hora de ponta (de segunda a sexta-feira, das 5 às 9h30 e das 15 às 19h), já que os atrasos podem ser freqüentes, as linhas nas máquinas de farecard são longas, os trens superlotados e os Washingtonians no seu ponto mais rudimentar. Pode esperar obter um lugar durante as horas de menos movimento (dias de semana das 10 às 15 horas, noites de semana depois das 19 horas e fins-de-semana). Todos os carros têm ar condicionado.
Sistema base do Metrô de 91 estações e 118 milhas de pista inclui locais em ou perto de quase todas as atracções turísticas; também se estende até Maryland suburbano e ao norte da Virgínia. Existem seis linhas em operação – Vermelho, Azul, Laranja, Amarelo, Verde, e a nova linha Prata. Por enquanto, a Linha Prata tem cinco paradas que a serpente da linha Orange no norte da Virgínia; futuras paradas levarão ao Aeroporto Washington Dulles, em 2020, se tudo correr como planejado. As linhas ligam-se em vários pontos centrais, tornando as transferências relativamente fáceis. Todos os trens das linhas Amarela, Verde e Prata param no Metro Center; todos, exceto os trens das linhas Vermelha e Prata param no L’Enfant Plaza; todos, exceto os trens das linhas Azul, Laranja e Prata param na Gallery Place-Chinatown.
Estações Metro são indicadas por discretas colunas marrons com o nome da estação e encimadas pela letra M. Abaixo da M há uma ou mais faixas coloridas indicando a linha ou linhas que param lá. Para chegar à plataforma do comboio de uma estação de Metro, necessita de um cartão SmarTrip computorizado (ver caixa acima). Os cartões SmarTrip “Fare Vending” e “Add Value” estão localizados dentro das áreas do vestíbulo das estações do Metro. As máquinas de venda automática SmarTrip Card azul vendem cartões SmarTrip por $10 ($2 para o cartão e $8 em valor de viagem), adicionam valor até $300, e adicionam passes especiais de valor ao seu cartão SmarTrip; as máquinas aceitam cartões de débito e crédito e notas até $20, com troco de até $10 devolvidos em moedas. As máquinas de venda automática de bilhetes pretos são estritamente para adicionar valor ao seu actual Cartão SmarTrip; as máquinas aceitam apenas dinheiro, até $20, com troco até $10 devolvido em moedas.
As tarifas de metro são calculadas na distância percorrida e na hora do dia. A tarifa de base durante as horas que não são de pico (Seg-Sex 9:30-3:00; Seg-Quatro 19:00-11:30; Sex 19:00-1:00; Sáb-Sol todo o dia) varia de um mínimo de $2 a um máximo de $3,85. Durante as horas de pico (Seg-Sex 5-9:30 e 3-7:00; Sex-Feira e Sábado meia-noite-1:00), a tarifa varia de um mínimo de $2,25 a um máximo de $6,
Para obter o melhor valor, considere a compra de um passe de 1 dia de trem/ Ônibus de $14,75 ou um passe de 7 dias de viagem curta de $38,50 para viagens no Metrorail. Você pode comprá-los online, adicionando o valor ao cartão SmarTrip que você está comprando, ou nas máquinas das estações. Veja o site do Metrorail para detalhes.
Up para duas crianças de 4 anos ou menos podem viajar gratuitamente com um passageiro pagante. Idosos (65 anos ou mais) e pessoas com deficiência (com prova válida) podem andar de Metrorail e Metrobus por uma tarifa reduzida.
Para chegar às plataformas do comboio, entre na estação através dos faregates, tocando o seu cartão SmarTrip no logo-marcado SmarTrip em cima dos faregates regulares ou no interior dos faregates largos. Ao sair de uma estação, toque novamente no seu cartão para o alvo marcado no logo-marcado SmarTrip no faregate no seu destino. Se chegar a um destino e a saída do faregate lhe disser que precisa de adicionar valor ao seu cartão SmarTrip para sair, use as máquinas de saída castanhas perto do faregate para adicionar apenas a quantidade necessária de dinheiro.
A maioria das estações do Metro tem mais do que uma saída. Para poupar tempo e confusão, tente descobrir antecipadamente qual a saída que o aproxima de onde está a ir. Neste livro, incluo a saída apropriada para cada local.
Metrorail abre às 5h da semana, 7h de sábado e 8h de domingo, funcionando até às 23h30 de segunda a quinta-feira, 1h de sexta-feira e sábado, e 23h de domingo. Visite www.wmata.com para obter informações actualizadas sobre rotas e horários.
Serve-se esperto: Compre um cartão SmarTrip Card
Se planeia utilizar o sistema Metro de D.C. enquanto estiver aqui, faça um favor a si próprio e encomende um cartão SmarTrip (www.wmata.com; tel. 888/762-7874) online algumas semanas antes da sua viagem, para que o tenha consigo quando chegar. O SmarTrip é um cartão permanente e recarregável que paga a sua viagem no metro, nos autocarros do Metro e Circulador DC, e em outros sistemas de trânsito da área, como os autocarros DASH em Old Town Alexandria, VA. Fácil de usar, basta tocar no cartão até ao alvo numa faregate dentro de uma estação de Metro, ou numa farebox dentro de um Metrobus. Também pode comprar cartões SmarTrip em máquinas de venda automática em qualquer estação de Metro; e na sede da WMATA (apenas de Segunda a Sexta-feira), 600 5th St. NW; no seu escritório de vendas no Metro Center (apenas de Segunda a Sexta-feira), 12th e F ruas NW; ou numa das muitas lojas de retalho, tais como drogarias CVS e mercearias gigantes. Ao comprar o cartão com antecedência (mas não com muita antecedência – o cartão expira se não for utilizado nos 30 dias seguintes à sua compra!), você evitará uma confusão na estação do Metrô, onde a primeira utilização das máquinas de venda automática pode ser confusa. O custo de um cartão SmarTrip é de $10: $2 para o cartão, mais $8 de valor guardado para começar. Pode adicionar valor e passes de valor especiais, conforme necessário, online e nas máquinas de venda automática/passagem do cartão SmarTrip em cada estação de Metro, ou mesmo num Metrobus, utilizando a farebox. Para mais informações, contacte Metro.
Etiqueta do Metro 101
Para evitar arriscar a ira dos passageiros pendulares, não se esqueça de seguir estas directrizes: Fique à direita na escada rolante, para que as pessoas com pressa possam passar por si à esquerda. E quando você chegar ao nível do trem, não se coloque na parte inferior da escada rolante, bloqueando o caminho dos que vêm atrás de você; desça a plataforma. Comer, beber e fumar são estritamente proibidos no Metro e nas estações.
A chegar a Georgetown
Metrorail não vai a Georgetown, e embora os autocarros do Metro vão (nos. 30, 31, 32, 33, 36, 38B, D1, D2, D5, D6, e G2), o transporte público que eu recomendaria é o ônibus DC Circulator, que percorre duas rotas de Georgetown: uma que vai entre as estações Rosslyn, VA, e Dupont Circle Metro, parando em pontos designados em Georgetown ao longo do caminho, e uma segunda que vai entre Georgetown e Union Station. Os autocarros circulam a cada 10 minutos, das 6 da manhã até à meia-noite de segunda a quinta-feira; Das 6h às 3h de sexta-feira; das 7h às 3h de sábado; e das 7h à meia-noite de domingo. As passagens de ida custam $1.
A chegar ao Distrito Atlas
O tão esperado bondinho DC está em funcionamento, transportando pessoas entre a Union Station e os pontos ao longo da H Street NE no bairro saltitante e rico em vida noturna conhecido como o Distrito Atlas. A distância entre a Union Station e o coração do Distrito Atlas é de cerca de 1 milha; todo o segmento de bondes da Union Station-to-Benning Road é de 2,4 milhas. Tudo o que você tem que fazer é andar de metrô até a Union Station, e de lá, transferir-se para o bonde. Mas o negócio é o seguinte: Quando chegar à paragem de metro da Union Station, tem de subir pela estação até ao piso dos autocarros do parque de estacionamento, depois andar a pé e percorrer o caminho marcado que leva à Rua H, onde se atravessa na passadeira para chegar à paragem de eléctrico. Pouco iluminada durante o dia, a garagem da Union Station é completamente assustadora à noite. Isso é uma desvantagem. Segundo, da Union Station, não se está assim tão longe, apenas a alguns quarteirões, desde o início do Distrito Atlas; pessoalmente, acho que faz mais sentido, na maior parte do tempo, percorrer a maior parte do caminho. Para mais informações, vá a www.dcstreetcar.com.
Metrobus
O sistema de ônibus da Transit Authority é uma operação abrangente que abrange 1.500 ônibus que percorrem 325 rotas, fazendo cerca de 11.500 paradas, operando dentro de uma área de 1.500 milhas quadradas que inclui as principais artérias de D.C. e os subúrbios da Virgínia e Maryland. O sistema está a ser gradualmente faseado nos novos autocarros vermelhos e prateados, de design elegante, que funcionam com uma combinação de gasóleo e combustível híbrido eléctrico.
A Autoridade de Trânsito também está a trabalhar para melhorar a colocação de sinais de paragem de autocarros. Por enquanto, procure por sinais vermelhos, brancos e azuis que digam quais ônibus param naquele local. Eventualmente, a sinalização deverá dizer-lhe as rotas e horários. Enquanto isso, a Transit Authority inaugurou placas eletrônicas NEXT BUS em algumas paradas de ônibus que postam informações e alertas de chegada em tempo real. Você também pode descobrir quando o próximo ônibus deve chegar em www.wmata.com (clique na caixa popup NEXT BUS na sua tela e digite o cruzamento, o número da rota do ônibus ou o código da parada do ônibus).
tarifa base no Distrito, usando um cartão SmarTrip, é $2, ou $4,25 para os ônibus expressos mais rápidos, que fazem menos paradas. Pode haver custos adicionais para viagens para os subúrbios de Maryland e Virgínia. Os motoristas de ônibus não estão equipados para fazer troco, então se você não comprou um cartão SmarTrip ou um passe, certifique-se de levar o troco exato.
Se você vai estar em Washington por algum tempo e planeja usar os ônibus muito, compre um passe de 1 semana ($17,50), que é carregado em um cartão SmarTrip.
A maioria dos ônibus operam diariamente 24 horas por dia. O serviço é bastante freqüente nos dias de semana, especialmente durante as horas de pico, e menos freqüente nos fins de semana e tarde da noite. Até duas crianças de até 4 anos e com um passageiro pagante no Metrobus, e há tarifas reduzidas para idosos e viajantes com deficiência. Se você deixar algo em um ônibus, em um trem, ou em uma estação, ligue para Perdidos e Achados de segunda a sexta-feira das 9h às 17h no tel. 202/962-1195.
D.C. Circulator
Meet D.C.’s fantástico sistema de ônibus suplementar. É eficiente, barato e conveniente, percorrendo seis rotas na cidade. Estes ônibus vermelho e cinza viajam:
- O Mercado Oriental para a rota L’Enfant Plaza (EMLP) ligando a Estação de Metrô do Mercado Oriental, Barracks Row, a Estação de Metrô da Marinha em frente ao Rio Capitol, a Orla Sudoeste e seu Cais, e a L’Enfant Plaza perto do Centro Comercial Nacional, (de segunda a sexta-feira das 6 às 9 da noite, Sat-Sun das 7 às 9 da noite, com serviço prolongado nas noites em que os Nacionais têm um jogo).
- A rota Congresso Heights-Union Station (CHUS) da Union Station para a Barracks Row até Anacostia e de volta. (Seg-Sex 6am-9pm; Sáb-Sol 7am-9pm).
- A Union Station para a pista de Georgetown (GTUS) via centro da cidade (Seg-Sex 6am-3am; Sex 6am-3am; Sáb 7am-3am; Sol 7am-madrugada).
- A rota Rosslyn para Dupont Circle (RSDP) que viaja entre a estação Rosslyn Metro na Virginia e a estação Dupont Circle Metro no Distrito, via Georgetown (Seg-Quinta-feira 6am-madrugada; Sexta-feira 6am-3am; Sábado 7am-3am; Dom 7am-madrugada).
- O percurso Woodley Park-Zoo até McPherson Square (WPAM) ligando aquelas duas estações de metro via Adams Morgan e os Corredores U&14th Street (6am-midnight Mon-Thurs; 6am-3:30am Fri; 7am-3:30am Sat; 7am-midnight Sun).
- O percurso National Mall (NM), que liga o National Mall a partir da Union Station e pára em 14 outros locais no percurso (Inverno: Seg-Sex 7am-7pm, Sat-Sun 9am-7pm; Verão: Seg-Sex 7am-8pm, Sat-Sol 9am-8pm).
Autocarros param em pontos designados nas suas rotas (procure o sinal vermelho e dourado distintivo, muitas vezes no topo de um sinal de paragem de autocarro normal do Metro) a cada 10 minutos. A tarifa é $1, e pode encomendar passes online em www.commuterdirect.com, ou pagar ao embarcar com a tarifa exacta ou usar um cartão SmarTrip Metro. Para um transporte fácil e rápido nas zonas mais movimentadas da cidade, não há nada melhor do que isso. Vá a www.dccirculator.com ou ligue para o tel. 202/671-2020.
Por carro
Se tiver de conduzir, tenha em atenção que o trânsito é sempre denso durante a semana, os lugares de estacionamento são difíceis de encontrar e os estacionamentos são ruinosos e caros. Você pode esperar pagar taxas de pernoite de $25 a $60 em hotéis, taxas horárias a partir de $8 em estacionamentos e garagens no centro da cidade, e taxas fixas a partir de $20 nas partes mais populares da cidade, tais como Georgetown e no Penn Quarter. Se você está esperando conseguir um dos 17.000 lugares de estacionamento medidos na rua, você pode esperar pagar um mínimo de $2,30 por hora por moeda, cartão de crédito ou débito, ou smartphone. Para usar seu smartphone, você deve primeiro se inscrever online em www.parkmobile.com, ou baixar o aplicativo, para registrar seu número de placa e número de cartão de crédito ou de débito. Uma vez que você chegar em D.C. e estacionar em uma rua que exija pagamento por estacionamento, basta ligar para o número de telefone marcado no medidor ou quiosque próximo (ou usar o aplicativo), e seguir as instruções para digitar a identificação do local marcado no medidor e a quantidade de tempo pela qual você está pagando. Se o seu lugar de estacionamento não tiver nem parquímetro nem número de Parkmobile para ligar, pague pelo estacionamento no quiosque próximo, imprima um recibo e coloque-o contra o pára-brisas.
D.C.’s traffic circles can be confusing to navigate. A lei estabelece que o tráfego já no círculo tem o direito de passagem, mas você nem sempre pode depender dos motoristas para obedecer a essa lei. Você também precisa estar ciente das regras da hora do rush: Seções de certas ruas em Washington tornam-se de sentido único durante a hora do rush: Rock Creek Parkway, Canal Road, e 17th Street NW são três exemplos. Outras ruas mudam a direção de algumas de suas faixas de trânsito durante a hora de ponta. A principal delas é a Connecticut Avenue NW: De manhã, o tráfego em quatro das suas seis faixas viaja para o sul até ao centro da cidade, e no final da tarde/noite, o tráfego no centro da cidade em quatro das suas seis faixas vai para o norte; entre as 9h e as 15h30, o tráfego em ambas as direcções mantém-se para o lado normalmente correcto da linha amarela. Os sinais de trânsito iluminados alertam para o que está acontecendo, mas preste atenção. A menos que uma placa seja afixada proibindo-o, uma lei de direito sobre o vermelho está em vigor.
FYI: Se você não dirigir para D.C. mas precisar de um carro enquanto estiver aqui, você pode alugar um no aeroporto ou na Union Station, como observado anteriormente neste capítulo, ou você pode recorrer a um serviço de compartilhamento de carros. Zipcar (www.zipcar.com), Car2Go (www.car2go.com), ou Enterprise CarShare (www.enterprisecarshare.com).
Por táxi, Uber, ou Lyft
O sistema de táxi de D.C. cobra aos passageiros de acordo com o tempo e a distância. As tarifas podem aumentar, mas na hora da imprensa, as tarifas começaram em $3,50, mais $2,16 por cada milha adicional, $1 por passageiro adicional, e 50 centavos por peça de bagagem que o motorista coloca no porta-malas. Outras taxas podem ser aplicadas (por exemplo, se você telefonar para um táxi, em vez de chamar um na rua, vai custar $2). Baixe o aplicativo gratuito DC Taxi do site www.dctaxionline.com, e encomende seu transporte usando seu smartphone, a la Uber. Nota: A grande novidade sobre os táxis DC é que eles aceitam cartões de crédito.
Try V.I.P. Cab Company (tel. 202/269-9000) ou Yellow Cab (www.dcyellowcab.com; tel. 202/544-1212).
Or faça o download do aplicativo para Uber (www.uber.com) ou Lyft (www.lyft.com), ambos operando no Distrito.
Por Barco
Os muitos atrativos do Southwest Waterfront Wharf incluem várias opções de transporte para você chegar lá. Além dos programas de transporte público, táxi e ciclismo já existentes, a Potomac Riverboat Company (www.potomacriverboatco.com; tel. 877/511-2628) opera o serviço de táxi aquático durante todo o ano entre o Cais e Georgetown, Old Town Alexandria e National Harbor; entre Old Town Alexandria e o National Mall; e, na temporada de beisebol, entre Old Town Alexandria e Nationals Park. Um ferry-boat de água entre o Wharf e o East Potomac Park, de Abril a Novembro. Verifique o site para detalhes, www.wharfdc.com.
Por bicicleta
Obrigado ao robusto programa de compartilhamento de bicicletas da cidade (Capital BikeShare, www.capitalbikeshare.com, tel. 877/430-2453, é a maior do país, com mais de 4.300 bicicletas e 500 estações de bicicleta), Washington, D.C., é cada vez mais uma cidade onde os próprios habitantes locais se deslocam de bicicleta. O terreno plano do National Mall e muitos bairros fazem da cidade uma cidade propícia a duas rodas. Mais de 100 ciclovias marcadas ao longo de D.C., e ciclovias pelo Rock Creek Park, o Canal C&O em Georgetown, ao longo da beira-mar pela trilha Anacostia Riverwalk, e ao redor do National Mall incentivam os ciclistas. Interessado? Visite www.godcgo.com e clique no link “Opções de Transporte” em “Commuter” para baixar um mapa que mostra as ciclovias e estações Capital BikeShare, que estão por toda parte. O programa Capital BikeShare pode ser uma opção economicamente melhor para os membros que utilizam as bicicletas para trajectos curtos, mas não deixe de considerar essa opção, juntamente com as empresas tradicionais de aluguer de bicicletas, que também são abundantes.
Além da Capital Bikeshares, várias empresas de bicicletas e scooters sem docas operam em D.C., incluindo Jump Bikes (www.jumpbikes.com) e Mobike (www.mobike.com), por isso considere aquelas se a ideia de abandonar a sua bicicleta onde possa apelar (em vez de ter de a devolver a um rack.)