O que é a junta do colector de escape?
O colector de escape recolhe os gases de pós-combustão de vários cilindros e encaminha-os para o tubo de escape. O colector é ligado à cabeça do cilindro e a unidade é selada com a utilização de uma junta do colector de escape. O projeto do coletor e a vedação fornecida pela vedação auxiliam na exaustão, onde o gás que sai do cilindro deixa um vácuo que puxa mais a mistura de ar/gás. Temperaturas extremas, óleo, contaminação do líquido de refrigeração e a constante barragem dos gases de escape desgastam a junta até ao ponto em que se desenvolvem fugas entre a cabeça do cilindro e o colector.
O que é que a junta do colector de escape realmente faz?
Em termos mais simples, ajuda o motor a respirar. O motor é apenas uma bomba de ar gigante, e quanto melhor a bomba funcionar ao aspirar o ar e ao enviá-lo para fora, melhor o carro aciona. Se o seu colector de escape estiver a vazar, normalmente irá notar um som de “cuspir” do compartimento do motor, especialmente quando o motor trabalha muito sob uma aceleração mais pesada ou quando sobe uma colina. As fugas reduzem a velocidade do fluxo de escape, pelo que o seu motor perde potência.
Quão grave é uma fuga na junta do colector de escape?
Embora este problema não o deixe avariado à espera de um reboque, a reparação pode demorar algum tempo. Estas fugas são mais comuns em veículos com idade avançada. A ferrugem se instala em todos os parafusos e porcas que seguram o coletor. Demoram tempo a desfazer e, em muitos casos, quebram. É melhor encontrar um bom mecânico especializado em exaustão, e marcar uma consulta quando o veículo pode ser deixado por vários dias.
Qual é o custo para substituir a junta do coletor de escape?
- Custo estimado da(s) peça(s): $50-$100
- Custo estimado de mão-de-obra: $300-$500
As peças para este reparo, independentemente da marca e modelo, não custarão muito. Uma nova junta e hardware (porcas e parafusos) irá funcionar entre $50 e $100, muito do preço dependendo do tamanho do motor. O tempo de trabalho é a despesa real neste reparo. Em muitos carros o coletor é enterrado dentro do compartimento do motor, e o mecânico pode ter de se contentar com porcas e parafusos enferrujados. Você pode estar olhando para $350-$600 para o reparo, e em alguns casos talvez mais.
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Artigo de serviço escrito por um técnico ASE Master
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