Com as tarifas aéreas flutuando frequentemente, saber quando comprar e quando esperar por um melhor negócio pode ser complicado. Aplicativos de previsão de tarifas aéreas como o Google Flights e o Hopper têm como objetivo tirar a adivinhação da previsão de preços para que os viajantes possam cronometrar suas reservas e comprar passagens quando elas forem as mais baratas. Mas será que tais ferramentas podem prever com precisão quando as tarifas aéreas vão subir e quando vão cair, especialmente quando o imprevisível acontece? E estas ferramentas de previsão de preços podem ser úteis aos viajantes de negócios, cujas necessidades são muito diferentes das dos que voam por lazer?
Para saber mais sobre estas aplicações e preços aéreos, falamos com um dos maiores especialistas em viagens de negócios da American Express Global Business Travel (GBT’s): Jeremy Quek, diretor da linha de prática aérea lidera com a Global Business Consulting (GBC), o braço consultivo da GBT.
Uma das maiores desvantagens: Baseia-se em dados históricos
Do entendimento de Quek, muitos dos algoritmos de previsão de preços dependem muito de dados históricos de voos para fazer suas previsões de voos baratos e preços de passagens. E essa é uma de suas maiores fraquezas. Ao fazer uma previsão baseada em dados históricos, você olha para o que aconteceu no passado e reage a isso. As fórmulas e modelos de previsão que essas ferramentas empregam não levam em conta eventos imprevisíveis que influenciam a demanda e se tornam menos aplicáveis em um clima de baixa demanda e incerteza.
“Neste momento, os dados históricos estão fora da janela”, disse Quek. “Para as previsões de preços do ar, é uma bola de cristal que está extremamente enevoada neste momento.”
Fazendo a bola de cristal ainda mais enevoada, as companhias aéreas estão tendo seus próprios desafios de preços. Como os algoritmos das companhias aéreas para antecipar a demanda também são construídos sobre padrões históricos de viagem e comportamentos de reserva, as companhias aéreas estão lutando para determinar onde está a demanda e como otimizar o preço.
“Elas estão procurando por qualquer pepita de informação que possam obter, se isso é perguntar a empresas de gerenciamento de viagens como nós sobre o que estamos vendo e ouvindo no mercado, perguntando a clientes corporativos quando eles acham que as viagens de negócios vão voltar e para onde eles vão, ou olhando para dados de busca quando as pessoas vão a sites como o KAYAK”, disse ele.
Por causa da menor demanda em 2020, as companhias aéreas tiveram que tomar algumas decisões difíceis sobre onde implantar seus ativos, o que também pode complicar as previsões de tarifas aéreas.
Quek disse que muitos analistas de gerenciamento de receita de companhias aéreas decidiram manter preços mais baixos disponíveis para tentar colher a maior parte da baixa demanda possível. No entanto, como muitas companhias aéreas também tiveram que reduzir a sua capacidade e pegada, pode haver menos concorrência em algumas áreas. Isso pode se traduzir em aumentos de tarifas aéreas para algumas rotas e menos voos sem escalas, especialmente para destinos secundários e terciários.
Tambem impactando os preços: uma mudança nas rotas superiores
Na tentativa de perseguir a demanda, Quek disse que as companhias aéreas também tiveram que descobrir quais rotas deveriam priorizar. Historicamente, as grandes cidades eram os principais destinos, especialmente para os viajantes de negócios, mas essa tendência não se manteve em 2020, pois muitos escritórios corporativos mudaram, pelo menos temporariamente, para um modelo de trabalho de casa. Como resultado, as companhias aéreas tiveram que girar para trás, voltando a escalar as cidades tradicionalmente populares e concentrando-se em outros destinos que se alinham com preferências e padrões de mudança.
Por exemplo, Quek ilustra como a American Airlines antecipou que as pessoas iriam querer viajar para destinos ao ar livre durante o verão de 2020, por isso desenvolveu uma estratégia clara para implantar mais aeronaves para esses locais, às vezes em lugares onde a companhia aérea nunca havia operado antes. Foi uma aposta que valeu a pena, disse Quek, e logo outras companhias aéreas seguiram o exemplo.
Aplicações de previsão não são adequadas para viagens de negócios
Even se pudessem prever com precisão as tarifas aéreas no clima atual, Quek nunca foi fã do uso de aplicações de previsão de preços para viagens corporativas. Como os viajantes de negócios estão em uma situação “must go” e têm que estar em um local específico em uma hora específica, eles geralmente não têm a flexibilidade de esperar e observar para ver quando podem tirar vantagem das quedas de preços (você pode usar nossa solução de re-shopping de tarifas aéreas para fazer isso). Mas ele também observou que essas ferramentas estão se tornando menos relevantes hoje em dia devido à mudança nas prioridades dos programas de viagem.
“Para muitas organizações, o preço não é o fator número 1 no momento”, disse ele, observando que muitas estão mudando seu foco da economia em viagens para a saúde e segurança dos viajantes.
As empresas revisam as políticas de viagem tendo em mente a saúde, segurança e bem-estar dos funcionários, elas podem fazer mudanças nas diretrizes aéreas que aumentam o custo de uma viagem. Por exemplo, Quek disse: “Algumas empresas com uma política mais rigorosa que anteriormente exigia que os viajantes considerassem uma viagem de conexão quando ela pode economizar dinheiro agora podem decidir que é melhor não parar para minimizar a exposição ao risco.”
Or algumas empresas podem tornar-se mais indulgentes com as viagens em classe executiva e voar com uma companhia aérea não preferida se isso ajudar a fazer com que seus viajantes se sintam mais à vontade e for visto como um investimento nos ativos mais valiosos da organização – seu pessoal.
Para obter ajuda prática na adaptação de seu programa aéreo, fale com um dos consultores da GBC, que pode criar um plano adaptado às suas necessidades e circunstâncias únicas.