Tipos de materiais de Driveway

Instalar drivesways é melhor deixar o trabalho para os profissionais. Mas isso não significa que você deve abrir mão de toda a responsabilidade por como essa nova fixação em seu paisagismo irá se tornar. Como é o caso sempre que contratar profissionais para trabalhar na sua propriedade, deverá iniciar o processo de contratação de um empreiteiro, procurando referências. Mas mesmo antes de o fazer, deverá fazer o seu trabalho de casa nas várias opções de materiais para a garagem.

Nem deve confiar na pesquisa na web, sozinho. Para um projeto tão altamente especializado, você deve entrevistar o maior número possível de profissionais e escolher seus cérebros para obter informações. O presente artigo sobre as entradas de carro não pretende de forma alguma substituir essas entrevistas, mas sim servir como um trampolim para pesquisas futuras. Em suma, as perguntas e respostas que se seguem devem fazer fluir os seus sucos mentais. Para esse fim, há algumas perguntas de amostra que você pode examinar. Se uma delas despertar o seu interesse, clique no seu link para descobrir a resposta. Se já sabe as respostas a estas perguntas, prossiga para a detalhada P&A no final da página.

1. Quais são os tipos básicos de materiais de entrada?
2. Como classifica o betão como material de entrada?
3. O que são entradas de entrada “tar-and-chip”?
4. Como se compara a pedra ou cascalho esmagado com estas outras superfícies?
5. O que é necessário para a reparação de entradas de asfalto ou betão?
6. Quantas vezes é necessário selar betão?
7. O que sugere para paisagismo?
8. Instalar entradas de entrada não é um projecto de bricolage. Algum conselho na contratação de empreiteiros?
9. Instaurar um portão de entrada numa encosta é um projecto de bricolage?
10. Qual é a melhor maneira de remover a neve das entradas?

Porque é que a pavimentação asfáltica é uma escolha tão popular?

Você está na fase de planejamento de ter uma nova pista de rolamento instalada. Ao ponderar os diferentes tipos de materiais que os empreiteiros usam, tentando decidir qual o melhor para a sua situação e necessidades únicas, você se pergunta porque tantos proprietários têm o asfalto como superfície de entrada. Quais são os seus pontos positivos? Quais são as desvantagens de ter este tipo de superfície?

Todos os materiais de pavimentos têm os seus prós e contras. A pavimentação asfáltica não é diferente como superfície, neste aspecto, de qualquer outro tipo de pavimento de garagem. Há, no entanto, mais pontos bons do que pontos maus em ter uma pista de asfalto. Na verdade, há apenas uma grande desvantagem a assinalar.

Asphalt driveways são relativamente elevados em termos de manutenção. Se você tem estado ao redor de uma boa quantidade de superfícies asfálticas ao longo dos anos, observando o que acontece com elas ao longo do tempo, você sem dúvida sabe que o asfalto tem tendência a rachar, a menos que seja selado fielmente (veja abaixo).

A selagem custa dinheiro, especialmente se você tiver alguém que faça o trabalho por você. E por mais que custe ter uma pista de asfalto selada, não selá-la acabará se tornando ainda mais cara, porque então você terá que reparar (ou contratar outra pessoa para reparar) a rachadura que resulta de não selar sua pista de asfalto a tempo.

Por sorte, há mais pontos bons a relatar em relação às pistas de asfalto do que pontos ruins. Para destacar alguns destes pontos bons, examine a comparação entre a pavimentação asfáltica como superfície de uma pista de asfalto versus betão. Aqui estão as vantagens da pavimentação asfáltica:

• É menos propensa a geadas do que o betão.
• Oferece uma facilidade superior de remoção de neve (mas leia sobre um problema de pudim que pode ter no final do Inverno no fundo deste artigo).
• Tanto o asfalto como o betão oferecem opções decorativas, embora este último ofereça mais.
• Concreto não semelhante, pode ser revestido de novo.
• A pavimentação em asfalto é mais barata do que em betão.
• Embora o asfalto seja de alta manutenção, os trabalhos de reparação são, pelo menos, mais fáceis para o DIY’er do que as reparações em betão.

É do conhecimento geral que os pavimentos de betão podem ser estampados e coloridos para melhorar a sua aparência, mas alguns podem ficar surpreendidos ao saber que a estampagem de padrões e a coloração também são opções para a pavimentação em asfalto. Ter padrões estampados no asfalto custa, no entanto, mais do que os mesmos custos de operação do concreto; você também não tem tantas opções para projetos.

Quando os invernos são rigorosos, duas questões vêm à mente para as pistas de asfalto: facilidade de remoção de neve e suscetibilidade a rachaduras de fendas de geadas. Tanto a taxa de pavimentação em betão como em asfalto é boa na primeira, enquanto a relativa flexibilidade da pavimentação em asfalto permite um desempenho superior ao do betão na segunda. Também é significativo que, se tais danos ocorrerem, a pavimentação asfáltica possa ser revezada (reduzindo as despesas de reparação), enquanto o betão não pode.

Como o betão, a pavimentação asfáltica precisa de ser re-selada frequentemente para durar muito tempo, por isso a manutenção é uma consideração.

Cobblestones and Other Driveway Pavers

Cobblestones and other driveway pavers have their pros and contras. Vamos começar com os prós:

1. Variedade em tamanho e design
2. Um aspecto que diz “qualidade”
3. Durabilidade
4. Facilidade de reparação

Todos eles têm um grande con (e os paralelepípedos, especificamente, têm dois contras):

1. Custo
2. Cobblestones, sendo irregulares, tornam a remoção de neve um desafio

As pavimentadoras de pavimentos são variadas em tamanho e design, variando de grandes pavimentadoras hexagonais a pequenas pavimentadoras de tijolos rectangulares e pavimentadoras de paralelepípedos. Enquanto as superfícies de betão e asfalto podem ser feitas para imitar o aspecto das pavimentadoras de pavimentos de estrada, você sabe que não é o verdadeiro. A autenticidade é importante para algumas pessoas. Por exemplo, se criar uma sensação de “mundo antigo” é um dos seus objectivos paisagísticos, pode não haver substituto para o paralelepípedo. Se você possui uma casa de tijolos, as pavimentadoras de tijolos amarrarão bem a paisagem com a sua casa.

As pavimentadoras de tijolos também são duráveis. As pavimentadoras de calçada de pedra, em particular, são praticamente sinónimo de longevidade. Mesmo quando se partem ou se desalojam, a reparação é suficientemente simples, uma vez que são unidades individuais (ao contrário de superfícies de betão ou asfalto). Elas podem ser substituídas individualmente para que não se tenha de enfrentar a perspectiva de reparar uma pista inteira.

Mas uma desvantagem das pedras de calçada é que é difícil retirar-lhes a neve, uma vez que, ao contrário de outros tipos de pavimentadoras, elas formam uma superfície irregular. Elas também têm um preço bastante elevado: estas pavimentadoras, especialmente as do tipo paralelepípedo, são mais caras que os outros materiais aqui considerados.

O que são as Pavimentadoras “Cimento”?

Este é um simples caso de um nome errado – um que se perpetua na linguagem corrente.

Concreto é uma mistura, composta de areia, agregado e cimento. O cimento é o agente aglutinante, agindo para manter tudo junto uma vez que a água é adicionada. As pessoas às vezes falam de “entradas de cimento” para se referirem a superfícies compostas por esta mistura. Mas as entradas de cimento são, mais propriamente falando, estruturas de betão. Se você quiser ser generoso, você pode dizer que “entradas de concreto” e “entradas de cimento” são sinônimos, para fins práticos.

O que a manutenção das entradas de cimento faz parte?

A manutenção pode envolver, entre outras coisas:

1. Sealing (para entradas de betão e asfalto).
2. Repair (para cuidar de fissuras, depressões, etc.).
3. Para fins cosméticos, muitos proprietários também mobilam as suas entradas com o paisagismo.
4. Retirada da neve.

Sejamos realistas: no Norte, a remoção da neve é a sua maior preocupação com a manutenção das entradas. Mas você pode eliminar a necessidade de remover a neve das entradas manualmente instalando a tecnologia conhecida como “sistemas de derretimento de neve”. Para que um sistema de derretimento de neve seja instalado, a sua entrada deve ser feita de asfalto ou betão.

Obviamente, poucas pessoas escolherão este caminho “técnico” para a remoção de neve. Se você for mais convencional, consulte estas dicas de limpeza de neve e aprenda a trabalhar de forma mais inteligente, não mais difícil, na limpeza da neve da sua entrada no inverno.

Existem Formas Legítimas de Economizar Dinheiro?

Você agora sabe que deve ter cuidado com os vigaristas que vendem asfalto “sobrando” por uma pechincha (veja acima), mas você pode se perguntar: “Então como posso ter uma entrada de asfalto instalada a um preço mais barato”? Bem, significa gastar mais tempo e energia, mas é possível.

Isto vai exigir um pouco de trabalho de pernas e comunicação da sua parte. Verifique se outras pessoas na sua vizinhança estão a planear ter as entradas de asfalto instaladas. Se todos vocês concordarem em passar pelo mesmo empreiteiro ao mesmo tempo, todos vocês reduzirão o custo de suas pistas de asfalto. Os empreiteiros podem oferecer-lhe um preço melhor em tais circunstâncias porque podem comprar o material em maiores quantidades.

Como se Limpa uma Pista de Betão?

As entradas de betão ficam óptimas quando são novas. Mas manchas como as de óleo, gordura, ferrugem, mofo e marcas de pneus roubam muito do seu brilho às entradas de betão. Assim a pergunta, existe alguma maneira de remover tais manchas? Entre as muitas dicas incluem a lavagem com energia como primeira linha de ação para qualquer mancha, exceto por uma causada por óleo recentemente derramado (para a qual a ninhada de gatinho é o melhor tratamento). O mesmo site observa que manchas de óleo que são mais antigas são mais problemáticas e provavelmente não sairão completamente independentemente do que você fizer, mas que Castrol SuperClean fornece resultados razoavelmente bons.

Os Paved Driveways têm negligenciado a desvantagem?

Os vizinhos têm um caminho pavimentado na sua propriedade, em terreno plano. Aqui a terminologia “pista pavimentada” denota uma composta de material relativamente impermeável, como asfalto ou betão; a água não percola facilmente através dessas superfícies. O objetivo neste segmento é alertá-lo para um problema potencial com tais superfícies em regiões com fortes nevões no inverno. Nota: Como muitas pessoas, por razões pessoais, estas pessoas não usam areia nem sal nas suas propriedades para lidar com as condições de gelo no Inverno.

Como mencionado anteriormente nesta série de perguntas frequentes, as pistas pavimentadas oferecem, de facto, certas vantagens no Inverno. Por exemplo, um caminho de acesso composto por numerosas pedras pequenas e soltas. Mais notoriamente, você pode facilmente escavar neve (ou encontrar alguém para lavrá-la) em superfícies pares sem se preocupar se você vai perder metade da sua entrada no processo.

Esse é o lado positivo. Mas também há um lado negativo. Sendo relativamente impermeável, a água vai pingar no asfalto ou betão, a menos que haja uma saída para o escoamento. Se a sua entrada for construída sobre uma encosta, o escorrimento correrá normalmente pela superfície e para a rua. Mesmo em terrenos planos, a chuva geralmente pode escapar ao longo dos lados esquerdo e direito da entrada.

Mas e se esse acesso estiver bloqueado? Esta vai parecer uma pergunta estranha para alguns. Mas os nortenhos saberão exatamente o que significa aqui. Depois de um inverno de forte nevasca, a entrada do vizinho fica cercada por sólidos bancos de neve em três lados. O lado restante – a extremidade que intersecta a rua – está à sombra, permitindo a formação de uma espessa camada de gelo.

Com os quatro lados assim bloqueados, um recipiente de água é criado para prender o derretimento que enche a entrada em dias mais quentes no final do inverno ou início da primavera.

Como resultado desta situação, os vizinhos às vezes acabam tirando água da entrada no final do inverno ou início da primavera. Não pense que há uma gralha nessa última frase e que “neve” significava em vez de água: “Água” não é uma gralha. Por razões já expostas, a água que se acumula na sua entrada quando a neve e o gelo derretem, não tem lugar de saída. Formam-se poças durante as horas mais quentes, à luz do dia. Aquelas poças de gelo quando as horas de congelamento e noite chegam.

Assim, o degelo em regiões como a Nova Inglaterra, o Centro-Oeste e grande parte do Canadá pode ser uma bênção mista. Muitas estradas de asfalto flutuam entre ser um rinque de patinação e um pequeno lago durante os degelos de Março. Até que a água encontre um lugar para ir, o derretimento é um exercício de futilidade. É por isso que estes vizinhos escavam a água da pá: Eles retiram as pás de água da sua entrada de água e as deixam sobre os bancos de neve e sobre a relva.

Embora esta prática não resolva completamente o problema, ela diminui-o. Enquanto isso, eles também cortam o gelo onde sua entrada se cruza com a rua para tentar abrir um canal. Uma vez estabelecido esse canal, eles serão capazes de empurrar a água para fora da sua entrada (usando uma vassoura ou uma pá) em ondas, deixando-a fluir pela estrada e para o esgoto.

Existe uma solução melhor para este problema? Bem, uma alternativa é ficar à frente da acumulação de gelo onde o caminho de acesso se encontra com a estrada. Mas há trabalho envolvido da sua parte de qualquer maneira. Não é uma questão de pagar ou não a Piper, mas sim de quando.