ACURA MDX & HONDA Probleme de transmisie automată – REPARAȚII – INFORMAȚII DE ÎNLOCUIRE ÎN MARYLAND
Problemele de transmisie automată sunt o preocupare comună la Acura MDX, care a fost introdus cu un motor V-6 de 3,5 L și o transmisie automată cu cinci trepte. MDX este popular în Maryland, iar reparațiile sunt adesea necesare din cauza designului unic, ceea ce le face să se confrunte cu probleme de schimbare și alunecare a transmisiei. Ambreiajele de fricțiune ale transmisiei automate au un diametru limitat, ceea ce poate provoca o uzură accelerată. Carcasele carcasei transmisiei pot fi uzate prematur de rulmentul arborelui de transmisie, ceea ce duce adesea la repararea sau înlocuirea remanufacturată.
Probleme la solenoizi și întrerupătoare electrice la Honda Odyssey și Acura MDX
Cele mai multe probleme care apar la transmisiile Acura MDX și Odyssey sunt la unitățile cu 5 trepte. De multe ori este destul de evident că unitatea are probleme interne majore, deși trebuie întotdeauna efectuată o diagnoză de către un tehnician profesionist înainte de inițierea reparației de service. Există acele momente în care o Honda sau Acura se confruntă cu alunecări minore sau intermitente, care pot fi cauzate de defectarea unui comutator de presiune a ambreiajului sau a unui solenoid de schimbare a treptelor de viteză, utilizat de controlerul computerizat pentru a determina algoritmii adaptativi de schimbare corectă a treptelor de viteză. Dacă există vreun dubiu cu privire la faptul că aceste întrerupătoare sau solenoizi de schimbare a treptelor de viteză cauzează alunecarea uneia sau mai multor trepte de viteză la un Odyssey sau MDX, este recomandabil să se instaleze noi întrerupătoare de presiune sau solenoizi și să se verifice din nou funcționarea transmisiei înainte de a iniția orice altă reparație sau instalare de înlocuire remanufacturată.
Honda Odyssey Electrical Solenoid Switch Problems
Nu vreau să vă fac speranțe, dar este posibil ca problema de service sau de reparație a transmisiei la Honda Odyssey să nu fie atât de costisitoare pe cât credeți. Cele mai multe dintre monovolumele Odyssey care ajung în ateliere au nevoie de reparații majore, dar unele au probleme electrice simple. Înainte de a condamna transmisia, asigurați-vă că tehnicianul de service verifică dacă întrerupătoarele de presiune a ambreiajului sau solenoizii pot fi cauza problemei de bază de alunecare sau de schimbare a vitezelor. Suburban Transmissions le înlocuiește în mod obișnuit și se oferă să ofere un credit din costul acestor reparații pentru o revizie a transmisiei în cazul în care problemele persistă, eliminând astfel riscul.
Acura MDX
Problemă de supraîncălzire
O problemă frecventă la Acura MDX este că transmisia se supraîncălzește, în special în timpul călătoriilor lungi. Supraîncălzirea unei transmisii MDX este cauzată de un convertor de cuplu deblocat. Convertorul de cuplu este controlat de transmisie, dar transmisia este controlată de computerul de bord, cunoscut și sub numele de TCM și/sau ECM. Este posibil ca transmisia și componentele electronice să fie în regulă, dar convertizorul să fie comandat să se deblocheze de către ECM. Această deblocare cauzează deteriorarea convertizorului de cuplu și poate duce la defectarea completă a transmisiei.
Problema de supraîncălzire poate fi legată de viteză
În timp ce această problemă poate deteriora transmisia, este posibil ca transmisia să nu fie problema reală. Uneori, transmisia se poate defecta de mai multe ori și atunci trebuie neapărat să căutați mai departe. Acest lucru se întâmplă atunci când pedala de accelerație este împinsă dincolo de un anumit punct. La 70 mph, s-ar putea să fie în regulă, deoarece convertorul de cuplu rămâne blocat. La 80, însă, este posibil să îi dați suficientă pedală pentru a comanda dezactivarea. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când tractați și/sau urcați pante lungi la viteze mai mari. Un motor cu un kilometraj ridicat poate cauza, de asemenea, problema la viteze mari, deoarece ar putea fi puțin obositor. O funcționare defectuoasă a senzorului de poziție a clapetei de accelerație sau a senzorului de debit masic de aer poate, de asemenea, să determine controlerul motorului să deblocheze convertizorul de cuplu.
Service și reparații transmisie automată Honda Accord și Acura TL
Transmisia automată Honda Accord și Acura TL este proiectată într-un mod care o face categoric diferită de toate celelalte transmisii automate. Aceste distincții inerente sunt responsabile pentru problemele de service și reparații ale transmisiei care au afectat proprietarii timp de mulți ani. În timp ce toate aceste unități împărtășesc aceleași caracteristici unice de proiectare, există unele modele care se confruntă cu mai multe probleme și defecțiuni ulterioare decât altele, ajungând mai des în ateliere. Deoarece există atât de multe modele pe șosea, cum ar fi Honda Accord și Acura MDX, este dificil să se determine statistic cât de des proprietarii acestor mașini și SUV-uri se confruntă cu probleme de transmisie decât proprietarii altor mărci de vehicule.
Designuri tipice ale transmisiei
Majoritatea transmisiilor automate sunt proiectate și fabricate folosind seturi de angrenaje planetare. Cu toate acestea, Acura și Honda nu folosesc seturi de angrenaje planetare în cadrul transmisiilor lor, dar, în schimb, folosesc o configurație de angrenaje care seamănă mai mult cu cea a unei transmisii manuale tipice. Aceste transmisii variază, de asemenea, foarte mult între diferitele modele și dimensiuni ale motorului. Transmisiile Honda și Acura nu pot fi interschimbate, iar tipurile de unități specifice nu sunt utilizate de obicei mai mult de 3 ani. Producerea unui număr atât de mare de modele diferite de transmisii oferă unele avantaje de performanță. De exemplu, rapoartele de transmisie internă pot fi adaptate pentru fiecare model în parte, în funcție de greutatea vehiculului și de banda de putere a cuplului motorului. De asemenea, pot fi luate în considerare și condițiile și obiceiurile tipice de conducere. Acest lucru face ca înlocuirea transmisiei să fie mai dificilă. În schimb, modelele de transmisie ale multor producători sunt utilizate de ani de zile, în cadrul mai multor modele de vehicule diferite. Cele mai populare modele de transmisii și-au păstrat rapoartele de transmisie originale timp de peste 20 de ani. În trecut, unele dintre aceleași concepte au fost utilizate în mașinile cu tracțiune spate cu motoare mici, precum și în camioanele și SUV-urile cu motoare cu 8 cilindri și tracțiune integrală.
Acura TL și Honda Accord Design
Transmisii automate TL, CL și Accord au arbori opuși care se află în paralel unul cu celălalt. Fiecare raport de transmisie din cadrul transmisiei este produs de o pereche de angrenaje, unul numit angrenaj de antrenare și celălalt numit angrenaj condus. Fiecare angrenaj se află opus celuilalt pe doi dintre arborii paraleli, iar dinții celor două angrenaje se angrenează între ei. Rapoartele de transmisie diferite sunt produse prin utilizarea unor numere diferite de dinți între setul de angrenaje de antrenare și cel de antrenare, fiecare set fiind utilizat exclusiv pentru a produce un singur raport de transmisie. Acest tip de dispunere a trenului de viteze este același cu cel al transmisiilor manuale fabricate de toți producătorii de automobile, inclusiv Honda și Acura.
Limitațiile de proiectare cauzează alunecarea ambreiajelor transmisiei
Dezlipirea transmisiei în cadrul transmisiilor automate Honda și Acura se datorează proiectării sale unice, care creează o limitare a diametrului total în ambreiajele de fricțiune care sunt utilizate în cadrul transmisiei. Din acest motiv, diametrul este, în general, mai mic decât cele utilizate în transmisiile altor producători de automobile. Acest lucru se datorează faptului că arborii opuși sunt plasați în imediata apropiere unul de celălalt. Pentru a instala ambreiaje de fricțiune mai mari, ar fi necesar un tambur de ambreiaj mai mare, iar distanța dintre cei doi arbori nu este suficient de mare pentru a facilita un tambur de ambreiaj mai mare. Ambreiajele cu fricțiune mai mici necesită o forță mult mai mare asupra lor pentru a se obține o cuplare corectă decât ambreiajele cu fricțiune mai mari. Forța suplimentară utilizată în cadrul transmisiilor Honda și Acura este principala responsabilă pentru faptul că aceste elemente se uzează prematur și încep să alunece. Această problemă nu se va ameliora în timp și se va înrăutăți până când transmisia va trebui înlocuită sau revizuită.
Honda Odyssey
Serviciu de reparare a alunecării și a carcasei transmisiei
Honda Odyssey a fost introdusă în 1995 cu un motor de 2,2L sau 2,3L și o transmisie automată overdrive cu patru trepte. Inițial, am văzut doar o mână de astfel de vehicule cu defecțiuni ale transmisiei, dar în 1999 a fost introdus un nou model cu un motor V-6 de 3,5 L. Aceste Odyssey echipate cu overdrive sunt cunoscute pentru alunecarea transmisiei și pentru problemele legate de cuplarea treptelor de viteză de înaintare. În 2002, motoarele V-6 de 3,5 L au fost cuplate la o transmisie automată cu cinci trepte, iar variantele acestei unități sunt încă frecvent întâlnite astăzi. Modelele cu cinci viteze au introdus o nouă colecție de probleme, păstrând în același timp multe dintre defectele inerente de proiectare comune la multe mașini și SUV-uri Honda și Acura. Multe transmisii Odyssey cu un kilometraj ridicat au carcasele uzate, cauzate de rulmentul care susține arborele de transmisie care uzează încet zona de alezaj în care este instalat. Acest lucru poate cauza o nealiniere a tuburilor de alimentare cu lichid de transmisie care alimentează presiunea hidraulică în arborele de transmisie pentru a angaja tamburul de ambreiaj. Atunci când o transmisie Acura sau Honda este recondiționată, carcasa originală din aluminiu turnat trebuie să fie prelucrată profesional, astfel încât să poată fi instalat un manșon din aluminiu forjat sau oțel rezistent la uzură. Un dealer a furnizat un înlocuitor care va conține doar carcasa de aluminiu de serie, spre deosebire de un manșon rezistent la uzură, ceea ce face ca transmisia revizuită să fie preferabilă.
Dacă alezajul carcasei a fost uzat, bucșele din cadrul arborilor de angrenaj sunt de obicei și ele uzate, așa că trebuie înlocuite. În unele situații, 2 bucșe pot fi presate în arbore, asigurând o etanșare mai bună.
Honda Odyssey Probleme la motor sau la transmisie
Dacă motorul funcționează peste turația de ralanti, iar dumneavoastră nu vă mișcați, aveți o problemă la transmisie. Felul în care funcționează motorul nu afectează în mod inerent funcționarea transmisiei, deci nu o reglare este problema. Cu toate acestea, un motor care funcționează prost ar putea fi cauzat de comenzile electronice ale motorului, cum ar fi senzorul de poziție a clapetei de accelerație, senzorul de debit masic de aer sau un senzor de presiune a aerului din colector. Acest lucru poate afecta modul în care schimbă transmisia, deoarece aceasta folosește aceiași senzori electronici ai motorului pentru a controla sincronizarea și fermitatea schimbării treptelor de viteză. Dacă transmisia pare să aibă probleme, dar nu alunecă din viteză, trebuie efectuată o evaluare corespunzătoare a comenzilor electronice ale motorului. Efectuarea unui diagnostic precis al transmisiei poate fi realizată numai atunci când performanța celorlalți senzori este corectă. Acesta este primul pas pe care Suburban Transmission îl realizează în evaluarea sa de diagnosticare, eliminând alte posibile soluții.
.