Când Delta Air Lines Inc. (NYSE: DAL) Richard Anderson, CEO-ul companiei, a declarat în urmă cu câteva săptămâni că linia sa aeriană ar putea fi interesată să achiziționeze avioane second-hand și nu avioane noi, acțiunile atât ale Boeing Co. (NYSE: BA) și Airbus au scăzut cu aproximativ 4%. Partea cea mai frapantă a comentariului lui Anderson a fost că un 777 vechi de 10 ani ar putea fi achiziționat pentru 10 milioane de dolari, în comparație cu un 777-200ER nou care are un preț de listă de 277,3 milioane de dolari și un preț de achiziție probabil de aproximativ 194 de milioane de dolari, presupunând o reducere de 30%.
În ziua în care Anderson a făcut comentariile sale, am găsit un 777-200ER vechi de opt ani la ofertă pentru 68 de milioane de dolari, foarte departe de 10 milioane de dolari. Luni dimineață am găsit un 777-200ER care a intrat în serviciu în 2002 de vânzare pentru puțin sub 20 de milioane de dolari. Alte două 777, construite în 1997 și 1998, au fost listate la vânzare, dar nu a fost menționat niciun preț.
Într-o prezentare de anul trecut, Ascend Advisory, o divizie a Flightglobal și unul dintre cei mai importanți evaluatori de avioane second-hand, a evaluat la aproximativ 65 de milioane de dolari un 777-300ER vechi de șapte ani (o versiune mai mare a modelului 200ER cu o autonomie mai mare). Prețul de listă pentru un 777-300ER nou este de 330 de milioane de dolari. Acesta urmează doar un 747-8 ca fiind cel mai scump avion pe care Boeing îl construiește și îl vinde în prezent.
Am găsit șase 777-300ER care ies din leasing și sunt de vânzare în Regatul Unit. Nu au fost listate prețurile, dar unul dintre ele este un model din 2007 cu 34.000 de ore de zbor și 4.600 de cicluri de decolare și aterizare. Un preț la mâna a doua pentru acel avion este probabil undeva între 55 și 60 de milioane de dolari în prezent.
În comentariile citate de TheStreet.com, un analist de la JPMorgan a declarat:
Sănătatea pieței second hand justifică în mod clar o dezbatere, dar comentariile Delta au fost scoase din context, în opinia noastră, deși au avut un merit direcțional, având în vedere evaluările care par din ce în ce mai robuste.
CITEȘTE ȘI: De ce Boeing poate crește dividendele timp de un deceniu
Un număr semnificativ de avioane cu corpuri largi, precum 777 și Airbus 330, vor ieși din leasing în următorii câțiva ani. Potrivit unui comunicat de presă emis săptămâna trecută de Delta, „un număr mare de avioane widebody închiriate sunt returnate locatorilor și producătorilor, provocând o supraofertă pe piață”. Un director executiv al Delta se extinde:
Un factor care determină numărul mare de aeronave închiriate care sunt vândute acum este întârzierea de aproape patru ani a livrărilor avionului 787 de la Boeing … . Întârzierea a determinat multe companii aeriene să închirieze aeronave Airbus A330 și Boeing 777 (stânga) pentru a umple golul în timp ce așteptau ca comenzile lor să fie onorate. Multe dintre aceste aeronave se apropie acum de finalul contractelor de leasing și sunt returnate.
Unde este adevărul? Probabil undeva între 10 și 60 de milioane de dolari pentru un 777-200ER folosit. Partea de jos este probabil prea mică, la fel cum partea de sus este – sau va fi în curând – prea mare. Analistul de la JPMorgan crede că un 777 vechi de 10 ani are un preț mai corect de aproximativ 43 de milioane de dolari.
De asemenea, merită menționat faptul că Boeing și Delta au o relație neplăcută. Cele două companii au fost în dezacord în ceea ce privește Banca de Export-Import a SUA (Boeing în favoarea, Delta împotrivă), iar Delta cumpără multe avioane Airbus, comandând recent 50 de noi A330 și A350.
Acțiunile Boeing s-au tranzacționat în creștere cu aproximativ 0,5 %.4% luni dimineață, la 147,29 dolari, într-un interval de 52 de săptămâni cuprins între 115,14 și 158,83 dolari.
Acțiunile Delta au fost inactive luni dimineață, după ce vineri au închis la 51,00 dolari, după ce au înregistrat un nou maxim al celor 52 de săptămâni, de 51,66 dolari. Minimul ultimelor 52 de săptămâni este de 34,61 dolari.
CITEȘTE ȘI: Cele mai profitabile 10 companii din lume
.