Pista de bob a fost construită în 1930. Potrivit Serviciului Parcurilor Naționale:
Sculptată în pustiu și înconjurată de terenuri împădurite din toate părțile, pista de bob olimpic, lungă de o milă și jumătate, a fost construită în 1930 și amenajată special pentru Jocurile Olimpice de iarnă din 1932. Pista a fost proiectată de Stanislaus Sentzytsky, un renumit designer german, care a conceput un traseu radical diferit de omologii săi europeni. Traseul de la Lake Placid era mai lung, mai abrupt și prezenta o coborâre mai pronunțată a curbelor decât pistele europene, ceea ce a permis o conducere mai stabilă și viteze mai mari decât cele obținute în probele anterioare de bob. După ce echipa americană a câștigat două medalii de aur și una de argint în 1932, competiția de bob, necunoscută până atunci în America, a captivat interesul țării, iar echipele americane au dominat acest sport până în 1956. Deși porțiuni din traseu au fost retrase, părți ale pistei olimpice de bob originale continuă să fie folosite pentru antrenamente și recreere.
Ca Mt. Van Hoevenberg Olympic Bobsled Run, structura a fost inclusă în Registrul Național al Locurilor Istorice din SUA la 4 februarie 2010. Includerea a fost anunțată ca fiind lista de evidență în lista săptămânală a Serviciului Parcurilor Naționale din 19 februarie 2010.
Înainte de Jocurile Olimpice de Iarnă din 1932, cursele de bob au avut loc pe dealul abrupt unde va fi amplasat în cele din urmă saltul de schi Intervales. Participanții au fost încântați de viteza boburilor, deși mai multe echipe s-au prăbușit în timpul cursei, trimițând ca urmare doi membri ai unei echipe la spital. Pârtia Intervales a durat doar un sezon (1929-30). Condusă de Henry Homburger, prima pistă a fost studiată și construită în perioada 1929-30 la Mount Van Hoevenberg, situat în zona Whiteface Mountain, deși a fost în ciuda protestelor privind utilizarea terenurilor deținute de stat pentru construirea instalației din motive de mediu. După ce construcția a avut loc în perioada august-decembrie 1930, pista a fost deschisă pentru utilizare în ziua de Crăciun a anului 1930. Această cale ferată avea o lungime de 2,366 km (1,47 mile), cu 26 de curbe, cu o cădere verticală de 228 m (748 ft) și o pantă medie de 9,6%.
După 1932, partea superioară de 0,829 km (0,515 mi) și zece curbe ale căii ferate au fost eliminate, reducând lungimea căii ferate la 1,537 km (0,955 mi), cu 16 curbe, și o pantă medie de 9,3%. În 1949, pista a devenit primul loc din afara Europei care a găzduit Campionatul Mondial FIBT, deși avea să înceapă cu rezultate tragice, când belgianul Max Houben a fost ucis în timpul unui antrenament în curba „Shady” înainte de eveniment; echipa belgiană s-a retras ca urmare.
Au mai trecut 12 ani până când pista a mai găzduit un alt campionat mondial, în urma unor îmbunătățiri de siguranță aduse pistei. Până în acest moment, oficialii pistei au stabilit o relație cu Federația Internațională de Bob și Tobogan (FIBT). Accidentul fatal al lui Sergio Zardini la „Curbele Zig-Zag” din 22 februarie 1966 a dus la noi îmbunătățiri ale siguranței.
1980
După campionatele mondiale de bob din 1969, 1973 și 1978, mulți oficiali de cursă de la aceste campionate aveau să facă parte din comitetul de organizare pentru partea de bobsleigh a Jocurilor Olimpice de iarnă din 1980. În 1978, construcția efectivă a avut loc în perioada septembrie 1978-februarie 1979, cu crearea unei piste de bob din beton armat, refrigerată artificial. Pista de bob a fost aprobată pentru competiție în decembrie 1979. În toamna anului 1977, a fost construită o pistă de sanie separată pentru Jocurile Olimpice din 1980, prima din Statele Unite, care a fost finalizată la timp pentru competiția de testare din februarie 1979. În timpul pregătirilor pentru Jocurile din 1980, a fost luată în considerare o pistă combinată de bob și sanie cu doi oameni, dar s-a renunțat la ea din cauza costurilor ridicate, iar pista a fost reproiectată cu permisiunea Federației Internaționale de Luge (FIL). După Jocurile din 1980, ambele piste au găzduit campionatele mondiale respective în 1983. Pista din 1932 a continuat să fie folosită strict pentru echitație pentru pasageri după ce noua pistă combinată a fost sancționată.
Cursele de skeleton au debutat în anii 1990, partea de bob a pistei găzduind campionatele mondiale în 1997. Până la sfârșitul anilor 1990, părți din ambele piste au fost demolate pentru a face loc unei noi piste construite pentru Jocurile de iarnă ale bunăvoinței din 2000, care a fost finalizată în ianuarie 2000. Pista face parte din Complexul sportiv olimpic de la Lake Placid încă de la sfârșitul Jocurilor Olimpice de iarnă din 1980, ca parte a Autorității de dezvoltare regională olimpică (ORDA).
Din 2006, a găzduit Chevy Geoff Bodine Bobsled Challenge, un eveniment anual în cadrul căruia piloții NASCAR fac o cursă pe pistă în beneficiul proiectului Bo-Dyn Bobsled (co-creat de fostul pilot NASCAR și câștigător al cursei Daytona 500 din 1986), folosit de Statele Unite de la începutul Jocurilor Olimpice de iarnă din 1994. În 2009, a avut loc o competiție între NASCAR și National Hot Rod Association (NHRA), care a fost câștigată de Jeg Coughlin Jr. (NHRA) a câștigat evenimentul. Evenimentul din 2010 a avut loc pe pistă în perioada 8-10 ianuarie, Melanie Troxel de la NHRA devenind prima femeie care concurează în acest eveniment.
În 2009, pista a devenit prima care a găzduit campionatele mondiale de bob, sanie și skeleton în același an, într-un an neolimpic de iarnă (pista de bob, sanie și skeleton din Park City, Utah a fost prima care a făcut acest lucru pentru Jocurile Olimpice de iarnă din 2002, în orașul vecin Salt Lake City).
.