Simptomele unui capăt de tijă de legătură defect

Timp de citire: 4 minute

Un capăt de tijă de legătură este una dintre cele mai puțin cunoscute componente ale unei mașini – dar asta nu o face mai puțin importantă. Capetele tijei de legătură sunt esențiale pentru funcționarea în siguranță a autovehiculului dumneavoastră, deoarece acționează ca o legătură importantă între articulația de direcție și mecanismul de direcție.

Scopul principal al fiecărui capăt de tijă de legătură este de a transfera mișcarea de la mecanismul de direcție la articulația de direcție, permițând roților din față să se rotească împreună cu volanul. Aceste componente se asigură, de asemenea, că roțile se rotesc în unghiul optim, servind ca punct de pivotare a direcției.

Dacă capetele tijei de legătură sunt uzate, este posibil să începeți să observați unele probleme de manevrabilitate și de anvelope – ambele putând compromite aspectele de siguranță și performanță ale vehiculului dumneavoastră.

Semne comune ale capetelor de bare de legătură defecte

Un capăt de bară de legătură defect poate fi destul de ușor de detectat dacă știți care sunt semnele. Cu toate acestea, în unele cazuri, aceste simptome pot fi, de asemenea, prea ușoare pentru a fi observate, ceea ce îi poate determina pe unii șoferi să le ignore.

Dar, din moment ce tiranții sunt legătura dintre volanul mașinii dvs. și roțile din față, orice problemă trebuie luată foarte în serios.

Iată câteva dintre cele mai frecvente simptome ale capetelor de tiranți defecte:

Vibrații ale volanului sau ale vehiculului

Capacele de tiranți fac legătura între restul sistemului de direcție – inclusiv volanul – și roțile din față. Dacă un capăt de tijă de legătură se defectează, poate duce adesea la modificări de comportament ale roților care pot fi resimțite la acționarea volanului.

Un capăt de tijă de legătură slăbit poate face ca volanul să tremure. Vibrația se înrăutățește de obicei pe măsură ce creșteți viteza sau în timpul virajelor.

Direcție liberă

Direcția liberă se caracterizează prin posibilitatea de a roti liber volanul cu puțin răspuns din partea roților. Acest lucru s-ar putea datora unui capăt de tijă de legătură slăbit.

Asigură-te că abordezi problema imediat aducând mașina la un mecanic certificat sau înlocuind capătul de tijă de legătură defect.

Zgomote neobișnuite

Capătul de tijă de legătură prezintă un bolț cu bile lubrifiat și un rulment care este sigilat în interiorul unei cizme de cauciuc. Lubrifiantul permite rulmentului să se deplaseze fără probleme.

Dacă cizma este deteriorată sau crăpată, lubrifiantul se poate scurge și poate face ca rulmentul să se macine, deoarece acum funcționează metal pe metal.

Când se întâmplă acest lucru, este posibil să auziți zgomote de scârțâit, în special la întoarcere.

Utilizarea neuniformă a anvelopelor

În mod normal, anvelopele bine întreținute se uzează uniform. Asta înseamnă că aveți probleme dacă una din set se uzează mai repede decât celelalte. Uzura inegală a anvelopelor poate fi cauzată de numeroase componente defecte, dintre care una dintre ele este o tijă de legătură defectă care dă peste cap alinierea mașinii dumneavoastră.

Pentru a confirma acest lucru, faceți o inspecție vizuală sau duceți mașina la mecanicul dumneavoastră de încredere.

Aliniere proastă sau slabă a roților

În cazul în care unul dintre capetele tijei de legătură se strică, roata afectată nu-și va putea păstra geometria. Ca urmare, alinierea roților mașinii dvs. va fi dată peste cap, iar acest lucru poate duce la probleme cum ar fi uzura anormală a anvelopelor și un vehicul care trage într-o parte în timpul conducerii.

Ce sunt capetele de tijă interioare și exterioare ale roților?

Într-un sistem de direcție cu cremalieră și pinion, fiecare parte a vehiculului are atât un capăt de tijă interior, cât și unul exterior. Acestea două sunt cruciale în conectarea articulației de direcție la cremaliera de direcție a vehiculului.

Iată care este diferența dintre cele două:

Butuclă de legătură interioară

Butuclă de legătură interioară este cea care se atașează la cremaliera de direcție și este mai aproape de linia mediană a unui vehicul. Nu veți putea vedea prea mult din ea, deoarece un capăt este acoperit de un burduf de cauciuc. Tija de legătură interioară se atașează direct la cremaliera de direcție.

Scopul tijei de legătură interioară este de a permite forței de la cremaliera de direcție să ajungă la capătul exterior al tijei de legătură și, în cele din urmă, la roată. Cu alte cuvinte, este primul punct de cotitură cu o priză sferică rotativă la un capăt. Prezintă o articulație sferică în linie în loc de una în unghi, cum este cea de pe capătul exterior al tijei de legătură.

Trija de legătură exterioară

După cum am menționat, tija de legătură exterioară prezintă o articulație sferică în unghi de 90 de grade care se atașează la articulația de direcție sau la ansamblul montantului, care, la rândul său, se atașează la articulație.

Se numește tija de legătură exterioară deoarece este situată mai departe de linia mediană a vehiculului. Tirantul exterior este punctul final de întoarcere după care tirantul interior și-a făcut partea sa. Este cea responsabilă pentru rotirea directă a roților.

Ce cauzează defectarea capetelor de tijă?

Majoritatea capetelor de tijă pur și simplu se uzează în timp. Cu toate acestea, există o excepție la acest lucru. Mașinile mai vechi și câteva camioane moderne au capetele de tijă de legătură cu fitinguri de ungere care necesită o întreținere regulată – dacă nu le ungeți în mod regulat pot avea consecințe grave.

Unsoarea poate, de asemenea, să se scurgă printr-o cizmă de cauciuc crăpată sau deteriorată, ca urmare a unui impact.

Indiferent, dacă observați că tijele de legătură fac ca mașina dvs. să fie neperformantă, nu ezitați și duceți mașina la un mecanic cu experiență. Un capăt de tirant deteriorat poate provoca accidente grave, așa că trebuie să îl înlocuiți imediat.

.