Motorul LS2 este un motor de 6.0L, Gen. 4, cu blocuri mici din aluminiu, care a venit atât pe mașini cât și pe camioane.
Specificațiile motorului și informațiile pe care le împărtășim aici sunt pentru LS2, care a fost folosit în camioanele și SUV-urile GM între 2005 și 2009. Informațiile listate aici sunt pentru un motor de camion LS2 de serie.
Similare din punct de vedere mecanic, motoarele Vortec LS și cele bazate pe LS de la General Motors au ajuns pe aproape fiecare ramură a arborelui genealogic GM: Chevy, Pontiac, GMC, Cadillac, Buick-heck, chiar și Saab, Hummer și Isuzu au primit puțină dragoste LS.
Din moment ce motoarele LS și Vortec sunt atât de comune, ele au devenit motoarele de performanță și de schimb ale erei moderne.
Aceste motoare sunt capabile să producă o mulțime de cai putere și răspund bine la îmbunătățiri cum ar fi turbocompresoare, supraalimentatoare, capete de cilindru de mare debit, sisteme de admisie, came și oxid de azot.
Comerțul secundar este puternic, sunt disponibile motoare de tip „crate”, iar motoarele uzate sunt adesea obținute la prețuri ieftine prin depozitele de vechituri.
Summit Racing a creat o serie de ghiduri cuprinzătoare pentru fiecare motor din familia LS, astfel încât constructorii de motoare și tunerii să poată avea o referință la îndemână pentru proiectele lor.
Acest ghid specific este pentru motorul GM LS2 care se găsea exclusiv în camioane. LS2 este demn de remarcat prin faptul că este unul dintre cele doar două motoare din seria LS (celălalt este L76) care a venit atât în autoturisme, cât și în camioane. Versiunile respective pentru autoturisme și camioane ale LS2 (și L76) au venit cu diferite transmisii de accesorii, colectoare de admisie și carcase de ulei. Aveau, de asemenea, coduri VIN diferite.
Există un ghid separat pentru motorul LS2 folosit la mașinile GM. Îl puteți citi aici.
Rețineți că specificațiile motorului LS2 diferă, în funcție de vehiculul în care a fost montat.
Pentru motoarele LS2, a 8-a cifră din VIN-ul motorului/vehiculului va fi „U” pentru autoturisme și „H” pentru camioane.
Dacă acea a 8-a cifră nu este nici U, nici H, probabil că nu aveți un LS2. Puteți utiliza dispozitivul nostru util de decodare VIN pentru a afla exact ce motor LS aveți.
Puteți vedea toate ghidurile noastre de specificații pentru motoare LS și informații legate de LS aici.
(Brian Nutter și Paul Spurlock de la Summit Racing au contribuit la acest articol.)
Specificații motor Chevrolet LS2 Truck (VIN H)
Specificații de performanță LS2 (Truck)
Calificări motor | |
---|---|
Rațiu de compresie | 10.9:1 |
Valoare nominală a puterii | 390-395 CP |
Valoare nominală a cuplului | 400 ft./lbs. |
LS2 (Camioane) Aplicații
VIN a 8-a cifră | Anul | Marca | Modelul |
---|---|---|---|
H | 2005-06 | Chevy | SSR |
H | 2006-.09 | Chevy | Trailblazer SS |
H | 2008-09 | Saab | 9-.7X Aero |
LS2 (Camioane) Blocuri de motor
Specificații blocuri LS2 (Camioane) | |
---|---|
Numere de turnare | 12568952, 12560799 |
Material | Aluminiu |
Dislocarea | 6.0L / 364 c.i.d. |
Diametru alezaj. | 4.000 in. |
Cursă | 3.622 in. |
Înălțimea punții | 9.240 in. |
Distanța între alezaje | 4.400 in. |
Localizarea rulmentului axial | #3 principal |
Stilul capacului principal | 6-Bolt |
Diametru alezaj carcasă principală | |
Diametru alezaj carcasă principală. | 2.751 in. |
Diametru alezaj carcasă camă. | Amplasament 1/5 = 2.346, alezaj 2/4 = 2.326, alezaj 3 = 2.307 |
Axa mediană a camei la manivelă | 4,914 in. |
Ansamblu rotativ LS2 (Camion)
Specificații ale ansamblului rotativ LS2 (Camion) | ||
---|---|---|
Materialul pistonului | Ligă de aluminiu topit hipereutectic | |
Stilul pistonului | Flat Top | |
Volumul pistonului | 0cc | |
Diametrul știftului de încheietură | Dia. | 0,9431 in. (flotant complet) |
Material tija de legătură | Metal pulverizat | |
Stilul tijei de legătură | I-Beam | |
Lungimea tijei de legătură | 6.098 in. | |
Apătura carcasei tijei de racordare | 2,225 in. | |
Buloane tijă de conectare | M9 x 1 x 43 | |
Numărul piesei tijei de conectare | 12649190 | |
Numărul de turnare al tijei de conectare Numărul de turnare al tijei de conectare |
143 (ultimele 3 cifre) | |
Materialul arborelui cotit | Fierul turnat | |
Numărul piesei arborelui cotit | 12569768 | |
Numărul de turnare al arborelui cotit | 216 (ultimele 3 cifre) | |
Jurnalul principal al arborelui cotit | 2.559 in. | |
Crankshaft Rod Journal | 2.100 in. | |
Rotă rector | 24X (2005-06) | |
58X (2007-09) |
Capacele de cilindriLS2 (camioane)
Specificații ale capetelor de cilindriLS2 (camioane) | |
---|---|
Numere de turnare | 799, 243 |
Material | Aluminiu |
Volumul camerei de ardere | 65cc |
Admisie Forma orificiului de admisie | Catedrală |
Volumul canalului de admisie | 210cc |
Forma orificiului de evacuare | D-Port |
Volumul canalului de evacuare | 75cc |
Diametrul supapei de admisie | 2.000 in. |
Diametrul supapei de evacuare | 1.575 in. |
Stilul șuruburilor de cap de cilindru | Cuplu de torsiune la curgere (TTY) |
Dimensiunea șuruburilor de cap de cilindru | (10) M11 x 2 x 100, (5) M8 x 1.25 x 45 |
Specificații ale cameiLS2 (camion)
Aplicații | 2005-.06 | 2007-09 |
---|---|---|
Numărul piesei arborelui cu came | 12574519 | 12593206 |
Durată @ .050 in. (int./exh.) | 204°/213° | 204°/211° |
Lovitură valvă (int./exh.) | 0,520 in./0,521 in. | 0,524 in./0,524 in. |
Separarea lobelor | 116° | 117° |
Ajustarea angrenajului cu came | 3-Bolt | 1-Bolt |
Poli ai angrenajului cu came | 1x | 4x |
Active Fuel Management (AFM) | Nu | Nu |
Variable Valve Timing (VVT) | Nu | Nu |
LS2 (Camion) Valvetrain
LS2 (Camion) Valvetrain Specs | |
---|---|
Stilul schimbătorului de viteze | Hidraulic Roller |
Stilul de legătură al elevatorului | Tava de ridicare din plastic |
Diametrul corpului elevatorului | 0.842 in. |
Lungimea tijei de împingere | 7,385 in. |
Stil de montare a brațului de balansier | Pedestal |
Stilul brațului de balansier | Die-Cast, Fulcrum cu role |
Rațiu de balansier | 1.7 |
Rocker Offset | Nimic |
Stilul arcului supapei | Beehive |
Valva Culoarea arcului | Natural |
Unghiul supapei | 15 grade |
Materialul supapei de admisie | Oțel – Tijă solidă |
Diametru supapă de admisie. | 2.000 in. |
Material supapă de evacuare | Oțel – tijă solidă |
Diametru supapă de evacuare | 1.575 in. |
Stil de ghidare a lanțului de distribuție | Ghid din plastic (2005-06) |
Tensionator încărcat cu arc (2007-09) |
Alte specificații cheie LS2 (Camion)
Corp de accelerație, Injectoare de combustibil, Oil Pan Specs & More | |||
---|---|---|---|
Anii | 2005-06 | 2007-09 | |
Colector de admisie | Truck-Style | Truck-Style | |
Throttle Body | 87mm, 4 șuruburi, lamă argintie | 87mm, 4 șuruburi, lamă argintie (lamă aurie doar în 2009) | |
Controlul accelerației | Electronic, Drive-by-Wire | Electronic, Drive-by-Wire | |
Numărul de piesă al injectorului de combustibil | 12569113 | 89017586 | |
Debitul injectorului de combustibil | 34 lb./h. @ 58 psi | 34 lb./hr. @ 58 psi | |
Capacitate de combustibil flexibil (E-85) | Nu | Nu | |
Lungimea injectorului de combustibil (între inelele O) | 2,050 in. | 2,050 in. | 2,050 in. |
Conector injector de combustibil | EV6-USCAR | EV6-USCAR | EV6-.USCAR |
Computer | E40 | E67 | |
Inel releuctor arbore cotit | 24X | 58X | |
Localizarea senzorului arborelui cu came | Coperișul de sincronizare | Coperișul de sincronizare | |
Tava de ulei | Variază în funcție de model | Variază în funcție de model | |
Pompa de ulei | Volumetru standard (.96 c.i. per turație) | Volumet standard (.96 c.i. per turație) |