¿Qué es la junta del colector de escape?
El colector de escape recoge los gases de poscombustión de varios cilindros y los dirige hacia el tubo de escape. El colector está unido a la culata, y la unidad se sella con el uso de una junta del colector de escape. El diseño del colector y el sellado proporcionado por la junta ayudan a la depuración de los gases de escape, donde los gases que salen del cilindro dejan un vacío que atrae más mezcla de aire/gas. Las temperaturas extremas, el aceite, la contaminación del refrigerante y el bombardeo constante de gases de escape desgastan la junta hasta el punto de que se producen fugas entre la culata y el colector.
¿Qué hace realmente la junta del colector de escape?
En términos sencillos, ayuda al motor a respirar. El motor es sólo una bomba de aire gigante, y cuanto mejor funcione la bomba para aspirar el aire y enviarlo fuera, mejor será la conducción del coche. Si su colector de escape tiene una fuga, normalmente notará un sonido de «escupitajo» en el compartimento del motor, especialmente cuando el motor trabaja duro bajo una aceleración fuerte o subiendo una colina. Las fugas reducen la velocidad de la corriente de escape, por lo que el motor pierde potencia.
¿Qué tan grave es una fuga en la junta del colector de escape?
Si bien este problema no lo dejará descompuesto esperando una grúa, la reparación puede tomar algún tiempo. Estas fugas son más comunes en los vehículos con edad avanzada. El óxido se instala en todos los tornillos y tuercas que sujetan el colector. Tardan en aflojarse y, en muchos casos, se rompen. Lo mejor es encontrar un buen mecánico que se especialice en escapes, y fijar una cita cuando se pueda dejar el vehículo durante varios días.
¿Cuál es el costo de reemplazar la junta del colector de escape?
- Costo estimado de la(s) pieza(s): $50-$100
- Costo estimado de la mano de obra: $300-$500
Las piezas para esta reparación, independientemente de la marca y el modelo, no costarán mucho. Una nueva junta y hardware (tuercas y tornillos) se ejecutará entre $ 50 y $ 100, gran parte del precio depende del tamaño del motor. El tiempo de trabajo es el gasto real en esta reparación. En muchos coches el colector está enterrado en el compartimento del motor, y el mecánico puede tener que lidiar con tuercas y tornillos oxidados. La reparación puede costar entre 350 y 600 dólares, y en algunos casos puede ser más.
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Artículo de servicio escrito por un técnico maestro de ASE
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