Förtjänar NC Mazda Miata verkligen sitt dåliga rykte?

Mazdas MX-5 Miata är inte den enda prisvärda sportbilen på marknaden, men den är en av de bästa. Det har i stort sett varit fallet under Miatas drygt 30 år på marknaden. Men även om alla fyra generationerna av Mazdas konvertibla sportbil har lojala fanbases finns det en modell som tenderar att få minst kärlek. Det är den tredje generationen av NC Miata – men är den verkligen den sämsta av alla?

Vad hände när man gick från NB till NC Miata?

Den första generationen ”NA” Mazda Miata utformades som en hyllning till klassiska brittiska roadsters som Austin-Healy Sprite. Den är lätt och enkel, med en fyrcylindrig motor, en manuell 5-växlad standardväxel och bakhjulsdrift. Dess efterföljare, NB, har lite mer kraft och är mer raffinerad i vardagen. Den är dock fortfarande byggd på en förstärkt och styv version av NA:s chassi.

Det ändrades med 2006 års NC Miata, rapporterar Road & Track. Den åker på en modifierad version av den samtida RX-8:s plattform. Även utan tak gör det den till den tyngsta Mazda MX-5, med en vikt på cirka 2 500 lb, rapporterar R&T. Det tillgängliga kraftutdragbara hårda taket, en premiär för Mazda Miata, förvärrade problemet, rapporterar Torque News. Så även om dess 2,0-liters fyrcylindriga cylinder gör 167 hk och 140 lb-ft, rapporterar Roadshow, är den inte nödvändigtvis snabbare än NA eller NB.

Plus, i standardutförande, är dess fjädring mjukare än NB:s, rapporterar CarBuzz. Och det hjälpte inte att de tidiga ”NC1”-modellerna körde högre än både NB och senare NCs, rapporterar R&T. Det gjorde inte heller inkluderandet av drag- och stabilitetskontroll, rapporterar The Drive. Dessutom var ABS valfritt på de tidiga NB-modellerna, men är standard på NC.

MX-5-purister hävdar att NC Miata förlorade en del av gnistan från NA- och NB-modellerna genom att lägga på vikt, extra lyx och elektroniska ”nannies”. Dessutom kom Subaru BRZ och Toyota 86 ut i mitten av NC:s produktionsperiod. Helt plötsligt hade Mazda Miata verkliga rivaler, som kunde skryta med extra praktiska egenskaper, förklarar Motor Trend.

Men är NC Miata verkligen så dålig? Inte riktigt.

Kör NC Mazda MX-5 Miata sämre än de andra?

NC Miata är fortfarande en Mazda MX-5 Miata, rapporterar Autotrader. Vilket innebär att den fortfarande är rolig att köra, särskilt när vägen blir krokig. Det finns en anledning till att den numera nedlagda Skip Barber Racing School använde dem som träningsfordon, rapporterar R&T. Och även om den är tyngre än de andra Miatas är NC inte direkt en G-vagn.

RELATERAT: Consumer Reports Reliable Used Sports Cars Under $15k

Som för alla andra Miata var NC:s största nackdel en relativ brist på kraft, rapporterar R&T. Men det har aldrig varit poängen med MX-5, förklarar Jalopnik. Styrningen är välbalanserad och full av taktila förnimmelser. Den 6-växlade manuella växeln växlar bra, med korta och snäva kast, rapporterar Autoweek. Dessutom är bromsarna, även på basmodellen, både effektiva och lätta att modulera. Dessutom erbjuder trims som Grand Touring uppvärmda säten, Bose-ljud och läderklädsel.

RELATERAT: Sedan har vi NC Mazda MX-5 Miata Club från Mazda MX-5 Miata Club, som slog Toyota 86:s motsvarighet från Scion i Motor Trends jämförelse. Den levereras med Bilstein-dämpare, sportigare fjädringskomponenter, en differential med begränsad glidning, en stötdämpare och däck med högre prestanda. TFLCar sammanfattar det bäst: ”

I slutändan, menar Jalopnik, är det som skiljer NC Miata från sina föregångare, och dess ND-efterföljare, intentionen. Jag medger att även om NB kan åka på roadtrip är den inte nödvändigtvis bäst på det. Men med NC:s bredare säten och mer utrymme i bagageutrymmet och i kupén kan långväga turer bli mindre tröttande. Utanför Club-modellen är det meningen att NC Miatas attraktionskraft ska vara bredare, mer vardagsanpassad. Om det gör den till en sämre MX-5 eller inte är upp till din egen personliga definition.

Prissättning och köpguide

Troligtvis, precis som för 996 911, gör 2006-2015 NC Mazda Miatas status som ”svart får” att den är relativt prisvärd. Det är möjligt att hitta en sub-100k NC Miata på Autotrader för märkbart mindre än 10 000 dollar. Club- och specialutgåvemodellerna har dock ett högre pris på grund av sina sportigare egenskaper. Ändå listar Autotrader flera för under 15 000 dollar.

Och om den vanliga fjädringen irriterar dig finns det gott om eftermarknadssupport från företag som Flyin’ Miata för att fixa det. Det råder inte heller någon brist på motorbyten, inklusive sådana med Mazdas egen vridstyva 2,5-liters fyrcylinder, som praktiskt taget kan skruvas fast, rapporterar R&T.

RELATERAT: Varför din cabriolet-sportbil behöver en överrullningsskydd

Så, är NC Miata verkligen den värsta? Det beror på. Utanför lådan var den mjukare och lyxigare. Men på vägen är den inte mindre rolig än en NA, NB eller ND. Den är definitivt en del av familjen.

Följ fler uppdateringar från MotorBiscuit på vår Facebooksida.