Om din bil har problem med blåsmotormotorns motstånd är det bra att veta exakt vad det är för del, var den finns och varför den kan ge dig problem. Vi går igenom exakt vad blåsmotormotorns motstånd är och några av de vanligaste problemen som förare upplever med den här delen. Vi beskriver också vad du kan göra för att reparera den och vad du kan förvänta dig att betala för att få jobbet gjort.
Bilreparationer är dyra
Vad är ett blower motor resistor?
Varje gång du slår på värmen eller luftkonditioneringen i din bil fungerar det eftersom en fläkt blåser in luften i kupén där du befinner dig. Det är ett av de mest lätt tagna för givna systemen i din bil eftersom det verkar relativt enkelt. En fläkt är trots allt en okomplicerad maskin vad gäller de flesta av oss. Tryck på knappen tills några metallblad snurrar och en bris skapas. Det är inte alls så svårt att förstå.
Det är samma grundprincip som ligger bakom hur luften cirkulerar i alla fordon. Bakom ventilerna i din instrumentbräda finns en fläktmotor som sätts igång när du behöver värmen eller luftkonditioneringen för att fungera. Vanligtvis är den placerad i instrumentbrädan på motsatt sida av ratten. Du kan inte se den eftersom den är inne i fordonet, men det är där den är placerad.
Blåsmotormotorns motstånd är den del av blåsmotorn som styr hastigheten. När du vrider upp vredet på luftkonditioneringen säger motståndet till fläktmotorn att öka hastigheten och blåsa mer luft. Om du vrider ner den händer det motsatta. Det är en elektrisk komponent och den fungerar genom att skicka elektriska signaler som korrelerar med den information du skickar genom att justera ratten. Den elektriska signalen ökar eller minskar och det påverkar fläktens totala motorhastighet. När det gäller elektriska system är det enkelt, men som du kan föreställa dig om något avbryter det elektriska flödet kan du potentiellt få ett problem.
Det är värt att notera att när du stänger av fläkten helt och hållet så kommer det inte att flöda någon ström till fläktmotorns motstånd. Och när du har fläkten vevad upp hela vägen i många fordon, kommer du att förbigå motormotståndet helt och hållet eftersom det inte behövs för att reglera flödet av elektricitet vid den tidpunkten. Det är bara i stadierna mellan att vara helt avstängd och helt på full fart som fläktmotormotståndet har ett jobb att göra.
Blåsmotormotstånd är känsliga för en handfull problem som påverkar deras prestanda. Till exempel kan fukt komma in i ett motstånd till fläktmotorn och orsaka att det korroderar. Ett korroderat motstånd för fläktmotor kan inte reglera strömmen ordentligt och kommer i sin tur inte att kunna skicka rätt signaler till själva fläktmotorn. Det betyder att du potentiellt kommer att förlora möjligheten att antingen öka eller minska fläktens effekt. Och i värsta fall skickar den ingen signal alls och din fläkt kommer helt enkelt inte att fungera.
Avse att korrodera kan den helt enkelt vara mekaniskt skadad, till exempel om du råkar ut för en olycka och motståndet går sönder på något sätt.
Vad är symptomen på ett dåligt motstånd i fläktmotorn?
Det finns en handfull tecken på att blåsmotorns motstånd har gått sönder i din bil. Ibland överlappar symtomen med problem i andra system i din bil, så du kan behöva hjälp av en fackman för att diagnostisera dem. Detta är några av de vanligaste sakerna att hålla utkik efter.
- Ingen luft. Hur självklart det än kan låta är ett av de mest framträdande symtomen som du kan hålla utkik efter en brist på luft som strömmar genom ventilerna när du försöker få värmaren eller luftkonditioneringen att fungera. När du vrider på ratten eller trycker på knappen och det är meningen att den ska börja blåsa luft, om du känner att det inte kommer ut något alls är det ett bra tecken på att motståndet i fläktmotorn har gått sönder. Detta kan vara ett symptom på flera andra problem också, så ta det inte som en garanti om detta är det enda symptom du upplever.
- Endast höga hastigheter. Som vi nämnde tidigare är ett motstånd för fläktmotorn inte nödvändigt i två fall. När fläkten är helt avstängd eller när fläkten går på hög effekt. Vid hög effekt förbigår strömmen motståndet eftersom den inte behöver moduleras den ändå. Så om du upptäcker att din värme och luftkonditionering bara kan gå från att vara helt avstängd till att vara på vid hög effekt är det nästan garanterat att problemet är att du har ett felaktigt motstånd i fläktmotorn.
- Endast låg hastighet. Det verkar lite paradoxalt att säga att när din fläkt endast fungerar vid låga hastigheter kan det vara ett symptom på ett dåligt motstånd till fläktmotorn med tanke på vad vi just sa om att höghastighet endast fungerar som ett symptom. Icke desto mindre, när det finns ett ledningsfel mellan fläktmotorns motstånd och själva fläktmotorn är det möjligt att den bara kan fungera vid låga hastigheter.
- Fläkten stängs inte av. Om din fläkt inte stängs av oavsett vad du gör, och den är ständigt igång oavsett hur du har försökt att skruva upp, ner eller stänga av den, betyder det att fläktmotorns motstånd inte reglerar den elektriska strömmen på rätt sätt.
- Fläktmotorn fungerar på vissa inställningar men inte på andra. Din fläktmotor bör ha ett antal inställningar som den fungerar på från låg till hög nivå med flera mellanliggande inställningar. Om du upptäcker att vissa av dessa mellaninställningar fungerar och vissa av dem inte gör något alls betyder det troligen att det finns ett problem med strömbrytaren och hur den skickar signalen till fläktmotormotorns motstånd om vad det är du försöker ställa in fläktmotorn på.
- Rökande ventiler. Detta är ett osannolikt symtom på ett dåligt motstånd för fläktmotorn, men det är inte omöjligt. Om det uppstår en kortslutning av något slag runt fläktmotorns motstånd och ledningarna börjar smälta kan fläkten blåsa röken från de smältande ledningarna tillbaka in i bilens kupé. En bra tumregel är att om någon rök börjar komma in genom bilens ventiler måste du verkligen stanna snabbt och ta reda på vad problemet är. Om det inte är motståndet i fläktmotorn är det något ännu allvarligare och du måste verkligen få det kontrollerat så snart som möjligt.
- Brinnande lukt. Mycket likt problemet med den rykande ventilen, ibland är det inte lika allvarligt som faktisk rök som väller in i bilens kupé, men du kommer att märka den där distinkta brinnande lukten som gör att du vet att någon metall eller plast överhettas någonstans i fordonet. Ofta kommer detta att åtföljas av något av de andra symtomen som vi redan har listat.
Ofta kan ett dåligt motstånd i fläktmotorn diagnostiseras med en visuell inspektion. Som vi sa är den här delen placerad bakom instrumentbrädan på bilens passagerarsida. I vissa modeller kan den nås via handskfacket, men i andra måste instrumentbrädan tas bort helt och hållet för att komma åt den. Av den anledningen är det inte alltid lätt för någon att sköta den här uppgiften hemma. När du väl får tillgång till den men om du har tur kommer du att kunna se direkt om delen är korroderad, för om det är det som är problemet bör det vara omedelbart uppenbart bara genom att titta på den.
Om korrosion inte är problemet är ett annat sätt att testa för att se om fläktmotorns motstånd fungerar dåligt att fästa en ohmmeter på den och mäta motståndet. Den bör avläsas vid 4 till 5 ohm om den fungerar som den ska. Om den ger en annan avläsning, t.ex. en öppen krets, betyder det att motståndet har gått sönder och måste bytas ut.
Det är möjligt att ett motstånd i en fläktmotor går sönder på grund av att själva fläktmotorn har ett problem. I sådana fall kan även när du byter ut motståndet för fläktmotorn själva fläktmotorn fortfarande ha problem och orsaka att motståndet snabbt går sönder igen trots att det är en ny del. Ett sätt att diagnostisera detta är att, efter att ha bytt ut motståndet till fläktmotorn, slå på fläkten och om det kommer ett märkbart skrikande, slipande eller surrande ljud från fläktmotorn så vet du att det kan vara den utslitna delen. Om så är fallet måste fläktmotorn också bytas ut. Om den inte byts ut kan den fortsätta att stressa motståndet i fläktmotorn och orsaka att den också går sönder igen.
Hur mycket kostar det att byta ut ett dåligt motstånd i fläktmotorn?
Ett motstånd till fläktmotorn är inte en av de dyrare delarna att byta ut på en bil. Gå över till AutoZone just nu och du kommer att hitta ett brett urval av blåsmotormotstånd som börjar så lågt som 12 dollar och kan sträcka sig upp till 50 eller 60 dollar. När det gäller bildelar är det inte så illa överlag.
Arbetskostnaderna i samband med reparation och byte av blåsmotorns motstånd kommer naturligtvis att variera beroende på vilken del av världen du bor i samt vilket märke och modell av bilen du kör. Om du kör ett äldre fordon, eller något som är lite mer sällsynt, måste du räkna med att reparationskostnaderna kommer att vara högre än genomsnittet för dig. Om du någonsin har behövt få något reparerat och fått uppskattningar från verkstäder runt om i staden har du också märkt att en mekaniker kan ta nästan dubbelt så mycket betalt som en annan mekaniker för exakt samma jobb. Det beror verkligen på arbetets art och vem som gör det.
Allt som allt är lika är det inte alls lika komplicerat att reparera och byta ut ett motstånd i fläktmotorn som att till exempel byta ut en sprängd packning i huvudet. Du kan räkna med att betala i storleksordningen $50 till $150 i arbetsavgifter plus materialkostnader för att få den här delen reparerad.
Kan jag reparera mitt blåsmotormotstånd själv?
Om du kan reparera ett blåsmotormotstånd på egen hand beror helt klart på hur mycket du vet om blåsmotormotstånd och bilreparationer i allmänhet. Om du läser den här guiden om blåsmotormotstånd och vad de gör, är det troligt att du inte är så bekant med dem till att börja med. Av den anledningen rekommenderar vi att du inte försöker laga detta själv eftersom detta inte är en reparation på nybörjarnivå. Det betyder inte att det skulle vara omöjligt för dig att klara av att byta ut blåsmotorns motstånd själv, men det skulle vara ett komplicerat arbete.
Problem med blåsmotorns motstånd orsakas i allmänhet av fel i bilens elektroniska system. Om du inte är helt bekant med bilens elektroniska system och hur de interagerar med varandra kan det vara att öppna en helt ny burk med maskar om du försöker gå in och fixa detta på egen hand. Resultatet kan bli ett ännu större problem när du är klar.
Naturligtvis om du vill ta det här jobbet på egen hand är det bästa du förmodligen kan göra att söka upp en YouTube-video som den här som detaljerat och steg för steg beskriver hur man fixar motståndet i fläktmotorn. Du kan leta upp en guide som går igenom dig steg för steg, men det är mycket lättare att göra den här typen av arbete när du faktiskt kan se delarna och se vad mekanikern sträcker sig efter och hur han/hon hanterar utbytet. Helst vill du hitta en video genomgång som behandlar ditt exakta märke och modell också eftersom skillnaden mellan en 1965 Aston Martin och en 2015 Nissan Altima är ganska mycket natt och dag.
Det sista ordet om detta är att du naturligtvis kan försöka byta ut blåsmotorns motstånd själv, eftersom delen är överkomlig, och den övergripande processen kräver inte ett ton av specialiserade delar. Det är fortfarande en djupgående procedur som kan testa gränserna för dina bilreparationsfärdigheter om du inte redan är bekväm med att arbeta runt under huven på din bil. Vår rekommendation är att lämna detta till proffsen.
Sluttliga tankar
Blåsmotorns motstånd är en liten och prisvärd del. Din bil kan naturligtvis fungera utan den, men din komfortnivå kommer att bli lidande om du inte kan hantera värmen och luftkonditioneringen i ditt fordon. Om du upplever ett problem med luftflödet i ditt fordon vill du definitivt få detta problem diagnostiserat och åtgärdat bara för din egen sinnesfrid och för att du inte vill att det ska leda till ett större problem med ditt elsystem.