Lästid: 4 minuter
En dragstångsändring är en av de mindre kända komponenterna i en bil – men det gör den inte mindre viktig. Spännstångsändar är viktiga för en säker drift av ditt fordon eftersom de fungerar som en viktig länk mellan styrväxeln och styrväxeln.
Huvudsyftet med varje spännstångsänd är att överföra rörelse från styrväxeln till styrväxeln, vilket gör att framhjulen kan vrida sig tillsammans med ratten. Dessa komponenter säkerställer också att hjulen vrider sig inom den optimala vinkeln genom att fungera som styrningens vridpunkt.
Om dina dragstångsändar är slitna kan du börja märka vissa handhavande- och däckproblem – båda kan äventyra ditt fordons säkerhets- och prestandaspekter.
Högsta tecken på dåliga spännstångsändar
En dålig spännstångsänd kan vara ganska lätt att upptäcka om du vet vilka tecken som finns. I vissa fall kan dock dessa symtom också vara för lindriga för att märkas, vilket kan leda till att vissa förare ignorerar dem.
Men eftersom dragstängerna är länken mellan bilens ratt och framhjulen bör eventuella problem tas på största allvar.
Här är några av de vanligaste symptomen på dåliga spännstångsändar:
Ratt- eller fordonsvibrationer
Spännstångsändarna kopplar resten av styrsystemet – inklusive ratten – till framhjulen. Om en av spännstångsändarna går sönder kan det ofta resultera i förändringar i hjulbeteendet som kan kännas när man använder ratten.
En lös spännstångsänd kan göra ratten skakig. Vibrationen förvärras vanligtvis när du ökar farten eller vid kurvtagning.
Lös styrning
Lös styrning kännetecknas av att man kan vrida ratten fritt med liten respons från hjulen. Detta kan bero på en lös dragstångsände.
Se till att åtgärda problemet omedelbart genom att ta bilen till en certifierad mekaniker eller genom att byta ut den felande dragstångsänden.
Ovanliga ljud
Sdragstångsändar har en smord kultapp och ett lager som är förseglade i en gummistövel. Smörjmedlet gör att lagret kan röra sig smidigt.
Om manschetten är skadad eller sprucken kan smörjmedlet läcka och få lagret att slipa, eftersom det nu arbetar metall mot metall.
När detta inträffar kan du höra gnisslande ljud, särskilt när du vrider dig.
Ojämnt däckslitage
Normalt sett slits välskötta däck jämnt. Det betyder att du har problem om ett i uppsättningen slits snabbare än de andra. Ojämnt däckslitage kan orsakas av många felande komponenter, varav en är en dålig dragstång som stör bilens justering.
För att bekräfta detta kan du göra en visuell inspektion eller ta med bilen till din pålitliga mekaniker.
Dålig eller dålig hjulinriktning
Om en av spännstångsändarna går sönder kommer det drabbade hjulet inte att kunna behålla sin geometri. Som ett resultat kommer din bils hjulinriktning att slås ut, vilket kan leda till problem som onormalt däckslitage och ett fordon som drar åt ena sidan under körning.
Vad är inre och yttre spännstångsändar?
I en kuggstångsstyrning har varje sida av fordonet både en inre och en yttre spännstångsändar. Dessa två är avgörande för att ansluta styrskivan till fordonets styrstång.
Här är skillnaden mellan de två:
Inre slipsstång
Den inre slipsstången är det som fäster vid styrstången och ligger närmare fordonets centrumlinje. Du kommer inte att kunna se mycket av den eftersom ena änden är täckt av ett gummibälg. Den inre dragstången är direkt kopplad till styrstången.
Syftet med den inre dragstången är att låta kraften från styrstången nå den yttre dragstångsändan och så småningom hjulet. Med andra ord är det den första vridpunkten med ett roterande kuluttag i ena änden. Den har en kulförbindelse i linje i stället för en vinklad sådan som finns på en yttre dragstångsändan.
Uttre dragstång
Som nämnts har den yttre dragstången en 90-graders vinklad kulförbindelse som är fäst vid styrskivan eller stötdämparaggregatet, som i sin tur är fäst vid skivan.
Den kallas för yttre dragstång eftersom den är placerad längre bort från fordonets centrumlinje. Den yttre dragstången är den sista vändpunkten efter att den inre dragstången har gjort sin del. Det är den som ansvarar för att direkt vrida hjulen.
Vad är orsaken till att dragstångsändarna blir dåliga?
De flesta dragstångsändarna slits helt enkelt ut med tiden. Det finns dock ett undantag från detta. Äldre bilar och några moderna lastbilar har dragstångsändar med smörjfästen som kräver regelbundet underhåll – om man inte smörjer dem regelbundet kan det få allvarliga konsekvenser.
Fettet kan också läcka genom en sprucken eller skadad gummistövel, till följd av stötar.
Oavsett detta, om du märker att dina dragstänger gör att din bil presterar sämre än vad som är fallet, tveka inte och ta med din bil till en erfaren mekaniker. En skadad dragstångsänd kan orsaka allvarliga olyckor, så byt den omedelbart.
.