The Lost Backpack

Det korta svaret: nej. Det längre och mer exakta svaret är: ja, men inte hela vägen.

Tack vare den panamerikanska motorvägen är det mycket lättare att köra från Nord- till Sydamerika än tidigare. Man kan köra från Prudhoe Bay i Alaska till Sydamerikas spets, nästan 25 000 mil med hjälp av den panamerikanska motorvägen. Motorvägen slutar dock vid Darien Gap, ett 90 mil långt väglöst område med regnskog och träsk som i princip gör det omöjligt att köra hela sträckan till Sydamerika.

källa

Med detta i åtanke är det dock fullt möjligt att planera en bilresa som inkluderar att frakta bilen till Colombia från Panama och sedan flyga dit för att hämta den innan man kör vidare söderut.

Med tanke på att den politiska stabiliteten stadigt har förbättrats i de latinamerikanska regionerna är det mycket säkrare än någonsin att köra söderut. Om du räknar in vägbyggnadsarbetet i många länder i Latinamerika kommer du att märka att din bil bör klara av utmaningen också! Det du behöver göra är att planera din resa i förväg så att hela resan blir så stressfri som möjligt. Här är några av de saker du behöver tänka på inför din resa.

Flyga över Darien Gap

Om du har en motorcykel kommer du att upptäcka att det finns alternativ för flygfrakt. Detta skulle vara det enklare och snabbaste sättet att ta sig över Darien Gap. Bilar och andra större fordon kan dock endast transporteras med båt.

Skickar din bil över Darien Gap

Skeppningsdelen är lite besvärlig, tack vare det pappersarbete och den logistik som ingår i processen. Det tar minst en vecka att organisera transporten och minst ett par dagar att fylla i blanketterna och lasta och lossa i båda ändar. Därför är det så viktigt att du får ett försprång och organiserar transporten ett par veckor innan du åker.

I allmänhet finns det två metoder för att transportera ditt fordon när du använder en båt: att placera fordonet i en fraktcontainer eller ”roll-on, roll-off” (RORO).

För att transportera bilen med hjälp av en fraktcontainer

Containersändning är den säkraste metoden eftersom bilen lastas i en fraktcontainer under hela resans längd. Om du väljer den här metoden bör du vara närvarande vid vissa viktiga punkter i processen, till exempel vid lastning och lossning, så att du kan se till att inget går fel.

En av nackdelarna med den här metoden är att insidan av containrarna kan bli otroligt varm. Se därför till att ta bort all mat, elektronik, batterier och andra föremål som är känsliga för värme. För att undvika risken för eventuella stölder är det bäst att ta bort allt som du vanligtvis lämnar i ditt fordon.

Barwilbyråer fraktar fordon från Colon, Panama i 20- eller 40-fots transportcontainrar. Fartygen till Guayaquil, Ecuador avgår med 15 dagars mellanrum, medan fartygen till Cartagena, Colombia avgår varje vecka. De allra flesta fordon som fraktas från Panama går till den colombianska hamnen, snarare än till hamnen i Ecuador. Processen för mottagning av fordon i Colombia är mycket effektivare och kan potentiellt vara mer kostnadseffektiv än processen för Ecuador.

Rozo/Marfret är ett annat containerrederi som har ett kontor i Panama City. Rozo/Marfret skeppar också från Colon, Panama till Cartegena, Colombia.

Bemärk att på grund av containerdimensionernas begränsningar kommer RORO att krävas för alla fordon som har en höjd som överstiger 2,7 meter.

RORO-alternativet

I fallet med RORO kommer ditt fordon att köras inne i fartyget, i stället för att placeras inne i en förvaringscontainer. RORO-metoden sparar lite pengar men kräver att du lämnar över dina nycklar till medlemmar av rederiet.

RORO-tjänster finns tillgängliga från Colon, Panama till Cartagena, Colombia. Och eftersom det kostar cirka 55 USD per viktmått (kubikfot) är den här metoden den mest effektiva och kostnadseffektiva metoden för stora fordon som inte får plats inuti transportcontainrar.

Användning av en RORO-tjänst är en mindre frustrerande process eftersom det inte finns något behov av att packa ditt fordon i en container och sedan transportera containern från en hamn till en annan. Som tidigare nämnts kan RORO vara ett säkerhetsproblem, eftersom de som är anställda av rederiet har tillgång till ditt fordon.

Förbered dina dokument i förväg

Att passera sjögränser är en intensiv byråkratisk process som ofta kan vara ganska irriterande. Minimera din frustration genom att ha alla dokument och papper som du behöver redo. Detta inkluderar ditt pass, körkort (både ett internationellt körkort och ett från ditt hemland), fordonets titel, fordonsregistrering, registreringsbevis och ditt visum om så krävs. Det är också klokt att resa med ditt äktenskaps- och födelsebevis, WHO:s gula vaccinationskort och bevis på ekonomi.

Se till att göra massor av fotokopior av alla dina nödvändiga dokument och ha en elektronisk skanning av dessa också.

Här följer en detaljerad uppdelning av de dokument som du sannolikt kommer att behöva:

Förfrågningsunderlag: Ett fraktdokument som innehåller information om transporten, till exempel information om fordonet och dess ägare, lossnings- och lastningshamnar och annan information. För att skapa fraktsedeln behöver du följande information:

– Fordonsmärke
– Fordonsmodell
– Fordonsnummer
– Tillverkningsår
– Fordonsfärg
– Passnummer
– Fordonsägarens fullständiga namn

DIJ Polisinspektion: Polis från det nationella direktoratet för rättsliga utredningar (DIJ) kommer att granska dina handlingar. De inspektionsdokument som behövs för DIJ-kontrollen omfattar original och tre kopior av följande dokument:

– Bill of Lading
– Vehicle Title
– Vehicle Registration
– Booking Confirmation (skickas till dig av rederiet)
– Insurance (received at the border)
– Temporary Importation Permit (received at the border from customs)
– Passport
– Driver’s License (sometimes requested)

Customs Office: Dokumentationsförfarandet kommer att slutföras på tullkontoret. För denna del behövs 5 kopior i följande ordning:

– Tillfälligt importtillstånd
– Inspektionsdokument från DIJ
– Fordonstitel
– Fordonsförsäkring
– Pass

Kostnadsberäkningar

Kostnaden för att frakta ditt fordon mellan Panama och Colombia kan variera ganska mycket beroende på faktorer som rederi, fraktmetod, ditt fordons dimensioner osv. Här är några grova uppskattningar så att du kan få en uppfattning om de potentiella kostnaderna i samband med detta:

• Motorcykel/Motorcykel: 800-1 000 dollar
• Bil/Sedan: 950-1 200 dollar
• 4×4 terrängfordon och/eller SUV: 1 200-1 350 dollar
• Mobil husvagn/camper/husbil: 1 300-2 100 dollar
• Stor husvagn/lastbil: 1 500-2 900 dollar

Det bör noteras att fordon med bensin kvar i tanken kan komma att debiteras 150 dollar extra. Kontrollera med din speditör, eftersom det finns vissa som inte tillåter att det finns gas i fordonet under transporten över Darien Gap. En annan viktig notering är att alla RORO-transportörer uppger att de inte tar ansvar för skada eller förlust av personliga föremål eller reservdelar till fordon, så det kan vara en bra idé att försäkra ditt fordon speciellt för denna resa.

Tidsberäkningar

Transporttiderna kan variera kraftigt. Den snabbaste transiteringstiden är ett ”fast ship”, som kan ta bara en enda dag, medan den långsammaste kan ta upp till 14 dagar. Det beror verkligen på vilket transportföretag du använder, så gör omfattande efterforskningar och välj det transportalternativ som fungerar bäst för dina reseplaner.

En typisk resa kan ta ungefär 10 dagar:

– Två dagar för att samordna pappersarbete och inspektioner i Panama
– En dag för att lasta fordonet i en container i hamnen i Colon, Panama
– Två dagar för containerfartyget med ditt fordon att nå Colombia från Panama
– Tre dagar för att fordonet ska släppas och för att du ska kunna lasta av det i Cartagena

Tips for Shipping Across the Darien Gap

– En del speditörer erbjuder sig att binda fast ditt fordon när det väl är i containern. Skicket och styrkan på dessa fästanordningar kan skilja sig åt, så det kan vara bäst att ta med egna högkvalitativa fästanordningar.

– Se till att nödbromsen är aktiverad när fordonet befinner sig i containern och stäng av fordonets larm. Annars kan du riskera att larmet utlöses under transporten, vilket tömmer batteriet.

– Se till att ditt fraktsedel har följande information: ”Typ av modell” ska ha ”FCL/LCL”. Det andra valet, ”FCL/FCL”, innebär att du ska ta containern från hamnen innan du lossar ditt fordon från den. I avsnittet ”Notes” ska det anges att containern inte får öppnas förrän du är närvarande. Slutligen ska du hålla reda på containerns nummer och förseglingsnummer.

– Se över tillgängliga flygalternativ innan du bestämmer dig för vilket land du ska skicka ditt fordon till. Det skulle inte vara en bra idé att välja ett flyg som anländer samma dag som du ska checka in ditt fordon hos det valda fraktbolaget. Fartygen är ibland försenade, så ge dig själv en extra dag eller två mellan den dag då fartyget som transporterar ditt fordon avgår och den dag då ditt flyg avgår för att undvika eventuella ombokningar eller andra förseningar.

Frågor till rederier

För att bestämma dig för att boka en transport bör du se till att du känner till svaren på dessa frågor:

1. Vad kostar containerfrakt eller RORO?
2. Tillgängliga fraktdatum?
3. Antal transiteringsdagar?
4. Avgångshamn?
5. Ankomsthamn?
6. Eventuella ytterligare avgifter för pappersarbete?
7. Ytterligare lastningsavgifter? (Räkna med en avgift på cirka 100-150 dollar.)
8. Finns det någon person att kontakta i ankomsthamnen?
9. Kan du vara närvarande när fordonet placeras i containern och ta fordonets och containerns nycklar i besittning när lastningsprocessen är klar?
10. Kan personliga lås installeras på företagets containrar?

Bridging the gap?

Det har gjorts flera försök att bygga en motorväg över Darien Gap. De viktigaste av dessa var på 70-talet och sedan på 90-talet. Båda gångerna gick planerna i stå av olika anledningar, t.ex. de negativa effekterna på miljön och risken för smittspridning av sjukdomar efter att gapet inte längre fungerar som en naturlig barriär. Idén om en oavbruten panamerikansk motorväg lever fortfarande, vissa föreslår lösningar som tunnlar för att inte störa de lokala ekosystemen, men än så länge har ingenting gjorts i riktning mot att överbrygga klyftan.

Slutsats

Och även om det i dagsläget inte är möjligt att köra från Nord- till Sydamerika hela vägen är det fortfarande en episk resa som står på många äventyrares bucket list. Darien Gap kan verkligen vara en stor logistisk utmaning, men det är definitivt görbart och värt ansträngningen om du är på en lång resa genom Amerika.

När det gäller typ av fordon bör en vanlig bil tjäna dig alldeles utmärkt under hela resan eftersom de flesta huvudvägarna i Latinamerika kommer att vara i gott skick. Om du planerar att köra utanför de upptrampade vägarna eller att utnyttja sekundära vägar på ett bra sätt, bör du förmodligen överväga att skaffa en fyrhjulsdriven bil.

För en sådan resa bör din bil helst ha bekväma säten, god markfrigång, farthållare, tillräckligt med benutrymme för att du ska kunna sträcka ut dig, samt bra däck. Den bör också ha bra bromsar och fjädring samt utmärkt bensinförbrukning, eftersom bensinpriset i de flesta latinamerikanska länder är högre än i USA.