Nu när allt har förberetts ordentligt kan vi börja arbeta med själva färgen. Först måste du blanda din färg. Blandningen ska vara 50 % färg och 50 % mineralsprit. Detta kommer att ge en produkt med konsistens som mjölk. Du vill ha den fin och rinnande, men med lite kropp fortfarande. Om den är för tunn kommer du att få droppar över hela bilen, vilket bara kommer att öka sliparbetet som vi försöker undvika. Om den är för tjock tar det längre tid att torka än vad vi vill. Jag fann att det bästa sättet att göra detta var att hälla hälften av färgburken i en annan behållare. Tillsätt sedan mineralspriten till den återstående färgen i burken. Blanda det väl och du är klar!
Nu måste du bestämma hur du ska gå till väga för att måla bilen. Det är klokt att måla varje lager på samma sätt så att du inte tappar bort var du redan har lagt färg. Plus att detta gör att saker och ting går lite smidigare på det hela taget. Här är en snabb uppdelning av hur jag gick till väga för att måla min bil: Jag började med bilens ovansida, passagerarsidan och gick sedan till förarsidan – passagerarsidan av huven – sedan förarsidan av huven – tillbaka till passagerarskärmen – passagerarsidan av bilen tills jag kom till dörren – uppför den lilla remsan av dörren över dörrens ovansida och tillbaka ner till den bakre skärmens ovansida – tillbaka till framsidan av bilens sida hela vägen tillbaka till baksidan av passagerarsidan – baklucka och spoiler – bakre stänkskärmen på förarsidan fram till dörren – uppför dörrlisten igen till framsidan av bilen – tillbaka till baksidan av förarsidan och framåt till stänkskärmen – stänkskärmen på förarsidan och klart! I huvudsak var det en cirkel medurs runt bilen med början på passagerarsidan av motorhuven. Förutom att när jag var klar med en sida av motorhuven eller taket hoppade jag över till den andra sidan för att avsluta. Tänk på att detta är vad som fungerade bäst för mig och min bil. Det finns djupa karosserilinjer mellan taket och resten av bilen vilket gjorde det lätt för mig att måla det som ett ”separat stycke”.
När jag börjar förklara målningstekniken kommer du att se varför det är viktigt att fortsätta att applicera färg på bilen i någon slags ordning. Att låta ett område torka med en kant som lämnats ogjord och sedan komma tillbaka till det kommer bara att skapa färglinjer i din slutprodukt. Dina enda brytpunkter bör vara vid kanten av bilens kaross. Som till exempel mellan stänkskärmen och dörren, eller dörren och taket.
Nu är vi redo att applicera färg. Häll lite av din välblandade färg i en färgbricka och låt oss börja. För stora delar av bilen använde jag en 4″ pensel för att applicera färgen. För stora, jämna, plana fläckar som huven eller bakluckan vill du få mycket färg på penseln. Jag doppade vanligtvis penseln i färgen tills penselns vinklade spets var helt nedsänkt. Nu är det bara att börja måla den på bilen. Nyckeln här ligger i tekniken. Korrekt användning av penseln är det som hjälper till att eliminera eventuella penseldrag eller apelsinskal. Lägg först på lite färg, ganska tjockt, på ett område. Se alltid till att måla ett ordentligt stort område åt gången. Sprid ut färgen lite så att den täcker det område du arbetar på. Nu när du har en bra grund att arbeta med, kör du helt enkelt penseln över det område där du har väl utspridd färg. Använd bara vikten av själva penseln och låt den sakta glida över färgen och se till att du alltid stryker i samma riktning. Denna sista jämna rulle över färgen är det som hjälper till att eliminera eventuella konstiga torkningsmönster. När du går vidare till nästa avsnitt ska du se till att sprida lite ny färg över kanten av det område du just målat för att säkerställa en jämn och slät täckning. När du går igenom projektet ska du se till att ofta titta tillbaka på de områden som du just har målat för att leta efter eventuella dropp eller hängande områden. Om du upptäcker något, pensla bara över det med en snabb pensel. Lägg på tre lager färg på detta sätt och ge minst 6 timmars torktid mellan lagren. (Bild 1 & 2)
Här finns en länk till en video där jag lägger på färg för att illustrera tekniken. Det är inte den bästa videon, men den borde hjälpa dig att förstå processen bättre.
När du har tre lager färg på bordet tar du fram slangen och sandpappret. Ge allting en rejäl våt sandning igen med 600 grit. Tänk på att du inte försöker skapa en helt slät yta igen, utan att ta bort alla större ojämnheter och grovputsa färgen lite. Om du ser områden med lite droppande, hängande eller annan oreda är det bara att slipa ner dem i enlighet med detta. Det här är din chans att korrigera eventuella brister i din färg också. Om du är nöjd med hur det tredje lagret ser ut som det ser ut nu och det inte finns några dropp eller ojämnheter… kan du gärna hoppa över slipningen.
Nu när din bas har lagts på och du har gett den en ordentlig slipning kan vi börja med de sista få skikten. Jag säger några få eftersom antalet skikt kommer att variera beroende på några faktorer. Behövde du överdriven slipning på grund av ett problemområde? Byter du färg? Är du nöjd med utseendet efter två lager? Ja, det skulle vara en bra plats att börja… med två lager. Gå sedan över till tre om det behövs. Fyra om du verkligen måste. Om du passerar fyra lager efter din första slipning vill du ge färgen ytterligare en snabb slipning innan du går vidare. Den här gången går du dock upp lite i papperskorn. 800 eller 1000 räcker. (Bild 3 & 4)
När du är klar nu bör du vara klar! Färgen kommer att ha sin egen glans eftersom den är naturlig för Rustoleum-färgen. Vaxa gärna färgen för att få fram lite extra glans. Jag skulle dock vänta en hel dag innan jag tvättar eller vaxar färgen för säkerhets skull. Rustoleums burk säger att den torkar på 24 timmar, men eftersom vi har spätt ut den så mycket kommer den att torka mycket snabbare. Jag hade ungefär 12 timmar mellan olika strykningar. Men om du gör detta i varmt väder bör du lätt kunna få två lager på bilen på en dag med en tidig start. När du har lagt på alla lager du vill och är nöjd med slutresultatet låter du färgen torka i minst 12 timmar. Jag avslutade det sista lagret omkring kl. 18.00 och började sätta ihop bilen igen nästa morgon kl. 10.00.
Om du inte är nöjd med utseendet kan du fortsätta att slipa färgen successivt genom att öka papperskornen. Börja med cirka 800 eller 1000 och övergå till 1500 och sedan till och med 2000 eller 2500. När lacken är helt slipad slät, polera bilen med en power spin buffer och glansen kommer tillbaka men blir slät som smör. Du kan se 50 Dollar Paint Job för mer djupgående information om tekniken med slipad yta. Jag är nöjd med hur det ser ut utan slipning, så jag slutade här.
Blog