Vad betyder det om varningslampan för lågt däcktryck eller TPMS-lampan lyser?

Eddie tillbringade 35 år i bilbranschen hos Honda. Han är en ASE-certifierad mastertekniker och har blåslagna knogar som bevisar det.

Så är varningslampan för lågt däcktryck tänd eller är din TPMS-lampa tänd? Det finns en skillnad, och reparationen är mycket olika beroende på vilken varningslampa som är tänd.

Varningslampa för lågt däcktryck

Om varningslampan för lågt däcktryck är tänd i ditt fordon – varningslampan med ikonen för ett däck med ett utropstecken i mitten – är den mest sannolika orsaken lågt däcktryck.

Denna varningslampa kan orsakas av något av följande:

• ett hinder i däcket som en spik eller en skruv;
• slarv (att inte ställa in däcktrycket enligt tillverkarens specifikationer vid varje oljebyte eller varannan månad);
• eller en säsongsmässig minskning av utomhustemperaturen.

Alla däck, även däck i gott skick, förlorar luft av flera anledningar, men främst för att däcken är porösa. Det är vanligt att man tappar minst 1,5 psi per månad naturligt. Men det finns också vetenskapliga bevis för att däcktrycket sjunker med kallare temperaturer, så du kan räkna med att förlora minst 1 psi för varje 10 graders temperatursänkning.

NHTSA:s (National Highway Traffic Safety Administration) föreskrifter säger att indikatorn för lågt däcktryck måste tändas när däcktrycket sjunker 25 % under det angivna rekommenderade lufttrycket. Vissa tillverkare har gått upp i nivå och har ställt in sina toleranser på att trycket inte får sjunka mer än 20 % innan lampan tänds, så kontrollera din bruksanvisning för mer information.

Vad ska du göra om varningslampan för lågt däcktryck tänds

Om varningslampan för lågt däcktryck tänds, ska du inte drabbas av panik! Här är några åtgärder som du kan vidta innan du tar in den i garaget;

1. Gör en visuell inspektion av alla dina däck; kontrollera att ett av dem inte är platt. Reservdäcket räknas också!

2. Kontrollera att alla dina däck har rätt lufttryck: cirka 32 psi i varma temperaturer, 35 psi i kalla temperaturer.

3. Om ett av däcken har lägre lufttryck än de andra tre, kontrollera om det finns en spik eller en skruv i slitbanan.

4. Om du vill leta efter läckan, använd en sprayflaska med en blandning av vatten och diskmedel, spraya hela däcket och fälgen och titta sedan efter bubblor.

Lågt lufttryck i däcken innebär att du måste fylla på mer luft

Tänk på det så här: Tänk så här: Lampan för lågt däcktryck är som lampan för lågt bränsle. När den lyser betyder det att du behöver fylla på luft i däcken, precis som du skulle fylla på mer bränsle i bilen om den har för lite bränsle. I slutändan är det förarens ansvar att hålla ett öga på fordonets däcktryck, och att ha sensorer för lågt däcktryck i varje däck hjälper dig att upprätthålla rätt inflation.

Varför är mitt däcktryck lågt på vintern?

Då säg att du tog din bil till ett oljebyte i slutet av augusti, och att utomhustemperaturen är en mild 85 grader. Mekanikern ställer in däcktrycket i din bil på 32 psi eftersom det rekommenderas av fabriksetiketten i förardörrens dörrkarm. I slutet av november eller början av december har utomhustemperaturen sjunkit till 30 grader (något som är mycket vanligt i New England) och lampan för lågt däcktryck tänds.

Du lämnar in ditt fordon för nästa oljebyte och mekanikern säger till dig att däcktrycket i alla däck ligger på bara 24 psi. Du har inte bara förlorat däcktrycket naturligt på grund av att däcken är porösa, utan du har också förlorat däcktrycket på grund av temperaturförändringen på 55 grader. Det är alltid bäst att ställa in däcktrycket på ”kallt” tryck strax innan de kalla temperaturerna börjar. Detta hjälper till att förhindra att den irriterande varningslampan för lågt däcktryck tänds så ofta.

Nitrogen Work-Around

Om du vill ta det ett steg längre i försöket att förhindra att lampan för lågt däcktryck tänds kan du försöka fylla dina däck med kväve. Många återförsäljare och däckbutiker har haft kvävepåfyllningsstationer installerade sedan system för övervakning av däcktryck infördes.

Fyllning av fordonsdäcken med kväve minskar fluktuationerna i däcktrycket eftersom kväve har mindre vattenånga i sig än vad vanlig luft har. Det är inte ett perfekt system eller en permanent lösning, men det minskar besöken till luftpumpen eller verkstaden. Det har också ett pris: vanligtvis runt 100 dollar för livstids påfyllning av kväve, men fråga din återförsäljare för mer information.

”TPMS”-varningslampa

Om TPMS-lampan lyser har du troligen ett problem med däcktrycksövervakningssystemet, t.ex. en felaktigt fungerande däcksensor. Om alla däcksensorer fungerar som de ska kan du behöva gräva lite djupare för att ta reda på vad som orsakar att lampan lyser; du kan till och med ha en felaktig kontrollenhet.

Vad ska du göra om TPMS-lampan tänds

Om TPMS-varningslampan tänds ska du ta med bilen till bilhandlaren, för det är något fel på däcktrycksövervakningssystemet.

Frågor om TPMS eller din varningslampa för lågt däcktryck?

Om du har några frågor om din varningslampa för lågt däcktryck, TPMS-lampan eller kväve är du välkommen att ställa dem, så svarar jag gärna på dem så gott jag kan.

Den här artikeln är korrekt och sann efter författarens bästa kunskap. Innehållet är endast avsett för informations- eller underhållningsändamål och ersätter inte personlig rådgivning eller professionell rådgivning i affärsmässiga, finansiella, juridiska eller tekniska frågor.

Frågor &Svar

Fråga: Kan min mekaniker fylla på luft i ett däck när det fortfarande sitter en spik i däcket?

Svar: Kan min mekaniker fylla på luft i ett däck när det fortfarande sitter en spik i däcket? Det skulle vara en bättre idé att ta bort spiken och täppa till däcket eftersom däcket bara kommer att tappa tryck igen och du kan eventuellt förstöra däcket.

Eddie Carrara (författare) från New Hampshire den 05 januari 2020:

Hej Sharon,

Installerade du nya sensorer i hjulen eller använder bilen hjullagersensorerna?

Sharon på januari 05, 2020:

Jag har bytt från run flat till normal på grund av de obekväma däcken, min däcktrycksindikator lyser fortfarande och har varit ett problem för verkstaden men de kan inte få den att återställas vad kan de göra .måste det gå tillbaka igen är det på grund av bytet av hjul .Hjälp det driver mig till vansinne .

Eddie Carrara (författare) från New Hampshire den 07 maj 2019:

Hej Terry,

Om lampan säger ”Tire Sensor Fault” har sensorn ett problem (batteriet är lågt eller sensorn är skadad), inte lågt däcktryck. Du måste låta en däckverkstad eller ett garage testa varje sensor för att hitta problemet.

Terry på May 06, 2019:

Min flickvän äger en 2012 Ford escape och systemet sägertire pressure sencer fault Jag har kontrollerat alla däck och thier fine pressure is good so what now

Eddie Carrara (författare) från New Hampshire på December 17, 2018:

Hi Khaled,

Du kan behöva omkalibrera sensorerna via en strömbrytare i fordonet, kontrollera din ägarmanual för rätt procedur, alla bilar är olika.

Khaled H. den 16 december 2018:

Hej, min däcktryckslampa tändes. Jag fyllde däcken men lampan vill inte slockna. Vad är det som händer med det? Jag har en 2014 jeep patriot

Eddie Carrara (författare) från New Hampshire den 22 mars 2018:

Hej Diana,

Vad är årsmodell och märke på ditt fordon? Ibland finns det en återställningsknapp eller ett omkalibreringsläge för att återställa lampan.

Dianna Mendez den 21 mars 2018:

Eddie, min däcktrycksindikator förblir på, även när våra däck är fyllda till standard. Vad kan vi göra?

Eddie Carrara (författare) från New Hampshire den 15 februari 2018:

Hi To,

Kontrollera trycket i reservdäcket, troligen har reservdäcket lågt tryck. Låt mig veta, tack.

Till Nguyen den 14 februari 2018:

Hej. Jag har precis bytt 4 däck på Toyota Highlander 2009 ,och lampan för lågt däcktryck tänds. Jag kontrollerar trycket alla däck ok, (lampan är inte på innan du byter däck).

Eddie Carrara (författare) från New Hampshire på november 06, 2016:

Hej Raycthe,

Jag tror att det som hände är att motorn stannade, det verkar som om du förlorade kraften, oljelampan tändes för att motorn stängdes av, så jag tror inte att du har ett problem med oljesensorn, det är kanske din bränslepump som är problemet. Jag rekommenderar att du kontrollerar bränsletrycket först. Håll mig underrättad, tack.

raycthe den 05 november 2016:

Hej,

På en 1999 Ford Laser (eller Mazda 323) 1,6 liter (fyra) auto, kommer oljetryckssensorn att förhindra tändning av motorn?

Under körning med 100 km på en landsväg (ca 3000 RPM) tappade bilen strömmen och sedan dök oljelampan upp; bilen ville inte starta igen.

Bilen har nyligen genomgått en service för cirka 400 km sedan med olja och filter (olja finns i motorn) och som en separat fråga har båda spolarna/ledningarna bytts ut.

När jag kontrollerade oljestickan fanns det olja i karossen. Jag öppnade sedan oljelocket och det verkar finnas olja på kammarna etc.

Kommer en felaktig oljesensor att bryta den elektriska kretsen från spolarna? Det verkar finnas en ”laddning” till spolen men ingenting efter spolen.

Tack för hjälpen i denna fråga.

Sänd från min iPad

Eddie Carrara (författare) från New Hampshire den 06 oktober 2014:

Hej Paul,

Nej, ett oljebyte utlöser inte lampan, men om du roterar däcken på vissa fordon kommer lampan att tändas och systemet måste kalibreras. Låt mig veta om detta hjälper Paul, tack.

paulform den 05 oktober 2014:

Kan denna lampa utlösas av ett oljebyte? Detta är andra gången efter ett oljebyte som lampan tänds. Första gången hände det ungefär en vecka efter bytet och traktionslampan tändes. Jag tog den till bilhandlaren och allt var bra och de återställde den och lampan slocknade. Nästa oljebyte – allt var bra, jag åkte hem, startade bilen igen och då tändes lampan för däcktryck. Det är en Toyota Corolla från 2010. Jag kontrollerade trycket och det är bra – så jag undrar om det är möjligt att något utlöses när de utför oljebyte vilket gör att dessa lampor tänds.

Eddie Carrara (författare) från New Hampshire den 19 december 2013:

Jag började skriva här för att jag hade ett problem och kunde inte hitta någon bra information om det, så jag listade ut det själv och skrev en artikel om det, jag trodde aldrig att någon skulle läsa den eller ens hitta den i sökmotorerna, sedan gick glödlampan. Nu skriver jag för att hjälpa människor med det jag vet, och det bästa är att jag träffar människor över hela världen som jag kan engagera mig med, och för mig är det väldigt häftigt.

Om du placerar några bra annonser i artikeln som är relevanta, kan du tjäna några dollar, men jag använder bara annonsering som kan gynna läsarna, om produkten är bra, berättar jag för mina läsare 🙂

hardlymoving från Memphis, TN den 16 december 2013:

Du har rätt. Om du lägger tid och kraft på att skriva en kortfattad artikel med bilder kommer besöken att öka med tiden. Det finns för många hubbers som fokuserar på att tjäna pengar genom att skriva många artiklar och/eller få många följare. De blir så småningom frustrerade och skyller på hubpages. Alla mina besök kommer från främlingar som gör Google-sökningar. Min första artikel kan hittas på sidan 6 – 10 men hamnar så småningom på sidan 1 – 2 vid en sökning. Jag tror att Googles crawler i första hand belönar skribenter baserat på: 1. antal ord 2. antal originalbilder 3. grammatisk korrekthet. 4. Specifika nyckelord. Jag tror också att det hjälper att få ett Editor’s choice också.

Jag började aldrig skriva på hubpages med ett vinstintresse; faktiskt, om någon ifrågasatte min mekaniska förmåga skulle jag peka på en av mina artiklar och föreslå att de skulle göra det själva. Dessutom kom idén om att lägga ut Ebay- och Amazon-annonser från en av de artiklar du skrev. Ditt innehåll och dina annonser flöt ihop.

Eddie Carrara (författare) från New Hampshire den 16 december 2013:

Jag har märkt samma sak under de senaste 10 månaderna, jag tror att jag kommer att nå över 1 miljon visningar den 1 januari, jag håller tummarna, lol. Jag spenderar mycket tid på att svara på frågor till mina läsare, och återkopplingen från dem är mycket ödmjuk, jag är bara glad att jag kan hjälpa så många människor med frågor om sina bilar, och Hubpages har gett mig kontakten för att göra det 🙂

hardlymoving från Memphis, TN den 16 december 2013:

Hey Eddie,

Ja … Jag är fortfarande här. Mina artiklar har tagit fart ordentligt medan jag bara lutar mig tillbaka och observerar. Mitt rekord var 1 200 besök på en enda dag. DIY-artikeln om byte av tandrem får flest träffar … ungefär 250+ per dag … följt av byte av fjädrar och ATF-vätska (under 100 vardera). Jag har lärt mig att det inte finns någon lönsamhet baserad på hur mycket arbete som läggs ner på en viss artikel. Allt beror på vad publiken är intresserad av. Dessutom har det skett en ökad ström av intäkter från Amazon.

Eddie Carrara (författare) från New Hampshire den 15 december 2013:

Hej Hardlymoving, vad är det som händer? Kul att se att du fortfarande är aktiv här 🙂 Ja, kvävet hjälper inte så mycket när man har en läcka i däcken, men det fungerar lite bättre än vanlig luft med de nya tpms-sensorerna, kostnaden är inte så bra, 100 dollar för livstid, jag tror att luft är mycket billigare, lol. Take care.

hardlymoving från Memphis, TN den 15 december 2013:

God artikel … kvävelösningen fungerar bara om bilen inte har en fälgläcka … vilket är anledningen till att en del av mina kunder blir förvånade när jag berättar att de har lågt däcktryck. ”Men jag fick höra att jag aldrig skulle behöva kontrollera mitt däcktryck!”