CARS.COM – När det gäller bromsar finns det inga bra vibrationer. Den mest sannolika orsaken till att du känner vibrationer genom bromspedalen är att en bromsrotor – den roterande skiva som bromsbeläggen pressas mot av bromsskivorna för att bromsa hjulet – är ojämnt sliten, eller vad vissa kallar ”skev”. (Det är osannolikt att en rotor verkligen kan vara skev vid normal användning i motsats till ett tillverkningsfel, men tunnare och tjockare sektioner – ojämnt slitage – har samma effekt som skevhet och kan få rotorn att vibrera eller skaka.)
Relaterat: Hur vet jag om jag behöver nya bromsar?
Bromsvibrationer, eller vad som också kan kallas skakning eller pulsering, är ofta resultatet av att delar av skivbromsens rotor är tunnare än andra i stället för enhetliga runt om. När bromsarna används kommer bromsbeläggen att pressas av bromsskivorna mot höga och låga punkter som föraren känner genom pedalen eller ratten. Rost och smuts kan också samlas på en rotor och orsaka mindre vibrationer i fordonet.
En rotors tjocklek behöver bara variera med några tusendelar av en tum för att föraren ska känna vibrationer genom bromspedalen eller ratten. I allvarligare fall av förvridna rotorer kan hela fordonet skaka eller styrningen dra när föraren trampar på bromsarna.
En orsak till förvridna rotorer är att bromsklossarna, friktionsmaterialet som pressas mot rotorerna, inte släpps helt av bromsbromsen när du tar bort foten från pedalen och orsakar friktion när hjulet roterar. Om fordonets belägg ”släpar” på rotorn för länge kan bromsrotorerna och/eller beläggen skadas.
I vissa fall kan skevade rotorer återställas (maskinbearbetas) på en bromssvarv för att skapa en slät, jämn rotorfinish, vilket stoppar skakningarna, förutsatt att det finns tillräckligt med tjocklek kvar i rotorn. För att göra rotorerna släta krävs att man skrapar bort det översta metallskiktet. Om för mycket av rotorns tjocklek redan har förbrukats bör rotorn bytas ut mot en ny för att få bukt med bromsvibrationen.
Istället för skivbromsar med rotorer fram och bak har vissa fordons bakhjul fortfarande trumbromsar där bromsbackar (i huvudsak böjda bromsklossar) trycks utåt mot trummans väggar för att bromsa hjulet. Trummorna kan också slitas ojämnt och vibrera. Dessa vibrationer eller skakningar i fordonet kan lösas genom att bearbeta bromsytan.