Om varningslampan för motoroljetryck är tänd kan det betyda att motorn har förlorat normalt oljetryck. Sluta omedelbart köra och stäng av motorn. Din motor kan skadas allvarligt om oljetrycket är lågt eller noll.
Symtom på lågt oljetryck
Varningslampan för oljetryck tänds eller blinkar
Oiltrycksindikatorn visar mycket lågt eller noll
Tickande, skramlande eller knackande ljud från motorn
Svårt tappad motoreffekt eller felstötning
Möjliga orsaker till att oljetrycksmätaren visar lågt eller varningslampan:
Låg oljenivå (kontrollera oljestickan)
Slitna oljepumpar
Slitna huvud- och stavlager
Seriöst oljeläckage i motorn (packningar, tätningar, kamproppar eller oljefilter)
Defekt oljetryckssändare (oljetrycket kan vara okej men mätaren läser inte av korrekt)
Defekt oljetrycksmätare eller varningsljusbrytare (oljetrycket kan vara okej men mätaren eller brytaren är defekt)
Diagnos av oljetrycksvarningsljuset
Först avgörs det om oljan är full eller låg genom att kontrollera oljemätstickan. OBS: På vissa motorer finns det en oljenivågivare i motorns oljepanna som tänder oljevarningslampan om oljenivån är låg. Om pipstickan visar en låg oljenivå (oljenivån är vid eller under ADD-linjen, eller ingen olja syns på pipstickan) kan din motor läcka olja, bränna olja eller både och. Fyll på olja vid behov, starta om motorn och se om motorn nu har normalt oljetryck (normal mätarställning eller oljetrycksvarningslampa släckt).
Kontrollera oljemätstickan. Om den är låg, fyll på olja och inspektera motorn på läckor.
Olläckor är en vanlig orsak till oljekonsumtion och låg oljenivå i motorn. Oljeläckage kan uppstå vid ventilkåpan, oljepannan eller tätningarna för styrdockan, sluttätningar eller pluggar för den överliggande kamaxeln eller vid den främre eller bakre vevaxelns oljetätning. Inspektera motorns ovansida, sidor och botten för att se om det finns tecken på oljeläckage. Titta efter fettfläckar, kraftiga ansamlingar av fett eller olja som droppar på marken. Ju fler mil motorn har, desto större är sannolikheten att packningar och tätningar läcker. Om motorn läcker olja på grund av en dålig packning eller tätning bör den läckande packningen eller tätningen bytas ut.
Oil kan läcka förbi gamla packningar och slitna tätningar.
Om motorns utsida är ren och det inte finns några uppenbara oljeläckage och oljenivån är låg, förbränner motorn troligen olja på grund av att kolvringar, cylindrar, ventilguider eller ventilstyrelsetätningar är slitna. Detta kan vara resultatet av slitage med hög körsträcka eller försummelse (att inte byta olja tillräckligt ofta för att förhindra slitage). Oljeförbrukningsproblem som dessa kan vara dyra att åtgärda eftersom det kan kräva att motorn byggs om eller byts ut.
OBS: På många motorer kommer ett byte av ventilstyrelsetätningarna att avsevärt minska oljeförbränningen om originalstyrningarna och -tätningarna är slitna.
Om oljeförbrukningen inte är alltför allvarlig (låt oss säga mindre än en liter olja var 1000:e mil), kontrollera ofta din oljemätsticka och fortsätt att fylla på olja efter behov för att förhindra att oljenivån i motorn blir för låg. Om motorn förbrukar mycket olja (säg mer än en liter olja var 500:e mil), kontrollera oljemätstickan hela tiden varje gång du fyller på bensin. Ha med dig lite olja i bilens bagageutrymme och fyll på olja vid behov för att hålla oljenivån i motorn över ADD-märket. Den dåliga nyheten är att din motor är på väg in i sin sista tid och sannolikt kommer att behöva ses över eller bytas ut snart.
Slitage och läckage på den inre pumpen kan orsaka förlust av oljetryck.
Skadad oljepump?
Om oljenivån ligger mellan ADD och FULL, och om motorn gjorde oväsen när den körde, kan problemet vara en sliten eller defekt oljepump som inte kan upprätthålla ett normalt oljetryck. Kör INTE motorn förrän pumpen kan bytas ut. Oljetrycket kan kontrolleras genom att fästa en tryckmätare i den port där oljetryckssändaren skruvas in i motorblocket. Om oljetrycket ligger inom specifikationerna (vanligtvis 10 psi för varje 1000 varv per minut) är oljepumpen okej och problemet är troligen en dålig oljetryckssändare. Om trycket är lägre än specifikationerna kan oljepumpen vara sliten eller motorns lager kan vara slitna.
Om oljenivån ligger mellan ADD och FULL och motorn gick normalt (inget ljud) efter att oljetrycksvarningslampan tändes kan problemet vara en defekt oljetrycksmätare, sändarenhet eller en defekt varningsljusbrytare. Du kan förmodligen starta motorn och köra fordonet hem eller till en verkstad för reparation. Men om motorn börjar göra högljudda tickande, rasslande eller knackande ljud, STOP och stäng av motorn.
Lågt oljetryck fixar
Om oljenivån är låg, fyll på olja i motorn för att få upp nivån till FULL-markeringen på oljemätstickan. Överfyll inte vevhuset. Använd den typ av oljeviskositet som anges i fordonets bruksanvisning.
Om värdet på oljetrycksmätaren förblir lågt eller om varningslampan för oljetryck förblir tänd, ta bort oljetryckssändaren på motorn och anslut en tryckmätare direkt till motorn. Starta motorn för att se om pumpen genererar tillräckligt tryck. Om trycket är normalt (cirka 10 PSI för varje 1000 varv per minut av motorvarvtalet) är problemet inte en dålig oljepump utan en felaktig oljetryckssändarenhet. Byt ut oljetryckssändaren.
Om du inte har någon tryckmätare för att testa oljetrycket kan du försöka byta ut oljetryckssändaren mot en ny. Om oljetrycksvarningslampan slocknar eller om mätarställningen nu är normal har du åtgärdat problemet. Men om varningslampan eller den låga mätarställningen fortsätter är problemet sannolikt en dålig oljepump.
Om oljepumpen är sliten eller defekt (producerar inte tillräckligt tryck) måste oljepumpen bytas ut. Kugghjulen inuti pumpen samt pumphuset och locket slits med tiden, så lågt oljetryck på en motor med hög körsträcka (över 100 000 mil är inte ovanligt). Ibland kan också skräp i vevhuset sugas in i pumpen och hindra oljepumpens bypassventil från att stänga helt. Detta orsakar också en förlust av normalt oljetryck.
På många motorer är oljepumpen placerad inuti oljepannan på undersidan av motorn. Panelen måste tas bort för att pumpen ska kunna bytas ut. Detta kan kräva att motorn lyfts upp och/eller att styr- eller fjädringskomponenter som är i vägen avlägsnas så att pannan kan avlägsnas. På andra motorer är oljepumpen placerad inuti styrhöljet på motorns framsida. Pumpen har en stor intern kugghjul som glider över vevaxeln och drivs av vevaxeln. Demontering kräver att man tar bort de flesta av komponenterna på motorns framsida för att byta ut pumpen. Den här typen av pump är mycket svårare och mer tidskrävande att byta ut.
Om oljetrycket är lågt på grund av slitna motorlager måste vevaxellagren bytas ut. Detta kräver vanligtvis en översyn eller byte av motorn.
Fler artiklar om motorolja:
Felsökning av lågt oljetryck
Diagnos av oljepump
Motoroljans viskositet
Diagnos av motorbrus
.