Race Car Models of This Type
Superbuggy, Buggy1600, JuniorBuggy (European Autocross), Třídy SCORE
Postavte si vlastní Dune Buggy
Úroveň znalostí
Vzhledem k tomu, že terénní buggy jsou stavěny od nuly, měli byste mít znalosti v oblasti řízení, podvozku, odpružení, pohonného ústrojí, aerodynamiky a bezpečnostní konstrukce. Těchto šest hlavních oblastí konstrukce vozu funguje jako integrovaný celek a konstruktér musí mít přehled o tom, jak změny v jedné oblasti ovlivňují ostatní. Velká část konstrukční práce je iterativní, což znamená, že se na základě nových změn v jiné oblasti znovu navrhují. Po dokončení iterací bude návrh kompletní a optimalizovaný.
Vzhledem k rozmanitému prostředí, ve kterém mohou terénní buggy fungovat, je důležitá znalost terénu, aby bylo zajištěno, že vozidlo zvládne nároky povrchu a rychlosti.
Rozložení hmotnosti: Obvykle bude přední část vozidla lehčí z hlediska rozložení hmotnosti mezi přední a zadní částí vzhledem ke konfiguraci s motorem umístěným vzadu / uprostřed. Rozložení hmotnosti vlevo/vpravo bude obvykle 50/50.
Pružení: Klíčový význam má maximalizace styčné plochy pneumatik s dobrou geometrií odpružení. Vzhledem k dlouhým zdvihům zavěšení může docházet k výrazným změnám náklonu. Určité vybočení může být přínosem v zatáčkách, ale nadměrné vybočení bude pravděpodobně znamenat horší trakci. Problémem může být také náklon karoserie, pokud není správně řízen.
Hmotnost zavěšení, kol a pneumatik (neodpružená hmotnost) ovlivňuje poddajnost zavěšení, což zase ovlivňuje ovladatelnost, proto je výhodou udržovat všechny tyto komponenty co nejlehčí. Pružiny a tlumiče (tlumiče) musí být přizpůsobeny vypočteným silám.
Umístění odběrných bodů zavěšení ovlivňuje konstrukci podvozku.
Podvozek: Důležité je zajištění otvorů, aby byly vnitřní součásti přístupné pro údržbu.
Hnací ústrojí: Rozložení hmotnosti je silně ovlivněno polohou motoru. Sání, chlazení a výfuk je třeba brát v úvahu ve vztahu ke konstrukci podvozku, karoserie a aerodynamiky.
Aerodynamika: Minimalizace odporu vzduchu vytvářeného čelní plochou karoserie je důležitá pro maximalizaci rychlosti při dlouhých vysokorychlostních jízdách. Křídla a další aerodynamická zařízení mohou významně pomoci, pokud se závody konají na okruhu s vysokorychlostními zatáčkami.
Bezpečnost: Zásadní význam má zajištění podstatné bezpečnostní buňky pro jezdce při nárazu/převrácení. Závodní sedadlo a postroj jsou rovněž povinné. Ochrana pro skladování paliva, protipožární ochrana a nárazníky jsou doporučené, pokud nejsou při závodech povinné.
Pokud hodláte závodit pod sankčním orgánem, vždy si před návrhem nebo stavbou závodního vozidla přečtěte a pochopte předpisy zvolené závodní třídy.
Získejte základní informace o závodních vozech a návrhu závodního vozidla z naší bezplatné online série znalostí
Stáhněte si naše bezplatné pomůcky pro návrh závodního vozidla, které vám pomohou při návrhu vašeho závodního vozidla.
Připojte se k našemu fóru a ptejte se a hledejte odpovědi na své otázky týkající se designu/konstrukce dune buggy.
Konstrukční problémy
Je důležité zajistit, aby byl podvozek rozměrově přesný a rovný, protože nedostatky v konstrukci způsobí problémy s ovladatelností prostřednictvím špatně nastaveného zavěšení. Důležité je použití pevného, rovného a rovného stavebního prostoru. Často se v tomto případě používají přípravky, které zajišťují, že konstrukční trubky zůstanou během svařování/pájení v jedné rovině.
Konstruktér by měl mít při výrobě podvozku/valníku/závěsu solidní znalosti a dovednosti v oblasti spojování a zpracování kovů. Zatímco měkká ocel (1018/1020) je velmi shovívavá, některé kovy je nejlepší svařovat specifickou metodou (mig/tig) a některé vyžadují tepelnou úpravu před svařováním a po něm, aby se obnovila jejich houževnatost a pevnost.
Důležité je mít dostatek prostoru pro stavbu podvozku a karoserie, protože ve stísněné dílně se může špatně pracovat.
Nástroje na výrobu podvozku a karoserie mohou značně zvýšit náklady na projekt, pokud ještě nemáte dílnu, ale půjčení nebo pronájem věcí je také možnost.
Náklady na stavbu
Mnoho komponentů pro amatérsky postavenou dune buggy lze získat z malých sériových vozů (např. Mini) namísto výroby, pokud je to přijatelné. Tím se sníží celkové náklady.
Pokud má být bugina používána při závodech, bude pravděpodobně vyžadován vyšší standard kvality konstrukce, jehož náklady budou podstatně vyšší než pro někoho, kdo se chce prohánět po zahradě. Náklady na stroj závodní kvality obvykle zahrnují kvalitnější odpružení, motor a bezpečnostní komponenty.
Náročnost stavby
Protože je bugina stavěna od nuly, bude třeba vynaložit značné úsilí při návrhu a stavbě. Stejně velké uspokojení a pocit úspěchu však přináší i to, že jste jedním z mála lidí na světě, kteří si od základu postavili vlastní závodní vůz!
Závodní náklady
Spotřební náklady závisí na vážnosti závodění – pneumatiky tvoří pravděpodobně největší spotřební náklady spolu s přestavbou motoru a výměnou dílů zavěšení. Špinavé nebo štěrkovité pracovní prostředí se obvykle promítne do dřívějšího opotřebení dílů.
Dopravní a podpůrné vybavení
Potřebuje se trénink.