Ačkoli BMW vyrábí některé velmi žádané vozy, ne vždy dostálo pověsti německé automobilky. Zejména pokud jde o spolehlivost ojetých vozů; například model E60 M5 trpěl poruchami motoru, které majitelé popisovali jako „katastrofální“. A dokonce i oblíbené vozy pro nadšence, jako je E46 M3, jsou známé obzvláště vysokými provozními náklady. Stále je však možné najít spolehlivé ojeté BMW. Jednou z doporučených možností je nepřeplňované BMW řady 3 E90 z let 2006-2011.
BMW E90 řady 3
Ačkoli nepřeplňované BMW řady 3 E90 nejsou nejvýkonnější, jsou ve skutečnosti nejspolehlivější.
Když v roce 2006 debutovala řada E90, byl základním modelem 325i. Dodával se s 2,5litrovým šestiválcovým motorem, který dosahoval výkonu 215 k a 184 Nm. V roce 2008 pak byla řada E90 přepracována a model 325i byl nahrazen modelem 328i. Ten měl šestiválec o objemu 2,8 litru, který dosahoval výkonu 230 k a 200 Nm. A konečně tu byl také model 330i s výkonem 268 koní, který je podle BimmerLife jedním z nejvýkonnějších přirozeně šestiválcových motorů, jaké kdy BMW vyrobilo.
Až pomineme současnou M3, která měla 4,9litrový osmiválec o výkonu 400 koní, byl tu také model 335i s přeplňovaným šestiválcem o výkonu 302 koní (před rokem 2008 s dvojitým přeplňováním). Z hlediska spolehlivosti však větší výkon ve skutečnosti není lepší.
Proč modely bez přeplňování?
Motory 325i a 328i používaly motor BMW N52, který je podle uživatelů Instamotor, Bimmer Life a r/BMW sub-Reddit jedním z nejspolehlivějších motorů, jaké kdy BMW vyrobilo. Naproti tomu 335i používala motor N54, který byl podle BMW Tuning výrazně méně spolehlivý. A přestože osmiválec z BMW E90 M3 dělá výkonnostní ikonu, Jalopnik uvádí, že motor je náchylný k poruchám ojničních ložisek. Stejně jako v případě ložiska IMS modelu 996 911 BMW Tuning uvádí, že počet postižených motorů je poměrně malý, ale pokud se nekontroluje, může to způsobit selhání motoru.
Ale nejen ve spolehlivosti má méně výkonné BMW řady 3 E90 co nabídnout. Road & Track uvádí, že jsou pohodlnější a prostornější než předchozí E46, ale stále se dobře ovládají. R&T také uvádí, že nástupnická řada 3 F30 měla ve skutečnosti méně kvalitní materiály v interiéru a její řízení je méně uspokojivé. F30 také pouštěla do kabiny více hluku, a přestože měla menší 2,0litrový přeplňovaný čtyřválec, byla jen nepatrně úspornější.
Navíc je řada 3 E90 v mnoha ohledech poměrně moderní, uvádí Automobile Magazine. Trakční a stabilizační kontrola jsou standardem a k dispozici byla satelitní navigace.
Známé problémy BMW E90
Ačkoli BMW E90 325i a 328i patří k nejspolehlivějším vozům BMW, nejsou bezporuchové.
Stejně jako všechny ostatní motory BMW vyrobené po roce 1990 byl i motor N52 vybaven systémem VANOS. V podstatě se jednalo o obdobu systému V-TEC od BMW, který moduloval ventily motoru pro dosažení vyšší spotřeby paliva nebo vyššího výkonu. Bohužel solenoidy, které modulaci provádějí, mohou selhat přibližně po 70 000 km, uvádí BMW Tuning. Stojí však za zmínku, že problémy s VANOS nejsou specifické pouze pro model N52.
Před rokem 2009 MY E90 trpěly také jinou závadou související s ventily. Hydraulická zdvihátka ovládající ventily mohla dostat nedostatek oleje, což způsobovalo jejich rachocení. Pro rok 2009 však BMW instalovalo přepracovanou hlavu motoru, která tento problém odstranila. Přepracovaný díl mohly dostat i dřívější vozy řady 3 E90.
Stejně jako u mnoha jiných motorů BMW mohlo podle informací BMW Tuning i u motoru N52 dojít k poruše vodního čerpadla. Samotné čerpadlo je elektrické, nikoliv řemenové, a časem mohou plastové komponenty prasknout. Přibližně ve stejné době jako čerpadlo může selhat i termostat. I když pokud selže, tak takovým způsobem, aby zabránil přehřátí.
Nakonec, jako u každého vozidla, i u BMW řady 3 E90 se mohou objevit problémy související se stářím. Konkrétně může dojít k netěsnosti těsnění víka ventilů a těsnění krytu olejového filtru.
Jiné ojeté vozy BMW, které stojí za zvážení
Vybrali jsme BMW E90 řady 3 vzhledem k jeho stáří: průměrné stáří ojetého vozu je přibližně 12 let. Pokud vám však nevadí, že jste starší, existují i další ojetá BMW, která stojí za zvážení.
Pro větší luxus doporučuje Matt Farah z The Smoking Tire (video s pikantními výrazy níže) BMW řady 7 E38 z let 1994-2001. I ten používal velmi spolehlivý motor BMW, osmiválec M60, uvádí BMW Tuning. Nabízel také motor V12, uvádí Autoweek, ale jeho komplikovaná elektronika z něj dělá bolest hlavy při údržbě. Ačkoli podle Jalopniku měl osmiválec před rokem 1999 určité problémy s benzínem s vysokým obsahem síry, dnes už to problém není.
Ačkoli je E38 o poznání starší, protože řada 7 byla tradičně vlajkovou lodí BMW, přišla s poměrně dost moderními prvky. Kontrola trakce byla standardem, uvádí britský RAC, stejně jako elektricky nastavitelná kožená sedadla. Mezi volitelnou výbavu patřil vyhřívaný volant a zadní parkovací senzory. A Autotrader uvádí, že sedan stále působí solidně a dobře postavený.
Pro sportovnější jízdu zvažte BMW řady 3 E46 z let 1997-2006. Ačkoli je M3 známá vysokými náklady na údržbu, i verze bez M se řídí velmi dobře, uvádí Autotrader. BMW Blog uvádí, že mnozí považují model E46 za jeden z nejlépe ovladatelných vozů, jaké kdy BMW vyrobilo. A protože jich bylo vyrobeno tolik, není nijak strašně těžké nějaký sehnat.
Ačkoli motor M54 v E46 trpí stejnými problémy s VANOS a vodním čerpadlem jako N52, celkově je podle BMW Tuning stále spolehlivou pohonnou jednotkou. Stojí však za zmínku, že modely před rokem 2003 mohou trpět prasklinami zadního pomocného rámu. BMW Blog také uvádí, že protože mnohým bylo řečeno, že jejich kapalina do automatické převodovky je „doživotní“, zmíněná kapalina nebyla nikdy vyměněna. Proto je známo, že automatika s vysokým počtem najetých kilometrů selhává.
Sledujte další novinky z MotorBiscuit na naší stránce na Facebooku.