Nejjednodušší systémy upravují teplotu pomocí směšovacích dvířek, ve kterých se mísí venkovní vzduch se vzduchem z jádra topení. To umožňuje přizpůsobit teplotu vzduchu, který se dostává do kabiny.
Dvouzónové systémy klimatizace mají jádro topení rozdělené na dvě části, což umožňuje řidiči a spolujezdci na předním sedadle zvolit si vlastní teplotu v kabině, a často s ventilátorem spouštěným ventilátorem snímajícím teplotu nebo směšovacími dvířky. Některé luxusní modely vyšší třídy a velká SUV mají dokonce přídavné jádro topení, které umožňuje cestujícím na zadních sedadlech také regulovat vlastní teplotu.
Pokud je motor plně zahřátý a vy jste na cestách, jádro topení může rychle signalizovat závadu chladicího systému vašeho vozu. Pokud začne topení náhle vyfukovat studený vzduch, s největší pravděpodobností došlo k úniku chladicí kapaliny a automobil přišel o veškerou nemrznoucí směs.
Bez chladicí kapaliny nemusí výstražná kontrolka nebo ukazatel teploty vůbec signalizovat problém, protože není schopen snímat teplotu nyní prázdných vodních cest. Pokud však topení náhle začne foukat studenou a teplota začne stoupat, pravděpodobně selhal řemen, který pohání vodní čerpadlo (nebo samotné čerpadlo). V obou případech byste měli zastavit, jakmile je to bezpečně možné, a vypnout motor, aby nedošlo k trvalému poškození z přehřátí.
Jádro topení je většinou bezúdržbovou součástí vozu, ale měli byste nezapomenout pravidelně kontrolovat hadice, které k němu přivádějí chladicí kapalinu; přibližně každých 6 000 km nebo šest měsíců. Při proplachování chladicí kapaliny (u většiny vozů každých 30 000 mil nebo dva roky) nezapomeňte spustit motor se zapnutým topením, aby se do jádra topení dostala nová nemrznoucí kapalina. Výměna samotného jádra chladiče, ve vzácných případech, kdy začne unikat, obvykle vyžaduje demontáž přístrojové desky a je velmi pracná, ale v příručce Haynes najdete podrobnosti krok za krokem.