Giovanni AgnelliRediger
I 1899 grundlagde Giovanni Agnelli (1866-1945) sammen med en gruppe investorer virksomheden Fabbrica Italiana di Automobili Torino (FIAT).
Edoardo AgnelliRediger
Edoardo Agnelli (1892-1935), industrimand og hovedaktionær i familien i det italienske bilfirma Fiat, var søn af Giovanni Agnelli (1866-1945), grundlæggeren af Fiat. Han havde syv børn: Clara (1920-2016), Gianni (1921-2003), Susanna (1922-2009), Maria Sole Agnelli (1925-), Cristiana (1927-), Giorgio Agnelli (1929-1965) og Umberto (1934-2004).
Agnellis datter Susanna Agnelli var den første kvinde til at have været udenrigsminister i Italien.
Gianni AgnelliRediger
Gianni Agnelli (1921-2003) var den ældste søn af industrimanden og familiens hovedaktionær i det italienske bilfirma Fiat, Edoardo Agnelli. Efter 2. verdenskrig blev han uddannet jurist ved universitetet i Torino, og hans kælenavn var L’Avvocato (“Advokaten”). Han stod i spidsen for Fiat fra 1966 til 2003 og gjorde virksomheden til den vigtigste virksomhed i Italien og en af de største bilproducenter i Europa. Gianni var en af Fiats administrerende direktører. I 1956 var han blevet den “rigeste forretningsmand i den moderne italienske historie”. I 1960’erne og 1970’erne producerede Fiat millioner af beskedne biler, herunder de små 500 og 600 hatchbacks. På fabrikken i Mirafiori i Torino blev der bygget 600.000 biler om året.
I 1970’erne ansatte Gianni og Umberto Agnelli Cesare Romiti, kendt som Il Duro eller den hårde fyr. I den periode nåede Fiats produktion i Italien “sit højdepunkt i 1970, hvor den beskæftigede langt over 100.000 mennesker der og fremstillede 1,4 millioner biler”. Romiti ledede virksomheden fra den 28. februar 1996 til den 22. juni 1998. Romiti var medvirkende til, at virksomheden igen blev rentabel i denne periode. Paolo Fresco efterfulgte ham på førnævnte post.
I februar 1992 startede retsundersøgelsen mani pulite (rene hænder) om Tangentopoli, en landsdækkende korruption med et stort antal politikere, bureaukrater og iværksættere involveret, herunder ledende Fiat-chefer.
I 1996, da Gianni nåede den obligatoriske pensionsalder på 75 år efter at have været Fiat-formand i 30 år, afløste Romiti ham som formand. Et år efter Romiti overtog posten som formand for Fiat, blev han dømt for “at have forfalsket virksomhedens regnskaber, begået skattesvig og foretaget ulovlige betalinger til politiske partier”. Romiti “var en af de mest prominente personer, der er blevet dømt siden starten af Italiens kampagne mod korruption i 1992.” Selv om Gianni Agnelli ikke blev anklaget af dommerne, mente nogle, at han havde manglet dømmekraft ved ikke at fordømme Italiens endemiske korruption og ved at nedtone Fiats ansvar. Gianni Agnelli havde faktisk forsvaret Romiti og den medanklagede Francesco Paolo Mattioli, Fiats finansdirektør, for deres handlinger. I en artikel fra 1997, der blev offentliggjort i The Economist, citerede Gianni Agnelli sin tillid til Turin-toernes uskyld og konkluderede, at forretningsadfærden blandt Italiens magtfulde ancien regime var uændret, siden skandalen om tangentopoli (“bestikkelse”) kom frem. “Romiti og Mattioli havde godkendt en række slush funds fra 1980 til 1992 for at skaffe Fiat ulovlige politiske bidrag og havde forfalsket regnskaber for at skjule betalingerne.”
Mens Fiat var et familiekontrolleret selskab, var Gianni Agnelli alene indehaver af familiens kontrollerende andel i næsten 60 år. Fiat er et “individuelt privat ejet oligopol”. Giovanni Agnelli & C. (GA&C), familiens kommanditselskab, var Giannis kommandocentral:18 I 2003, da han døde, var “GA&C-partnerskabet ca. 1.3 milliarder euro, og dets aktiver bestod af børsnoterede holdingselskaber Istituto Finanziario Industriale (IFI) og Istituto Finanziaria di Partecipazioni (IFIL), hvorigennem familien kontrollerede Fiat og IFIL’s andele i andre selskaber.”:18
Men da Gianni Agnelli døde i 2003 kontrollerede “Agnelli-familien Fiat gennem en kæde af tre separate holdingselskaber.” Giovanni Alberto Agnelli, Giannis nevø, som døde af kræft i 1997, havde stået i kø for at overtage kontrollen med familiens selskaber. I 1997 meddelte Gianni offentligt, at hans barnebarn, John Elkann, som dengang var 21 år, ville efterfølge ham som leder af familieimperiet. Edoardo Agnelli, Giannis førstefødte søn, døde i 2000.
Han “døde i en alder af 81 år efter en langvarig kamp mod prostatakræft”. På et tidspunkt udgjorde Agnelli-formuen 4,4 % af Italiens BNP. På den prestigefyldte fotoudstilling i Rom i 2008 med titlen “Gianni Agnelli: An Extraordinary Life” hædrede familien Agnelli og den italienske regering L’Avvocato. Gianni Agnelli blev gift med Marella Agnelli (1927-2019) De fik en søn Edoardo Agnelli og en datter grevinde Margherita Agnelli de Pahlen.
Ifølge Independent overlevede Fiat de første første år af det 20. århundrede takket være “generøse statstilskud betalt af de italienske skatteydere”. “Så sent som i 2002 stod Italien for mere end en tredjedel af Fiats indtægter, og virksomheden byggede mere end 1 million køretøjer på seks fabrikker i landet.”
Gianni Agnelli blev anset for at være den mest fremtrædende talsmand, der repræsenterede den italienske økonomiske elite.
Gianni forklarede sin popularitet i Italien med, at han var “altid til stede”. “Der var en krig, og jeg deltog, ligesom mange andre, i den. Så var der andre begivenheder som f.eks. tættere forbindelser med amerikanerne, og jeg var der…. Vi havde vanskelige øjeblikke som f.eks. terrorisme, og jeg trak mig aldrig tilbage. I løbet af vores liv, i vores generation, har der også været lykkeligere øjeblikke.”:193
Professor Gaspare Nevola fra Università degli Studi di Trento, forklarede, at det italienske samfund fejrede en fælles følelse af tilhørsforhold og national identitet gennem kollektiv identifikation ved Gianni Agnellis begravelse.:193
I slutningen af 1990’erne hævdede Sergio Garavini, at “Fiat virker som det østrig-ungarske kejserrige på tærsklen til Første Verdenskrig…. Da det store skub kom, faldt det i stykker, mens det kongelige hof fortsatte med at kæmpe om arvefølgen.” L’Avvocatos død blev af “kommentatorer, politikere og institutionelle repræsentanter forbundet med afslutningen af et kapitel.”:193
Giorgio AgnelliRediger
Giorgio Agnelli (1929-1965) var et medlem af Agnelli-familien. Han var den anden søn af Virginia Agnelli og af industrimanden Edoardo Agnelli. Hans bror, Gianni Agnelli, var leder af Fiat indtil 1996.
Umberto AgnelliRediger
Umberto Agnelli (1934-2004) var Gianni Agnelli’s yngste bror. Han var administrerende direktør for Fiat fra 1970 til 1976. Da han vidste, at han var døende, og Fiat var i økonomiske problemer, bad Gianni Umberto om at vende tilbage som Fiat’s administrerende direktør. Fiat havde optaget et lån på tre milliarder euro i 2002 og var ikke i stand til at betale det tilbage. Hvis de ikke kunne finde en løsning, ville Fiat tilhøre sine kreditorbanker.
Umberto Agnelli var formand for IFIL Group, familiens investeringsselskab.
” IFIL’s fede investeringsportefølje omfattede andele i Club Méditerranée, det franske konglomerat Worms & Cie.., og stormagasinkæden La Rinascente, og gav familien en stabil strøm af pålidelige udbytter, der opvejede de vilde udsving i overskuddet – og på det seneste tab – hos Fiat. Indtil 2000 var IFIL’s overskud vokset hvert år i 15 år, og selskabet havde i 2000 udbetalt 82,7 millioner euro i udbytte til moderselskabet IFI.”
– Clark
Umberto Agnelli var formand og senere æresformand for Juventus, fodboldholdet Juventus, der længe har været forbundet med FIAT og Agnelli-familien. Hans søn Andrea er den nuværende formand for Juventus.
Margherita Agnelli de PahlenRediger
Margherita Agnelli de Pahlen (1955-nutid), “eneste datter og eneste overlevende barn” af Gianni Agnelli, modtog en anslået arv på 2 milliarder dollars, da hendes far, Gianni Agnelli, døde. I en retssag, der blev anlagt i 2007 og afvist i 2010, bad Margherita Agnelli om at få annulleret “arveaftalen fra 2004, som hun underskrev med sin mor, idet hun hævdede, at den var baseret på ufuldstændige oplysninger”, og til sidst anlagde hun “en retssag mod sin fars tre mangeårige rådgivere”: Gabetti, Grande Stevens og Marrone og sin egen mor, Marella Agnelli, den 30. maj 2007″. I søgsmålet krævede hun, at Gabetti, Grande Stevens og Marrone skulle fremlægge en rapport om hendes fars ejendom “med oplysninger vedrørende den historiske udvikling af aktiverne” fra den 24. januar 1993 og frem.” D’Antona & Partners, et Milano-baseret PR-firma, gav The Wall Street Journal nyheden om retssagen, før familien Agnelli var klar over den. I Torino, Italien, afviste dommer Brunella Rosso i marts 2010 retssagen mod Margheritas mor Marella Agnelli og rådgiverne Franzo Grande Stevens og Gianluigi Gabetti. Hun havde tre børn John, Lapo og Ginevra, som arvede de største andele af Agnelli-formuen.
John ElkannRediger
John Elkann (1976-) er formand og administrerende direktør for Exor, et investeringsselskab, der kontrolleres af Agnelli-familien, som kontrollerer Stellantis, CNH Industrial, Ferrari, Juventus F.C., Cushman & Wakefield og Economist Group. I 2013 blev han af magasinet Fortune anset for at være verdens fjerde mest indflydelsesrige manager under 40 år. Han blev valgt som arving til familieimperiet i 1997 af sin bedstefar Gianni Agnelli, som døde i 2003. I øjeblikket er Elkann formand for og kontrollerer bilproducenten Stellantis (som ejer mærkerne Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Mopar, Opel, Peugeot, Ram og Vauxhall).
Han er den ældste søn af Alain Elkann og Margherita Agnelli de Pahlen. I 2004 giftede John Elkann sig med Donna Lavinia Borromeo, en arving fra Borromeo-familien. Hans bedstemor, Marella Agnelli (1927-), gav ham sine aktier for at sikre hans kontrol over familieimperiet. Hun delte Gianni Agnellis (1934-2003) personlige formue med sin datter, Margherita Agnelli de Pahlen.
Fiat tegnede sig tidligere for 4,4 % af Italiens BNP. Fra 2001 til 2004 havde Fiat tabt mere end 6 mia. euro og var tæt på at gå konkurs. Administrerende direktør Sergio Marchionne bragte virksomheden tilbage til overskud i 2005. I 2009, da den amerikanske bilindustri var ved at bryde sammen, blev Fiat banebrydende ved at erhverve en første aktiepost på 20 % i det dengang konkursramte Chrysler-selskab i en aftale med Obama-administrationen. Dette reddede Chrysler. 2009 I 2013 var Fiat ved at tage fuld kontrol over Chrysler og fusionere Fiat-Chrysler til en global gigant. I 2013 var Chrysler igen rentabelt, men en artikel i The Economist satte spørgsmålstegn ved den finansielle fremtid for det fusionerede selskab.
I 2005 blev Lapo Elkann, (1977-) Johns bror, tvunget til at forlade familievirksomheden på grund af en skandale, men i 2015 var han stadig en af de største aktionærer i familievirksomheden sammen med John og deres søster Ginevra Elkann (1979-).