Racebilmodeller af denne type
Superbuggy, Buggy1600, JuniorBuggy (europæisk Autocross), SCORE-klasser
Byg din egen dune-buggy
Kendskabsniveau
Da offroad-buggyer er scratch-bygget, bør du have kendskab til håndtering, chassis, affjedring, drivlinje, aerodynamik og sikkerhedsdesign. Disse seks hovedområder af bilens design fungerer som en integreret enhed, og designeren skal have en forståelse for, hvordan ændringer på et område påvirker de andre områder. En stor del af konstruktionsarbejdet er iterativt, hvilket betyder, at områderne omdesignes på baggrund af nye ændringer på et andet område. Når iterationerne er afsluttet, vil designet være færdigt og optimeret.
På grund af de varierede miljøer, hvor offroad-buggyer kan operere, er kendskab til terrænet vigtigt for at sikre, at køretøjet kan klare kravene fra underlaget og hastigheden.
Designudfordringer
Vægtfordeling: Typisk vil fronten være lettere i vægtfordelingen for/bag på grund af den bageste/midterste motorkonfiguration. Vægtfordelingen mellem venstre og højre vil normalt være 50/50.
Fjedring: Det er af afgørende betydning at maksimere dækkenes kontaktflade med en god affjedringsgeometri. På grund af den lange affjedringsafstand kan der forekomme betydelige camberændringer. En vis camber kan være en fordel ved kørsel i sving, men for meget camber vil sandsynligvis betyde mindre trækkraft. Kropssving kan også være et problem, hvis det ikke kontrolleres korrekt.
Affjedring, hjul- og dækvægte (uaffjedret vægt) påvirker affjedringens eftergivelighed, hvilket igen påvirker håndteringen, så det er en fordel at holde alle disse komponenter så lette som muligt. Fjedre og støddæmpere (støddæmper) skal være tilpasset de beregnede kræfter.
Affjedringens opsamlingspunkts placering har indflydelse på chassisets udformning.
Chassis: Det er vigtigt at sørge for åbninger, der gør de interne komponenter tilgængelige med henblik på vedligeholdelse.
Powertrin: Vægtfordelingen påvirkes i høj grad af motorens placering. Indsugning, køling og udstødning skal overvejes i forhold til chassisdesign, karrosseri og aerodynamik.
Aerodynamik: Det er vigtigt at minimere den luftmodstand, der skabes af karrosseriets frontareal, for at maksimere hastigheden på lange højhastighedskørsler. Vinger og andre aerodynamiske anordninger kan være til stor hjælp, hvis løbet finder sted på en bane med højhastighedskurver.
Sikkerhed: Det er af afgørende betydning, at der er en betydelig sikkerhedscelle for føreren i forbindelse med kollisioner og væltninger. Et racersæde og en sele er også obligatoriske. Beskyttelse til brændstofopbevaring, brandbeskyttelse og kofangere anbefales, hvis de ikke er obligatoriske i løb.
Hvis du har til hensigt at køre løb under et sanktionsorgan, skal du altid læse og forstå reglerne for den valgte løbsklasse, før du designer eller bygger et racerkøretøj.
Designressourcer
Lær det grundlæggende om racerbiler og racerbildesign fra vores gratis online vidensserie
Download vores gratis designhjælpemidler til racerbiler for at hjælpe dig med at designe dit racerkøretøj.
Dybdegående bøger og læringsressourcer, som vi anbefaler til dune buggy-design.
Gå med i vores forum for at stille og finde svar på dine spørgsmål om dune buggy-design/konstruktion.
Konstruktionsudfordringer
Det er vigtigt at sikre, at chassiset er dimensionelt korrekt og lige, da fejl i strukturen vil skabe problemer med håndteringen via forkert justeret affjedring. Det er vigtigt, at der anvendes et solidt, fladt og jævnt byggeområde. I dette tilfælde anvendes der ofte rigorier for at sikre, at de strukturelle rør forbliver på linje under svejsning/lodning.
Bygherren skal have solidt kendskab til sammenføjning og metalbearbejdning og færdigheder, når han fremstiller chassiset/rullekassen/ophænget. Mens blødt stål (1018/1020) er meget tilgivende, er det bedst at svejse nogle metaller ved hjælp af en særlig metode (mig/tig), og nogle kræver varmebehandling før og efter svejsning for at genoprette deres sejhed og styrke.
Det er vigtigt at have tilstrækkelig plads til konstruktionen af chassiset og karrosseriet, da et trangt værksted kan være vanskeligt at arbejde i.
Værktøjet til fremstilling af chassiset og karrosseriet kan øge omkostningerne ved dit projekt betydeligt, hvis du ikke allerede har et værksted, men det er også en mulighed at låne eller leje ting.
Byggeomkostninger
Mange komponenter til en amatørbygget dune buggy kan fås fra små produktionsbiler (f.eks. Mini) i stedet for at blive fremstillet, hvis det er acceptabelt at gøre det. Dette vil sænke de samlede omkostninger.
Hvis buggyen skal bruges til væddeløb, vil der sandsynligvis være krav om en højere standard for byggekvalitet, og prisen herfor vil være betydeligt højere end for en person, der ønsker at suse rundt i sin baghave. Omkostningerne til en maskine af løbskvalitet omfatter normalt affjedring, motor og sikkerhedskomponenter af højere kvalitet.
Byggeindsats
Da buggyen er scratchbygget, vil der være en betydelig indsats i forbindelse med design og konstruktion. Der er dog en lige så stor tilfredsstillelse og følelse af at være en af de få mennesker i verden, der har bygget deres egen racerbil fra bunden af!
Racing Cost
Forbrugsudgifterne afhænger af, hvor seriøst racerløbet er – dæk udgør sandsynligvis den største enkeltstående udgift til forbrugsstoffer sammen med ombygninger af motorer og udskiftning af ophængningsdele. Et beskidt eller grumset arbejdsmiljø vil normalt medføre, at delene hurtigere bliver slidt op.
Transport og støtteudstyr
Transport påkrævet.