Med en slagvolumen på 364 kubikcentimeter er motoren vurderet til en respektabel maksimal effekt på 360 hestekræfter og et maksimalt drejningsmoment på 380 lb-ft. Endnu vigtigere er det, at motoren har en relativt bred, flad drejningsmomentkurve og en lineær hesteeffektkurve, der vokser kraftigt. Ud over Chevrolet Silverado og GMC Sierra 2500/3500 pickup-biler tilbydes og/eller har 6.0L-motoren været tilbudt i Suburban 2500, Yukon XL, Express, Savana og alle lastbiler med chassis med førerhus. Alle 6.0L Vortec-motorer er koblet til GM’s automatiske 6L90-gearkasse.
6.0L Vortec-motoren har unikke cylinderhoveder med højt flow med “katedral”-formede indsugningsåbninger og “D”-formede udstødningsåbninger. Dens søstermotor er 6.0L LC8, som har samme grundlæggende motorstruktur, men er udviklet til at køre på komprimeret naturgas (CNG).
GM 6.0L Vortec V-8 Motorspecifikationer
|
Motor: |
General Motors 6.0L Vortec V-8 (Vortec 6000) |
|||
|
Type: |
Generation IV lille blok V-8 |
|||
|
Anvendelsesområder: |
GMC Sierra 2500/3500 HD |
2010 – nuværende |
||
|
Chevrolet Silverado 2500/3500 HD |
2010 – nuværende |
|||
|
GMC Yukon XL |
2010 – 2013 |
|||
|
Chevrolet Suburban 2500 |
2010 – – 2013 |
|||
|
Chevrolet Suburban 2500 |
2010 – 2013 |
|||
|
Chevrolet Suburban 3500 |
2016 – nuværende |
|||
|
Chevrolet Express |
2010 – nuværende |
|||
|
GMC Savana |
2010 – nuværende |
|||
|
Chevrolet/GMC Chassis Cab |
2010 – nuværende |
|||
|
RPO-kode: |
L96 (vin-kode “G”) |
|||
|
Samlingsfabrik(er): |
Romulus Powertrain Plant, Romulus, Michigan |
|||
|
Hastighed: |
364 CID, 6.0 liter |
|||
|
Cylinderhovedmateriale: |
Gstøbt aluminiumslegering |
|||
|
Motorblokmateriale: |
Godsstøbt jern |
|||
|
Kompressionsforhold: |
9.7 : 1 |
|||
|
Tændingsrækkefølge: |
1 – 8 – 7 – 2 – 6 – 5 – 4 – 3 |
|||
|
Cylinder Bore Dia: |
4.00 in (101.6 mm) |
|||
|
Cylinderhub Len: |
3.62 in (92 mm) |
|||
|
Ansugning: |
Naturligt indsuget |
|||
|
Brændstofsystem: |
Sekventiel flerportsbrændstofindsprøjtning, returløst brændstofsystem |
|||
|
Tænding: |
||||
|
Tænding: |
Individuelle tændspoler tæt på tændrør, selvrensende iridium-tændrørspidser |
|||
|
Valvtræk: |
2 ventiler pr. cylinder, OHV (typisk pushrod V-8) med hul stålnokkeaksel, variabel ventiltiming (VVT), hydrauliske rulleløftere |
|||
|
Oliekapacitet: |
6.0 qts m/ filterskift |
|||
|
Krav til brændstof: |
Blyfri normal benzin, E85 Flex Fuel kompatibel |
|||
|
Emissionsudstyr: |
Katalysator, positiv krumtaphusventilation (PCV) |
|||
|
Maksimal motorhastighed: |
||||
|
6.000 omdrejninger pr. minut |
||||
|
Peak-hestekræfter: |
360 hk @ 5.400 omdrejninger pr. minut |
|||
|
Peak-moment: |
360 hk @ 5.400 omdrejninger pr. minut |
|||
|
Peak-moment: |
380 hk @ 4.200 omdrejninger pr. minut |
|||
|
Dimensioner: |
Længde |
Bredde |
Højde |
|
|
28.97 in |
22,64 in |
|||
6.0L Vortec L96 Hestekræfter og drejningsmomentkurve
2010 – 2018 6.0L Vortec L96 Hestekræfter og drejningsmomentkurver
Selv om den 6.0L Vortec kan være forholdsvis fattig i samlede hestekræfter og drejningsmoment, udviser den en relativt flad drejningsmomentkurve (selv om det maksimale drejningsmoment produceres ugunstigt højt oppe i effektområdet) og en stabil, stærkt stigende hestekraftkurve. Drejningsmomentet forbliver rimeligt, når motoren nærmer sig sin rødgrænse på 6.000 omdrejninger pr. minut.