Nissan CVT problemer fortsætter

Nissan CVT problemer

Nissan introducerede sin første konstant variable gearkasse (CVT) i 2002, og den begyndte straks at vise problemer med problemer med acceleration, rystelser / stottering, varm kørsel og pludselig lukning af. Nissan tog fat på den grundlæggende årsag til disse problemer og opgraderede transmissionen. Heldigvis ville Nissan efterfølgende løse de fleste af disse problemer. Men det gjorde ikke en ende på problemerne med Nissans CVT-transmissioner. Selv de nyeste Nissan CVT-transmissioner svigter tidligt og ofte.

Nissans salg falder på grund af CVT-problemer

På grund af deres frustrerende dårlige ry viger køberne tilbage fra både nye og brugte Nissan-produkter, og det afspejler sig i den seneste tids nedgang i salget. Problemet er så alvorligt, at Nissan blev tvunget til at skære ned på sine overskudsudsudsigter den 29. april 2019 for at afspejle det faldende salg og de stigende omkostninger til CVT-transmissionsgarantier. Nissan har været nødt til at afsætte yderligere 590,5 millioner dollars til at dække omkostningerne til disse udvidede garantier.

Nissan CVT-symptomer

Nissan CVT-transmissioner er kendt for at køre varmt og forårsage for tidlig svigt. Nogle spekulerer i, at årsagen til overophedningen er underdimensionerede kølesystemer. Når Nissan CVT-transmissionen overophedes, klager førerne over rystelser, rystelser og vibrationer under acceleration og en generel mangel på acceleration. Når Nissan CVT’en selvdestruerer, sætter computeren den i en fejlsikker tilstand, som begrænser motorens omdrejningstal for at forhindre endnu værre skader.

Når Nissan CVT-transmissioner svigter

Rapporter fra ejere viser, at Nissan CVT-transmissioner svigter i gennemsnit ved ca. 64.000 miles. Endnu værre er det, at en udskiftning af en Nissan CVT ikke holder længere end det. Så bilister kan forvente at skulle udskifte deres CVT-transmissioner flere gange i løbet af bilens levetid.

Er der nogen måde at forebygge fejl i Nissan CVT-transmissioner på?

Det kan man ikke rigtig. Da Nissans CVT-transmissioner er meget modtagelige for overophedning, er det afgørende at skifte transmissionsvæske ofte for at reducere tidlige svigt. Men det vil ikke forhindre det helt. Den grundlæggende årsag til de tidlige transmissionssvigt ligger i dens design og køling, og der er intet, som ejerne kan gøre for at eliminere dette tidlige transmissionssvigt.

©, 2019 Rick Muscoplat

Sendt den 2. maj 2019 af Rick Muscoplat

eautorepair.net

Få de BEDSTE oplysninger om autoreparation
Alldatadiy.com og Eautorepair.net er værkstedsmanualer af professionel kvalitet – punktum. De indeholder ledningsdiagrammer og tekniske servicebulletiner. I de fleste tilfælde er deres diagrammer direkte fra fabriksmanualerne.
Priser:
—Eautorepair.net—
1 måneds abonnement $19,95 pr. køretøj
1 års abonnement $29,95 pr. køretøj
4 års abonnement $44,95 pr. køretøj
—Alldatadiy.com—
1 års abonnement $29.95 abonnement: yderligere køretøjer $19/95 pr. stk
5-årigt abonnement $49,95: yderligere køretøjer $34,95 pr. stk
Hvilken skal DU vælge?
Hvis du skal spore et problem med ledninger, er Eautorepair.net det bedre valg. Eautorepair.net gentegner fabrikkens ledningsdiagrammer i farver og inkluderer komponent-, splejsnings- og jordplaceringerne direkte i deres diagrammer. Det sparer en masse tid, fordi du ikke behøver at henvise tilbage til komponentlokatoren eller kredsløbsstederne. Alldatadiy.com bruger på den anden side fabriksdiagrammerne. Så du skal henvise til fabrikkens legender for at lære identifikationssymbolerne at kende og derefter henvise tilbage til kredsløbsdiagrammerne for at finde splejsnings- og jordplaceringerne.
Alldatadiy.com indeholder dog også demonteringsvejledninger for indvendige beklædningspaneler og udvendige elementer som forlygter og baglygter. Hvis du skal grave i dine døre, instrumentbræt eller konsol, er Alldatadiy.com det bedre valg, fordi Eautorepair.net ikke fjerner indvendige eller udvendige beklædningsdele eller karrosseridele.