Nu, hvor alt er blevet ordentligt forberedt, kan vi gå i gang med selve malingen. Først skal du blande din maling. Blandingen skal være 50% maling og 50% mineralsk sprit. Dette vil give et produkt med en konsistens som mælk. Du vil have den flot og flydende, men stadig med en smule fylde. Hvis den er for tynd, vil du få dråber over hele bilen, hvilket kun vil forværre det slibearbejde, som vi forsøger at undgå. Hvis den er for tyk, vil det tage længere tid at tørre, end vi ønsker. Jeg fandt ud af, at den bedste måde at gøre dette på var at hælde halvdelen af malingdåsen i en anden beholder. Derefter tilsættes mineralsk sprit til den resterende maling i dåsen. Bland det godt, og så er du klar!
Nu skal du bestemme, hvordan du vil gå til at male bilen. Det er klogt at male hvert lag på samme måde for at sikre, at du ikke mister overblikket over, hvor du allerede har lagt maling. Plus det gør, at tingene går lidt glattere alt i alt. Her er en hurtig oversigt over, hvordan jeg gik til værks for at male min bil: Jeg startede med toppen af bilen, passagersiden og gik derefter til førersiden – passagersiden af motorhjelmen – derefter førersiden af motorhjelmen – tilbage til passagerskærmen – passagersiden af bilen indtil jeg kom til døren – op ad den lille strimmel af døren på tværs af toppen af døren og tilbage ned til bagskærmens top – tilbage til forsiden af bilens side hele vejen tilbage til bagsiden af passagersiden – bagagerumsklap og spoiler – førersidens bagskærm indtil døren – op ad dørbeklædningen igen til forsiden af bilen – tilbage til bagsiden af førersiden og frem til kofangeren – førersidens kofangeren og færdig! Det var i det væsentlige en cirkel med uret rundt om bilen med udgangspunkt i passagersiden af motorhjelmen. Bortset fra at når jeg var færdig med den ene side af kølerhjelmen eller taget, hoppede jeg over til den anden side for at blive færdig. Husk på, at dette er det, der fungerede bedst for mig og min bil. Der er dybe karrosserilinjer mellem taget og resten af bilen, hvilket gjorde det nemt for mig at male det som et “separat stykke”.
Når jeg begynder at forklare maleteknikken, vil du se, hvorfor det er vigtigt at blive ved med at påføre malingen på bilen i en eller anden form for rækkefølge. Hvis du lader et område tørre med en kant, der ikke er færdigbehandlet, og derefter kommer tilbage til det, vil det kun skabe malinglinjer i dit slutprodukt. Dine eneste afbrydelsespunkter bør være i kanten af bilens karrosseri. F.eks. mellem kofanger og dør eller mellem dør og tag.
Nu er vi klar til at påføre maling. Hæld noget af din velblandede maling i en malerbakke, og lad os komme i gang. Til store områder af bilen brugte jeg en 4″ pensel til at påføre malingen. Til store, jævne flade steder som f.eks. på kølerhjelmen eller bagagerummet skal du have meget maling på penslen. Jeg dyppede normalt penslen i malingen, indtil den vinklede spids af penslen var helt nedsænket. Nu skal du blot begynde at male det på bilen. Nøglen her ligger i teknikken. Korrekt brug af penslen er med til at fjerne eventuelle penselstrøg eller appelsinhud. Læg først noget maling, temmelig tykt, på et område. Sørg altid for at male et område af en ordentlig størrelse ad gangen. Spred malingen en smule ud for at dække det område, du arbejder på. Nu, hvor du har en god base at arbejde med, skal du blot køre penslen hen over det område, du har spredt malingen godt ud. Brug blot selve penslens vægt, og lad den langsomt glide hen over malingen, idet du sørger for altid at stryge i samme retning. Denne sidste glatte rulning over malingen er med til at fjerne eventuelle mærkelige tørringsmønstre. Når du går videre til næste afsnit, skal du sørge for at sprede en lille smule ny maling ud over kanten af det område, du lige har malet, for at sikre en jævn og glat dækning. Efterhånden som du bevæger dig gennem projektet, skal du sørge for ofte at kigge tilbage på de områder, du lige har malet, for at se efter eventuelle dryp eller områder, der hænger ud. Hvis du opdager dem, skal du blot stryge dem hurtigt over med en pensel. Læg tre lag maling på denne måde, så der er mindst 6 timers tørretid mellem lagene. (Billeder 1 & 2)
Her er et link til en video af mig, hvor jeg lægger noget maling på for at illustrere teknikken. Det er ikke den bedste video, men den skulle hjælpe dig med at forstå processen bedre.
Når du har 3 lag maling nede, så tag slangen og sandpapiret frem. Giv det hele en god vådslibningssession igen med 600 grit. Husk på, at du ikke forsøger at skabe en helt glat overflade igen, men at fjerne alle større ujævnheder og at gøre malingen lidt grovere. Hvis du ser områder med en smule dryp, nedfald eller andet rod, skal du bare slibe dem ned i overensstemmelse hermed. Dette er også din chance for at rette eventuelle ufuldkommenheder i din maling. Hvis du er tilfreds med den måde, som det 3. lag ser ud, som det ser ud nu, og der ikke er nogen dryp eller ufuldkommenheder … er du velkommen til at springe slibningen over.
Nu, hvor din base er blevet lagt på, og du har givet den en ordentlig slibning, kan vi begynde på de sidste par lag. Jeg siger få, fordi antallet af lag vil variere på grund af et par faktorer. Havde du brug for overdreven slibning på grund af et problemområde? Er du ved at skifte farve? Er du tilfreds med udseendet efter 2 lag? Det ville være et godt sted at starte … ved to lag. Gå derefter over til tre, hvis det er nødvendigt. Fire, hvis du virkelig er nødt til det. Hvis du passerer fire lag efter din første slibesession, skal du give malingen endnu en hurtig slibesession, før du går videre. Denne gang skal du dog gå lidt op i papirkorn. 800 eller 1000 vil være tilstrækkeligt. (Billeder 3 & 4)
På dette tidspunkt skulle du være færdig! Malingen vil have sin egen glans, da det er naturligt for Rustoleum-malingen. Du er velkommen til at vokse malingen for at hjælpe med at få lidt ekstra glans frem. Jeg ville dog vente en hel dag, før du vasker eller voksbehandler malingen for at være sikker. Rustoleum-dåsen siger, at den tørrer på 24 timer, men da vi har fortyndet den så meget, vil den tørre meget hurtigere. Jeg havde ca. 12 timer mellem lagene. Men hvis du gør det i varmt vejr, burde du nemt kunne få 2 lag på bilen på én dag med en tidlig start. Når du har lagt alle de lag, du ønsker, og du er tilfreds med det endelige resultat, skal du lade malingen tørre i mindst 12 timer. Jeg var færdig med det sidste lag omkring kl. 18.00 og begyndte at samle bilen igen næste morgen kl. 10.00.
Hvis du ikke er tilfreds med udseendet, kan du fortsætte med at slibe malingen gradvist ved at øge papirkornet. Start ved ca. 800 eller 1000 og gå til 1500 og derefter endda til 2000 eller 2500. Når lakken er helt slebet glat, skal du polere bilen med en power spin buffer, og glansen vil komme tilbage, men være glat som smør. Du kan henvise til 50 Dollar Paint Job for mere dybdegående oplysninger om teknikken med slebet finish. Jeg er tilfreds med, hvordan den ser ud uden slibning, så jeg stoppede her.