ACURA MDX & HONDA AUTOMATIC TRANSMISSION ISSUES – REPAIRS – REPLACEMENT INFORMATION IN MARYLAND
Automatikgetriebe Probleme sind ein häufiges Anliegen auf der Acura MDX, die mit einem 3,5 L V-6 Motor und einem Fünf-Gang-Automatikgetriebe eingeführt wurde. Der MDX ist in Maryland sehr beliebt, und aufgrund der einzigartigen Konstruktion sind häufig Reparaturen erforderlich, die zu Problemen mit dem Schalten und Rutschen des Getriebes führen. Die Reibungskupplungen des Automatikgetriebes sind im Durchmesser begrenzt, was zu einem beschleunigten Verschleiß führen kann. Die Getriebegehäuse können durch die Lagerung der Getriebewelle vorzeitig abgenutzt werden, was häufig zu einer Reparatur oder einem Austausch führt.
Elektrische Magnetspulen- und Schalterprobleme bei Honda Odyssey und Acura MDX
Die meisten Probleme, die bei Acura MDX und Odyssey-Getrieben auftreten, betreffen die 5-Gang-Einheiten. Oft ist es ganz offensichtlich, dass die Einheit größere interne Probleme hat, obwohl eine Diagnose durch einen professionellen Techniker immer durchgeführt werden sollte, bevor die Reparatur eingeleitet wird. Es gibt Fälle, in denen ein Honda oder Acura ein geringfügiges oder intermittierendes Durchrutschen aufweist, das durch einen defekten Kupplungsdruckschalter oder ein Schaltmagnetventil verursacht werden kann, das von der Computersteuerung verwendet wird, um die richtigen adaptiven Schaltalgorithmen zu bestimmen. Wenn es fraglich ist, ob diese Schalter oder Schaltmagnete das Durchrutschen eines oder mehrerer Gänge bei einem Odyssey oder MDX verursachen, ist es ratsam, neue Druckschalter oder Magnete einzubauen und den Betrieb des Getriebes erneut zu überprüfen, bevor eine weitere Reparatur oder ein Austausch vorgenommen wird.
Honda Odyssey Elektrische Magnetschalter Probleme
Nicht, dass Sie sich Hoffnungen machen, aber der Getriebeservice oder das Reparaturproblem an Ihrem Honda Odyssey ist vielleicht nicht so kostspielig wie Sie denken. Die meisten Odyssey-Minivans, die in die Werkstatt kommen, benötigen eine größere Reparatur, aber einige haben einfache elektrische Probleme. Bevor Sie das Getriebe verurteilen, sollten Sie sicherstellen, dass der Servicetechniker überprüft, ob die Kupplungsdruckschalter oder Magnetventile die Ursache für das zugrundeliegende Schlupf- oder Schaltproblem sind. Suburban Transmissions tauscht diese routinemäßig aus und bietet an, die Kosten für diese Reparaturen auf eine Überholung des Getriebes anzurechnen, wenn die Probleme weiter bestehen, um so das Risiko zu verringern.
Acura MDX
Überhitzungsproblem
Ein häufiges Problem beim Acura MDX ist die Überhitzung des Getriebes, besonders auf langen Fahrten. Die Überhitzung eines MDX-Getriebes wird durch einen nicht entriegelten Drehmomentwandler verursacht. Der Drehmomentwandler wird vom Getriebe gesteuert, aber das Getriebe wird vom Bordcomputer, auch bekannt als TCM und/oder ECM, gesteuert. Es kann sein, dass das Getriebe und die Elektronik in Ordnung sind, dass aber der Wandler vom ECM zum Entriegeln aufgefordert wird. Dieses Entriegeln führt zu einer Beschädigung des Drehmomentwandlers und kann zu einem vollständigen Ausfall des Getriebes führen.
Das Überhitzungsproblem kann mit der Geschwindigkeit zusammenhängen
Während dieses Problem das Getriebe beschädigen kann, ist das Getriebe möglicherweise nicht das eigentliche Problem. Manchmal kann das Getriebe mehrfach ausfallen, und dann muss man unbedingt weiter suchen. Dies geschieht, wenn das Gaspedal über einen bestimmten Punkt hinaus durchgedrückt wird. Bei einer Geschwindigkeit von 70 Meilen pro Stunde ist vielleicht alles in Ordnung, weil der Drehmomentwandler blockiert bleibt. Bei 80 km/h geben Sie jedoch möglicherweise genug Gas, um das Auskuppeln zu befehlen. Dies geschieht in der Regel, wenn Sie schleppen und/oder bei höheren Geschwindigkeiten lange Steigungen hinauffahren. Auch ein Motor mit hoher Laufleistung kann das Problem bei hohen Geschwindigkeiten verursachen, da er etwas ermüdend sein kann. Ein defekter Drosselklappensensor oder Luftmassenmesser kann auch dazu führen, dass das Motorsteuergerät den Drehmomentwandler entriegelt.
Honda Accord und Acura TL Automatikgetriebe Service und Reparatur
Honda Accord und Acura TL Automatikgetriebe sind in einer Weise konstruiert, die sie kategorisch von allen anderen Automatikgetrieben unterscheidet. Diese inhärenten Unterschiede sind für die Probleme bei der Wartung und Reparatur von Getrieben verantwortlich, die die Besitzer seit vielen Jahren plagen. Obwohl alle diese Getriebe die gleichen einzigartigen Konstruktionsmerkmale aufweisen, gibt es einige Modelle, bei denen mehr Probleme und spätere Ausfälle auftreten als bei anderen, so dass sie häufiger in den Werkstätten landen. Da es so viele Modelle wie den Honda Accord und den Acura MDX gibt, ist es schwierig, statistisch zu ermitteln, wie viel häufiger Besitzer dieser Autos und SUVs Probleme mit dem Getriebe haben als Besitzer anderer Fahrzeugmarken.
Typische Getriebekonstruktionen
Die meisten Automatikgetriebe werden mit Planetenradsätzen konstruiert und hergestellt. Acura und Honda verwenden jedoch keine Planetenradsätze in ihren Getrieben, sondern eine Getriebekonfiguration, die eher der eines typischen Schaltgetriebes ähnelt. Auch bei diesen Getrieben gibt es große Unterschiede zwischen den verschiedenen Modellen und Motorgrößen. Honda- und Acura-Getriebe können nicht untereinander ausgetauscht werden, und bestimmte Getriebetypen werden in der Regel nicht länger als 3 Jahre verwendet. Die Herstellung so vieler verschiedener Getriebemodelle bietet einige Leistungsvorteile. So können beispielsweise die internen Getriebeübersetzungen für jedes einzelne Modell entsprechend dem Fahrzeuggewicht und dem Leistungsbereich des Motordrehmoments angepasst werden. Auch typische Fahrbedingungen und -gewohnheiten können berücksichtigt werden. Dadurch wird der Austausch des Getriebes erschwert. Im Gegensatz dazu werden die Getriebekonstruktionen vieler Hersteller über Jahre hinweg in vielen verschiedenen Fahrzeugmodellen verwendet. Die meisten gängigen Getriebekonstruktionen behalten ihre ursprünglichen Übersetzungsverhältnisse über 20 Jahre lang bei. In der Vergangenheit wurden einige der gleichen Konstruktionen in Autos mit Hinterradantrieb und kleinen Motoren sowie in Lastwagen und Geländewagen mit 8-Zylinder-Motoren und Allradantrieb verwendet.
Acura TL und Honda Accord Design
Die Automatikgetriebe von TL, CL und Accord haben gegenüberliegende Wellen, die parallel zueinander liegen. Jedes Übersetzungsverhältnis innerhalb des Getriebes wird durch ein Paar von Zahnrädern erzeugt, von denen eines als Antriebsrad und das andere als Abtriebsrad bezeichnet wird. Jedes Zahnrad liegt dem anderen auf zwei parallelen Wellen gegenüber, wobei die Zähne der beiden Zahnräder ineinander greifen. Unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse werden durch eine unterschiedliche Anzahl von Zähnen zwischen dem treibenden und dem getriebenen Zahnradsatz erzeugt, wobei jeder Satz ausschließlich zur Erzeugung eines Übersetzungsverhältnisses verwendet wird. Diese Art der Getriebeanordnung ist die gleiche wie bei Schaltgetrieben aller Automobilhersteller, einschließlich Honda und Acura.
Konstruktionsbedingte Einschränkungen verursachen rutschende Getriebekupplungen
Das Rutschen des Getriebes in den Automatikgetrieben von Honda und Acura ist auf die einzigartige Konstruktion zurückzuführen, die eine Begrenzung des Gesamtdurchmessers der im Getriebe verwendeten Reibungskupplungen bewirkt. Aus diesem Grund ist der Durchmesser im Allgemeinen kleiner als bei den Getrieben anderer Automobilhersteller. Der Grund dafür ist, dass die gegenüberliegenden Wellen sehr nahe beieinander liegen. Um größere Reibungskupplungen einzubauen, wäre eine größere Kupplungstrommel erforderlich, und der Abstand zwischen den beiden Wellen reicht nicht aus, um eine größere Kupplungstrommel zu ermöglichen. Kleinere Reibungskupplungen benötigen viel mehr Kraft als größere Reibungskupplungen, damit sie richtig einrasten. Die zusätzliche Kraft, die in Honda- und Acura-Getrieben eingesetzt wird, ist hauptsächlich dafür verantwortlich, dass diese Elemente vorzeitig verschleißen und zu rutschen beginnen. Dieses Problem wird sich im Laufe der Zeit nicht verbessern und nur noch schlimmer werden, bis das Getriebe ersetzt oder überholt werden muss.
Honda Odyssey
Getriebeschlupf und Reparaturservice
Der Honda Odyssey wurde 1995 mit einem 2.2L oder 2.3L Motor und einem Viergang-Automatikgetriebe mit Overdrive eingeführt. Ursprünglich gab es nur eine Handvoll dieser Fahrzeuge mit Getriebeschäden, aber 1999 wurde ein neues Modell mit einem 3,5-Liter-V6-Motor eingeführt. Diese mit Overdrive ausgestatteten Odysseys sind dafür bekannt, dass das Getriebe durchrutscht und Probleme beim Einlegen des Vorwärtsgangs auftreten. Im Jahr 2002 wurden die 3,5-Liter-V6-Motoren mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe kombiniert, und Variationen dieser Einheit sind auch heute noch häufig anzutreffen. Die Fünf-Gang-Modelle haben eine neue Reihe von Problemen mit sich gebracht, während viele der inhärenten Konstruktionsfehler, die in vielen Honda- und Acura-Fahrzeugen und SUVs zu finden sind, beibehalten wurden. Viele Odyssey-Getriebe mit hoher Laufleistung haben verschlissene Gehäuse, weil das Lager, das die Getriebewelle stützt, langsam den Bohrungsbereich, in dem es installiert ist, abnutzt. Dies kann dazu führen, dass die Schläuche der Getriebeflüssigkeit, die den hydraulischen Druck in die Getriebewelle leiten, um die Kupplungstrommel zu betätigen, nicht mehr richtig ausgerichtet sind. Bei der Aufarbeitung eines Acura- oder Honda-Getriebes sollte das ursprüngliche Aluminiumgussgehäuse professionell bearbeitet werden, damit eine verschleißfeste Hülse aus geschmiedetem Aluminium oder Stahl eingebaut werden kann. Ein Händler bietet einen Ersatz an, der nur das Original-Aluminiumgehäuse enthält, im Gegensatz zu einer verschleißfesten Hülse, so dass ein überholtes Getriebe vorzuziehen ist.
Wenn die Gehäusebohrung verschlissen ist, sind die Buchsen in den Getriebewellen in der Regel ebenfalls verschlissen, so dass sie ersetzt werden sollten. In manchen Fällen können 2 Buchsen in die Welle gepresst werden, um eine bessere Abdichtung zu erreichen.
Honda Odyssey Motor- oder Getriebeproblem
Wenn der Motor über der Leerlaufdrehzahl läuft und Sie sich nicht bewegen, haben Sie ein Getriebeproblem. Wie ruhig der Motor läuft, hat keinen Einfluss auf den Betrieb des Getriebes, so dass eine Überholung nicht das Problem ist. Ein schlecht laufender Motor kann jedoch durch elektronische Motorsteuerungen wie den Drosselklappenstellungssensor, den Luftmassenmesser oder den Luftdrucksensor im Ansaugtrakt verursacht werden. Dies kann sich auf die Art und Weise auswirken, wie das Getriebe schaltet, da es dieselben elektronischen Motorsensoren zur Steuerung des Schaltzeitpunkts und der Schaltgenauigkeit verwendet. Wenn das Getriebe Probleme zu haben scheint, aber nicht aus dem Gang herausrutscht, sollte eine ordnungsgemäße Bewertung der elektronischen Motorsteuerung durchgeführt werden. Eine genaue Getriebediagnose kann nur durchgeführt werden, wenn die Leistung der anderen Sensoren korrekt ist. Dies ist der erste Schritt, den Suburban Transmission in seiner diagnostischen Bewertung durchführt, um andere mögliche Lösungen auszuschließen.