Der verlorene Rucksack

Die kurze Antwort: nein. Die längere und genauere Antwort lautet: Ja, aber nicht den ganzen Weg.

Dank des Panamerican Highway ist das Fahren von Nord- nach Südamerika heute viel einfacher als früher. Man kann von Prudhoe Bay, Alaska, bis zur Spitze Südamerikas fahren, fast 25.000 Meilen, wenn man den Panamerican Highway benutzt. Allerdings endet der Highway am Darien Gap, einer 90 Meilen langen straßenlosen Region mit Regenwäldern und Sümpfen, die es im Grunde unmöglich macht, die gesamte Strecke nach Südamerika zu fahren.

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In Anbetracht dessen ist es jedoch durchaus möglich, einen Roadtrip zu planen, bei dem man sein Auto von Panama nach Kolumbien verschifft und dann dorthin fliegt, um es abzuholen, bevor man weiter nach Süden fährt.

Da sich die politische Stabilität in den lateinamerikanischen Regionen stetig verbessert hat, ist das Fahren nach Süden viel sicherer als je zuvor. Berücksichtigt man die Bemühungen um den Straßenbau in vielen Ländern Lateinamerikas, sollte auch Ihr Auto der Herausforderung gewachsen sein! Sie müssen Ihre Reise jedoch im Voraus planen, damit Sie so stressfrei wie möglich reisen können. Hier sind einige der Dinge, die Sie für Ihre Reise beachten müssen.

Fliegen über das Darien Gap

Wenn Sie ein Motorrad haben, werden Sie feststellen, dass es Luftfrachtoptionen gibt. Dies wäre die einfachste und schnellste Möglichkeit, die Darien Gap zu überqueren. Autos und andere größere Fahrzeuge können jedoch nur mit dem Schiff transportiert werden.

Sie können Ihr Auto über den Darien Gap transportieren

Der Transport ist aufgrund des Papierkrams und der Logistik, die mit dem Prozess verbunden sind, etwas mühsam. Es dauert mindestens eine Woche, um die Verschiffung zu organisieren, und ein paar Tage, um die Formulare auszufüllen und das Auto auf beiden Seiten zu be- und entladen. Deshalb ist es so wichtig, dass Sie sich frühzeitig darum kümmern und die Verschiffung einige Wochen vor Ihrer Abreise organisieren.

Generell gibt es zwei Methoden für die Verschiffung Ihres Fahrzeugs, wenn Sie ein Schiff benutzen: die Verbringung des Fahrzeugs in einem Frachtcontainer oder „Roll-on, Roll-off“ (RORO).

Verschiffung des Autos in einem Frachtcontainer

Die Containerverschiffung ist die sicherste Methode, da das Auto für die gesamte Dauer der Reise in einen Frachtcontainer geladen wird. Wenn Sie sich für diese Methode entscheiden, sollten Sie bei einigen wichtigen Punkten des Prozesses wie dem Be- und Entladen anwesend sein, damit Sie sicherstellen können, dass nichts schief geht.

Einer der Nachteile dieser Methode ist, dass das Innere der Container unglaublich heiß werden kann. Achten Sie also darauf, Lebensmittel, Elektronik, Batterien und andere hitzeempfindliche Gegenstände zu entfernen. Um das Risiko eines möglichen Diebstahls zu vermeiden, ist es am besten, alles zu entfernen, was Sie normalerweise in Ihrem Fahrzeug lassen.

Barwil-Agenturen verschiffen Fahrzeuge von Colon, Panama, in 20- oder 40-Fuß-Containern. Die Schiffe nach Guayaquil, Ecuador, fahren in 15-tägigen Abständen, während die Schiffe nach Cartagena, Kolumbien, wöchentlich fahren. Die überwiegende Mehrheit der aus Panama verschifften Fahrzeuge geht zum kolumbianischen Hafen und nicht zum Hafen in Ecuador. Der Prozess der Fahrzeugannahme in Kolumbien ist viel effizienter und möglicherweise kostengünstiger als der Prozess für Ecuador.

Rozo/Marfret ist eine weitere Containerschifffahrtsgesellschaft, die ein Büro in Panama City hat. Rozo/Marfret verschifft auch von Colon, Panama, nach Cartegena, Kolumbien.

Bitte beachten Sie, dass aufgrund der begrenzten Containerabmessungen RORO für alle Fahrzeuge erforderlich ist, die eine Höhe von mehr als 2,7 Metern haben.

Die RORO-Option

Im Falle von RORO wird Ihr Fahrzeug innerhalb des Schiffes gefahren, anstatt in einen Lagercontainer gestellt zu werden. Mit der RORO-Methode sparen Sie etwas Geld, müssen aber Ihre Schlüssel an Mitarbeiter der Reederei übergeben.

RORO-Dienste sind von Colon, Panama, nach Cartagena, Kolumbien, verfügbar. Diese Methode ist die effizienteste und kostengünstigste Methode für große Fahrzeuge, die nicht in einen Schiffscontainer passen.

Die Nutzung eines RORO-Dienstes ist ein weniger frustrierender Prozess, da Sie Ihr Fahrzeug nicht in einen Container packen und den Container dann von einem Hafen zum anderen transportieren müssen. Wie bereits erwähnt, kann RORO ein Sicherheitsproblem darstellen, da die Mitarbeiter der Reederei Zugang zu Ihrem Fahrzeug haben.

Bereiten Sie Ihre Dokumente im Voraus vor

Das Passieren der Seegrenzen ist ein intensiver bürokratischer Prozess, der oft recht ärgerlich sein kann. Um Ihre Frustration zu minimieren, sollten Sie alle erforderlichen Dokumente und Papiere bereithalten. Dazu gehören Ihr Reisepass, Ihr Führerschein (sowohl ein internationaler Führerschein als auch einer aus Ihrem Heimatland), Ihr Fahrzeugbrief, Ihre Fahrzeugzulassung, Ihr Zulassungsnachweis und Ihr Visum, falls erforderlich. Es ist auch ratsam, Ihre Heirats- und Geburtsurkunde, den Gelben Impfausweis der WHO und einen Nachweis über Ihre Finanzen mitzunehmen.

Stellen Sie sicher, dass Sie eine Menge Fotokopien von all Ihren erforderlichen Dokumenten machen und auch einen elektronischen Scan davon haben.

Hier ist eine detaillierte Aufschlüsselung der Dokumente, die Sie wahrscheinlich benötigen:

Konnossement: ein Versanddokument, das Informationen über die Sendung enthält, wie z. B. Informationen über das Fahrzeug und seinen Besitzer, den Lösch- und Ladehafen und andere Informationen. Um den Frachtbrief zu erstellen, benötigen Sie die folgenden Informationen:

– Fahrzeugmarke
– Fahrzeugmodell
– Fahrzeug-VIN
– Herstellungsjahr
– Fahrzeugfarbe
– Passnummer
– Vollständiger Name des Fahrzeugbesitzers

DIJ-Polizeiinspektion: Die Polizei der Nationalen Direktion für gerichtliche Ermittlungen (DIJ) wird Ihre Dokumente überprüfen. Die für die DIJ-Kontrolle erforderlichen Unterlagen umfassen die Originale und 3 Kopien der folgenden Dokumente:

– Frachtbrief
– Fahrzeugbrief
– Fahrzeugschein
– Buchungsbestätigung (erhalten Sie vom Spediteur)
– Versicherung (erhalten Sie an der Grenze)
– Vorläufige Einfuhrgenehmigung (erhalten Sie an der Grenze vom Zoll)
– Reisepass
– Führerschein (wird manchmal verlangt)

Zollamt: Der Dokumentationsprozess wird beim Zollamt abgeschlossen. Für diesen Teil werden 5 Kopien in folgender Reihenfolge benötigt:

– Vorläufige Einfuhrgenehmigung
– Inspektionsdokument vom DIJ
– Fahrzeugbrief
– Fahrzeugversicherung
– Reisepass

Kostenvoranschläge

Die Kosten für den Versand Ihres Fahrzeugs zwischen Panama und Kolumbien können sehr unterschiedlich sein, abhängig von Faktoren wie dem Versandunternehmen, der Versandmethode, den Abmessungen Ihres Fahrzeugs usw. Hier sind einige grobe Schätzungen, damit Sie sich ein Bild von den möglichen Kosten machen können:

• Motorrad/Motorrad: $800-$1.000
• Auto/Sedan: $950-$1.200
• 4×4-Geländewagen und/oder SUV: $1.200-$1.350
• Wohnwagen/Wohnmobil/Wohnmobil: $1.300-$2.100
• Großer Wohnwagen/Lkw: $1.500-$2.900

Es ist zu beachten, dass für Fahrzeuge mit Restbenzin im Tank ein Zuschlag von $150 erhoben werden kann. Erkundigen Sie sich bei Ihrem Spediteur, denn einige erlauben nicht, dass sich während des Transports über den Darien Gap Gas im Fahrzeug befindet. Ein weiterer wichtiger Hinweis ist, dass jeder RORO-Versender erklärt, dass er keine Verantwortung für Schäden oder den Verlust von persönlichen Gegenständen oder Ersatzteilen von Fahrzeugen übernimmt, so dass es eine gute Idee sein könnte, Ihr Fahrzeug speziell für diese Reise zu versichern.

Zeitschätzungen

Die Transportzeiten können sehr unterschiedlich sein. Die schnellste Transitzeit ist ein „Fast Ship“, das nur einen einzigen Tag dauern kann, während die langsamste bis zu 14 Tage dauern kann. Es hängt wirklich davon ab, welches Transportunternehmen Sie benutzen, also recherchieren Sie umfassend und wählen Sie die Transportoption, die für Ihre Reisepläne am besten geeignet ist.

Eine typische Reise kann etwa 10 Tage dauern:

– Zwei Tage, um den Papierkram in Panama und die Inspektionen zu koordinieren
– Ein Tag, um das Fahrzeug im Hafen von Colon in einen Container zu laden, Panama
– Zwei Tage, bis das Containerschiff mit Ihrem Fahrzeug Kolumbien von Panama aus erreicht hat
– Drei Tage, bis das Fahrzeug freigegeben wird und Sie es in Cartagena ausladen können

Tipps für den Versand über den Darien Gap

– Einige Spediteure bieten an, Ihr Fahrzeug zu verzurren, sobald es im Container ist. Der Zustand und die Stärke dieser Befestigungen können unterschiedlich sein, so dass es am besten ist, wenn Sie Ihre eigenen hochwertigen Befestigungen mitbringen.

– Stellen Sie sicher, dass Ihre Notbremse angezogen ist, sobald sich das Fahrzeug im Container befindet, und schalten Sie die Alarmanlage Ihres Fahrzeugs aus. Andernfalls besteht die Gefahr, dass der Alarm während des Transports ausgelöst wird und die Batterie entlädt.

– Vergewissern Sie sich, dass Ihr Frachtbrief die folgenden Informationen enthält: Bei „Type of Model“ sollte „FCL/LCL“ stehen. Die andere Auswahl, „FCL/FCL“, bedeutet, dass Sie den Container aus dem Hafen holen, bevor Sie Ihr Fahrzeug daraus entladen. In der Rubrik „Anmerkungen“ sollten Sie darauf hinweisen, dass der Container erst in Ihrer Anwesenheit geöffnet werden darf. Notieren Sie sich die Containernummer und die Plombennummer.

– Informieren Sie sich über die verfügbaren Flugmöglichkeiten, bevor Sie sich entscheiden, in welches Land Sie Ihr Fahrzeug verschiffen wollen. Es wäre keine gute Idee, einen Flug zu wählen, der am selben Tag ankommt, an dem Sie Ihr Fahrzeug bei der von Ihnen gewählten Reederei abliefern sollen. Schiffe haben manchmal Verspätung. Planen Sie daher ein oder zwei zusätzliche Tage zwischen dem Tag, an dem das Schiff, das Ihr Fahrzeug transportiert, abfährt, und dem Tag, an dem Ihr Flug abfliegt, ein, um mögliche Verschiebungen oder andere Verspätungen zu vermeiden.

Fragen an die Reedereien

Bevor Sie sich entscheiden, eine Verschiffung zu buchen, stellen Sie sicher, dass Sie die Antworten auf diese Fragen kennen:

1. Wie hoch sind die Kosten für eine Container- oder RORO-Verschiffung?
2. Verfügbare Verschiffungsdaten?
3. Anzahl der Transittage?
4. Abgangshafen?
5. Ankunftshafen?
6. Etwaige zusätzliche Gebühren für die Bearbeitung der Papiere?
7. Zusätzliche Ladegebühren? (Erwarten Sie eine Gebühr von etwa 100 bis 150 $)
8. Gibt es einen Ansprechpartner im Ankunftshafen?
9. Können Sie anwesend sein, wenn das Fahrzeug in den Container gestellt wird, und die Fahrzeug- und Containerschlüssel in Empfang nehmen, sobald der Ladevorgang abgeschlossen ist?
10. Können persönliche Schlösser an den Containern des Unternehmens angebracht werden?

Bridging the gap?

Es gab mehrere Versuche, eine Autobahn über den Darien Gap zu bauen. Die wichtigsten davon waren in den 70er und dann in den 90er Jahren. Beide Male kamen die Pläne aus verschiedenen Gründen zum Stillstand, etwa wegen der negativen Auswirkungen auf die Umwelt und der möglichen Ausbreitung von Krankheiten, wenn die Lücke nicht mehr als natürliche Barriere wirkt. Die Idee einer ununterbrochenen Panamerikastraße ist immer noch lebendig, und einige schlagen Lösungen wie Tunnel vor, um die lokalen Ökosysteme nicht zu stören, aber bis jetzt wurde noch nichts in Richtung einer Überbrückung der Lücke unternommen.

Abschluss

Obwohl es derzeit nicht möglich ist, die gesamte Strecke von Nordamerika nach Südamerika zu fahren, ist dies immer noch eine epische Reise, die auf der Bucket List vieler Abenteurer steht. Das Darien Gap kann in der Tat eine große logistische Herausforderung sein, aber es ist auf jeden Fall machbar und die Anstrengung wert, wenn Sie eine lange Reise durch Amerika machen.

In Bezug auf die Art des Fahrzeugs, sollte ein normales Auto Sie gerade gut über die Reise dienen, da die meisten der Hauptstraßen in Lateinamerika in gutem Zustand sein werden. Wenn Sie vorhaben, abseits der Hauptstraßen zu fahren oder Nebenstraßen zu nutzen, sollten Sie einen Wagen mit Allradantrieb in Erwägung ziehen.

Für eine solche Reise sollte Ihr Auto im Idealfall bequeme Sitze, eine gute Bodenfreiheit, einen Tempomat, genügend Beinfreiheit und gute Reifen haben. Außerdem sollte es über gute Bremsen und eine gute Federung sowie einen guten Benzinverbrauch verfügen, da der Benzinpreis in den meisten lateinamerikanischen Ländern höher ist als in den USA.