Wer schon einmal GTA gespielt oder „Pimp my Ride“ gesehen hat, kann bestätigen, dass es einfach ist, ein billiges Fahrzeug teuer zu machen, indem man es übermäßig aufmotzt. Aber was ist, wenn Ihr Fahrzeug bereits teuer ist? Das ist nicht schwer zu glauben, wenn es sich um so komplizierte Maschinen wie Flugzeuge handelt. Wenn Sie sich also schon immer gefragt haben, wie viel die teuersten Jets kosten, hier sind die 10 teuersten Flugzeuge der Welt von Skycop.
Loading …- Antonov An-225 Mriya – 250 Millionen Dollar
- Boeing 747-400 LCF Dreamlifter ~$250 Millionen
- Boeing E-3 Sentry – 270 Millionen Dollar
- Airbus Beluga XL 3 ~$330 Millionen
- F-22 Raptor – 334 Millionen Dollar
- Boeing 777/Boeing 787-10/Airbus A330neo/Airbus A350 XWB/ – Mitte bis Ende 300 Millionen Dollar
- B-1B Lancer – 415 Millionen Dollar
- Boeing 747-8F – 419,2 Millionen Dollar
- Airbus A380 – 445,6 Millionen Dollar
- B-2 Spirit – $2,1 Milliarden
- Comedy-Eintrag: Beriev Be-2500
Antonov An-225 Mriya – 250 Millionen Dollar
Die beiden An-225 Mriyas sind die schwersten Flugzeuge, die in Betrieb sind, und würden jede Größentabelle, in der sie sich befinden, absolut dominieren, wäre da nicht der ewige Spielverderber der Spruce Goose. Trotz ihrer Größe und Tragfähigkeit ist die Mriya ein relativ preiswertes Flugzeug, das rund 250 Millionen Dollar kostet. Harte Daten sind jedoch schwer zu bekommen – wer weiß, vielleicht ist es teurer, als wir es uns vorstellen (da es schwer ist, es sich als ein größeres Flugzeug vorzustellen).
Boeing 747-400 LCF Dreamlifter ~$250 Millionen
Einst war diese aufgeblähte Boeing 747 das größte Flugzeug der Welt… aber dann kam der Airbus Beluga XL ins Spiel. Wie jedes gute große Zivilflugzeug wurde der Dreamlifter gebaut, um übergroße Fracht zu transportieren, z. B. Teile für die Boeing 787. Bei vier gebauten Flugzeugen und geschätzten Programmkosten von 1 Milliarde Dollar kann man sagen, dass eines der Flugzeuge etwa 250 Millionen Dollar kostet.
Boeing E-3 Sentry – 270 Millionen Dollar
Die auf der alten Boeing 707 basierende und nicht mehr produzierte Boeing E-3 Sentry ist die teuerste AWACS-Plattform. Sie verfügt über ein Frühwarnradarsystem und einen Kommandoknoten am Himmel, der Kampfflugzeuge wie in einem RTS-Spiel durch die Gegend schiebt. Die Sentry ist alt und es werden unglaubliche Tricks angewandt, um ihre uralten Innereien am Laufen zu halten. Sie wird durch die E-2 Hawkeye-Serie von Northrop Grumman ergänzt, die auf Flugzeugträgern eingesetzt werden kann und in ständiger Produktion ist, wobei der Preis für die neuesten Modelle die 200-Millionen-Dollar-Marke überschreitet.
Airbus Beluga XL 3 ~$330 Millionen
Haben Sie von den schrecklichen Lieferrückständen für Regionalflugzeuge gehört, mit denen die Luftfahrtindustrie zu kämpfen hat? Nun, es ist so schlimm geworden, dass Airbus einen Ersatz für seine vom Airbus A300 abgeleiteten Belugas entwickeln musste. Das Problem ist so schlimm geworden, dass die auf dem Airbus A330 basierenden Beluga XLs weiterhin mit ihren kleineren Brüdern fliegen werden. Da das B737MAX-Desaster Boeing den Wind aus den Segeln nimmt, wird der Airbus Beluga XL, dessen Preis bei etwa 330 Millionen Dollar liegt (wenn man bedenkt, dass das Programm 1 Milliarde Dollar kostet und drei Modelle gebaut werden), viel Arbeit haben.
F-22 Raptor – 334 Millionen Dollar
Eine Sache, die man über das militärische Beschaffungswesen (und ich schätze, das Beschaffungswesen im Allgemeinen) wissen muss, ist, dass die Forschungs- und Entwicklungskosten stark in die Stückkosten einfließen: Dies hilft den Unternehmen, das Risiko zu vermeiden, ein schlechtes Flugzeug zu bauen und dann nicht bezahlt zu werden. Ursprünglich war der Kauf von 700 F-22 geplant. Als sie ausgeliefert werden sollte, wurde die Bestellung jedoch auf etwas weniger als 200 reduziert. Seit der Einstellung der Produktion ist jedes dieser modernsten Tarnkappenflugzeuge der Welt ein einmaliges, unersetzliches Artefakt geworden.
Boeing 777/Boeing 787-10/Airbus A330neo/Airbus A350 XWB/ – Mitte bis Ende 300 Millionen Dollar
Alle diese konkurrierenden Entwürfe für zweistrahlige Langstrecken-Großraumflugzeuge sind darauf ausgelegt, große Mengen von Passagieren auf einigermaßen wirtschaftliche Weise zu befördern. Alle diese Passagierflugzeuge sind teuer. Und sie werden mit jeder neuen Version teurer, da die Fluggesellschaften die Flugzeughersteller dazu drängen, mehr Sitze in ihre Flugzeuge einzubauen. Letztendlich sind diese Jungs alle prosaisch, fade und teuer.
B-1B Lancer – 415 Millionen Dollar
Der Lancer wurde erstmals in den 1960er Jahren als Überschallbomber geplant, 1977 gestrichen, 1981 aufgrund von Verzögerungen im B-2-Programm aus dem Grab geholt und schließlich 1986 eingeführt. Er sollte mit Mach 2 fliegen und die sowjetischen Panzerverbände, die Deutschland im Dritten Weltkrieg überschwemmten, zerschlagen, verbrachte aber die meiste Zeit seines Lebens mit der Bombardierung von Streitkräften der Dritten Welt in extrem luftfreundlichen Umgebungen. Das Flugzeug kostete 1998 283,1 Millionen Dollar, was heute 415 Millionen Dollar entspricht.
Boeing 747-8F – 419,2 Millionen Dollar
Die 747-8F ist die Frachtversion von Boeings Passagier-Jumbojet. Es hat sich herausgestellt, dass es teurer ist, ein Flugzeug für den Transport von Kisten zu bauen als für den von Menschen. Sie ist nicht annähernd so absurd groß oder seltsam aussehend wie ihre billigeren Cousins im Frachtbereich, aber immer noch ein respektables Flugzeug.
Airbus A380 – 445,6 Millionen Dollar
Eines der teuersten Flugzeuge auf dem heutigen Markt, der Airbus A380, wurde gebaut, um mit der Boeing 747 auf dem Markt der Jumbo-Jets zu konkurrieren, die das Hub-and-Spokes-System der Flughäfen bedienen. Es hat sich herausgestellt, dass dieses System nicht funktioniert und ein Großraumflugzeug wie der A380 nicht wirklich notwendig ist. Deshalb wurde dieses Jahr die Einstellung des Programms angekündigt. Trotzdem können einige reiche Leute das Flugzeug als Privatjet nutzen. Und selbst wenn man keinen privaten A380 besitzt, kann das Fliegen in der ersten Klasse ostentativ opulent sein: Um die erste und die Business-Klasse unterzubringen, spart ein A380 im Vergleich zu einer reinen Economy-Konfiguration etwa 300 Sitze ein!
B-2 Spirit – $2,1 Milliarden
Dieses Baby ist das meistproduzierte und teuerste Nurflügler-Design der Welt. Seine geringe Beobachtbarkeit würde ihm helfen, die Luftabwehr hochentwickelter Weltmächte wie der UdSSR zu durchdringen und Atombomben zu befördern … also verbrachte es natürlich die meiste Zeit seines Lebens damit, ISIS-Kämpfer und ähnliche militärische Kräfte zu bombardieren, die nicht in der Lage sind, ein Flugzeug abzuschießen. Alle 21 Flugzeuge haben einen Namen, der mit „Spirit of“ beginnt, was wirklich toll ist.
Comedy-Eintrag: Beriev Be-2500
Ich liebe Flugboote und Ekranoplane. Wie wäre es also, wenn man ein Wasserflugzeug (Flugboot) bauen würde, das auch als Bodeneffektfahrzeug eingesetzt werden kann und auch Shuttles in eine niedrige Erdumlaufbahn bringen kann? Dann bekäme man die Beriev Be-2500… wenn jemand verrückt genug wäre. Die Be-2500 wäre mit Sicherheit das teuerste Flugzeug der Welt, denn die Programmkosten werden auf 10 bis 15 Milliarden Dollar geschätzt.
Aber als Flugpassagier werden Sie wahrscheinlich nur in den langweiligen und teuren Flugzeugen fliegen. Und Sie sollten wissen, dass auch diese anfällig für Flugverspätungen, Annullierungen und Überbuchungen sind. Sie hingegen können bei Flugunterbrechungen eine Entschädigung von bis zu 600 € beantragen! Mit Skycop machen wir es Ihnen so einfach wie möglich! Dann haben Sie noch mehr Zeit, meine Artikel zu lesen!
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