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Bis vor ein paar Jahren war die Business-Class-Kabine der American Airlines 777-300ER fast wie ein zweites Zuhause für mich, als ich zwischen LA und London über den Atlantik hin und her flog und die Systemwide Upgrades nutzte, um mich aus der Economy Class in eine wesentlich zivilisiertere Umgebung zu bringen.
Die US Airways-ization of American Airlines hat meinem Spaß ein jähes Ende bereitet.
Die Anzahl der Systemwide Upgrades, die Inhabern von Top-Tier-Status gewährt werden, wurde von 8 auf 4 reduziert, Upgrades sind bei der Buchung viel schwieriger zu bestätigen, und die Art und Weise, wie Upgrades gehandhabt werden, wurde geändert, um Geizhälse wie mich stark zu benachteiligen.
Dies war mein erster internationaler Business-Class-Flug mit American Airlines seit einiger Zeit, und ich war gespannt, ob sich etwas geändert hatte.
Da ich zwischen LA und London fliegen wollte, hatte ich genügend Zeit, das herauszufinden.
Boarding & Vor dem Abflug
Ich war einer der ersten Passagiere in Gruppe 2, die an Bord gingen, und American benutzte sein neues biometrisches Gate am LAX, um die Passagiere abzuwickeln.
Es war beeindruckend.
Ich ging zum Bildschirm und bekam innerhalb von ein paar Sekunden die Freigabe zum Einsteigen, also funktioniert diese Technologie eindeutig.
Ich war an Bord und machte Fotos von den Sitzen und der Kabine um 17:45 Uhr, und innerhalb von 5 Minuten nach dem Einsteigen wurde mir die Wahl zwischen Orangensaft oder Champagner angeboten. Ich entschied mich für Letzteres.
Es ist eine Schande, dass American die Getränke vor dem Abflug in 1-Cent-Plastikbechern serviert – das entwertet das, was ein Premium-Erlebnis sein sollte.
Eine Speisekarte wartete auf mich an meinem Platz…..
…..und 30 Minuten nach dem Einsteigen nahm eine der Flugbegleiterinnen meine Bestellung auf.
Bei American Airlines kann man Premium-Kabinenmahlzeiten vorbestellen, und normalerweise hätte ich genau das getan… aber ich sollte eigentlich nicht auf diesem Flug sein.
Ich sollte eigentlich auf der Strecke LA – Dallas – London fliegen, aber dank eines defekten Dreamliners, der so lange Verspätung hatte, dass ich wahrscheinlich meinen Anschlussflug verpassen würde, hatte ich American gebeten, mich auf diesen speziellen Flug zu verlegen….
Die Essensbestellungen wurden im hinteren Teil der Kabine entgegengenommen, und da ich in 4A saß, schätzte ich meine Chancen, meine erste Wahl – das Filet Mignon – zu bekommen, nicht besonders hoch ein, aber überraschenderweise war wenigstens eines übrig.
Ich wurde nicht gefragt, ob ich zum Frühstück geweckt werden wollte oder was ich zum Frühstück wählte, was mir wie ein Versehen des Kabinenpersonals vorkam.
Ungefähr 35 Minuten nachdem ich an Bord gegangen war, drängten wir zurück und 20 Minuten später waren wir in der Luft für einen Flug, der schätzungsweise 10 Stunden und 12 Minuten dauern sollte – das ist eine langsame Überfahrt.
Die American Airlines 777-300ER Business Class Kabine
Die American Airlines 777-300ER Business Class Kabine bietet 52 Sitze, die in einer 1-2-1 umgekehrten Fischgrätenformation angeordnet sind.
Die vorderen beiden Reihen der Business Class bilden eine kleine Minikabine, die sich sehr privat anfühlen kann und mein bevorzugter Sitzplatz ist.
Normalerweise wähle ich Sitz 3A oder 3J, wenn ich die Wahl habe, denn die Nähe der Reihe 4 zur Bordküche kann zu Lärmbelästigung führen, wenn die Besatzung das Frühstück zubereitet, aber da ich nur dank einer Änderung in letzter Minute auf diesem Flug war, saß ich auf dem einzigen verfügbaren Sitz.
Dieser American Airlines Business Class Sitz bietet ziemlich viel persönlichen Raum…
…es ist bequem in den voll aufrechten, zurückgelehnten und voll flachen Positionen….
…und der Fußraum ist geräumig genug, dass es für die Füße der Passagiere nicht eng wird.
Die meisten Fensterplätze in dieser Business Class-Kabine haben zwei Fenster, aus denen man schauen kann….
…und der Inflight-Entertainment-Bildschirm (IFE) ist in die Wand des Vordersitzes eingebaut und muss bei Start und Landung weggeschlossen werden:
So sieht es aus, wenn er ausgefahren ist:
Die gangseitige Armlehne des Sitzes muss sich bei Start und Landung in der aufrechten Position befinden….
….kann aber abgesenkt werden, um dem Passagier während des Fluges mehr Platz zu bieten.
Einer der ersten Unterschiede, der mir auffiel (beim Vergleich dieses Sitzes mit früheren Flügen), war, dass das kleine Fach (neben dem Sitz und in Schulterhöhe) keine Tür hatte:
So sehen die Fächer aus, die ich gewohnt bin:
Ich bevorzuge definitiv den alten Stil.
Der ältere Stil verringert die Gefahr, dass Gegenstände während Turbulenzen in der Kabine herumfliegen, und er bietet eine zusätzliche Sicherheit für persönliche Gegenstände, während die Passagiere schlafen.
Doch es ist, wie es ist.
Einer der beeindruckendsten Aspekte dieses Business-Class-Sitzes ist die Menge an Stauraum, die er bietet.
Neben dem eben erwähnten Ablagefach gibt es ein großes Regal unter den Fenstern…..
….Unter dieser Ablage befindet sich ein großer Stauraum, in dem erstaunlich viel „Zeug“ verstaut werden kann … einschließlich eines 15″-MacBooks.
Zu guter Letzt gibt es auch noch einen Stauraum, der in den Sitz auf Bodenhöhe eingebaut ist und in dem man Schuhe während des Fluges verstauen kann.
Der Tabletttisch ist ordentlich unter der Fensterablage verstaut….
…und wird in zwei Stufen geöffnet:
Über dem Sitz befinden sich zwei Leuchten….
…und zwei Luftdüsen, die manuell eingestellt werden können, so dass man nicht der Gnade der Crew ausgeliefert ist, wenn die Kabinentemperatur zu hoch eingestellt ist (es gibt nicht viel, was man tun kann, wenn die Temperatur zu kalt ist, außer sich in die mitgelieferte Decke einzuwickeln).
Alle Bedienelemente, die ein Passagier benötigt, sind in der Wand neben dem Sitz eingebaut:
Hier befinden sich die Sitzkontrollen, eine Fernbedienung (für die Steuerung des IFE, der Overhead-Lichter und, wenn Sie sich mutig fühlen, der Ruftaste für die Flugbegleiter) und eine Leselampe.
Hier finden Sie auch eine Reihe von Audioeingängen und, was noch wichtiger ist, einen USB-Anschluss und eine Universalsteckdose.
Insgesamt ist dies ein sehr schöner Business Class-Sitz, in dem ich mich gut ein paar Stunden ausruhen kann, in dem ich bequem arbeiten kann und in dem es mir leicht fällt, eine bequeme Position einzunehmen, um mich mit einem Buch oder vor dem Fernseher zu entspannen.
Dies ist einer der besten Sitze in der Business Class, die es gibt.
American Airlines Business Class Amenities
American Airlines bietet Kissen und Decken von Casper in ihrer internationalen Business Class Kabine an, und sie sind ziemlich gut.
Sie entsprechen nicht dem Standard der Decken und Kissen, die man in der Business Class von Qatar Airways findet, aber sie erfüllen ihren Zweck und die Decke ist groß genug für die meisten Körpergrößen.
Die American Airlines Business Class Amenity Kits werden von Cole Haan zur Verfügung gestellt und sehen auf den ersten Blick gut aus….
….aber wenn man sie auspackt, stellt man fest, dass es sich eigentlich nur um einen Kordelzugbeutel handelt.
Im Vergleich zu so ziemlich allen American Airlines Business Class Amenity Kits, an die ich mich aus den letzten 10 Jahren erinnere, sehen diese hier am schlechtesten aus…und sie erinnern mich an die BA Business Class Amenity Kits von vor ein paar Jahren (die mir auch nicht gefallen haben!)
Hier ist ein besseres American Airlines Kit….
…und hier ist ein viel besseres:
Glücklicherweise hat American Airlines kürzlich angekündigt, dass neue Amenity Kits kommen werden (sie könnten sogar schon verfügbar sein, wenn Sie dies lesen), so dass sie hoffentlich eine Verbesserung darstellen werden.
Alles in allem…
Hier ist, was Sie tatsächlich im American Airlines Business Class Amenity Kit bekommen:
Socken, Augenmaske, Zahnputzzeug, einige CO Bigelow Toilettenartikel, Taschentücher, Ohrstöpsel einen Stift und einige Rabattcodes.
Nichts Besonderes, aber auch nicht zu schlecht.
American Airline In-Flight Entertainment & Wi-Fi
American bietet auf ihren 777-300ER Flugzeugen (in allen Kabinen) Wi-Fi über Wasser an und verlangt für den Zugang folgende Gebühren:
Das sind ziemlich vernünftige Gebühren (vor allem, wenn man sie mit denen von Iberia und Qatar Airways vergleicht… obwohl ich finde, dass das IFE von American auf dem Atlantik sehr lückenhaft sein kann (ich habe es auf dieser Reise nicht ausprobiert).
American Airlines bietet in ihren Business Class-Kabinen Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung von Bose an….
…und, obwohl diese gut sind, ist es wichtig zu wissen, dass sie mit einem dreifachen Pineingang geliefert werden.
Das ist deshalb wichtig, weil es bedeutet, dass die Kabinen der 777-300ER Business Class von American speziell für diese Headsets konfiguriert sind, so dass Sie, wenn Sie versuchen, einen normalen einpoligen Kopfhörer/Ohrhörer zu verwenden, um das Inflight-Entertainment zu hören, nur Mono-Sound erhalten.
Aus diesem Grund reise ich immer mit einem dieser Adapter:
Die 777-300ER der American Airlines sind nicht die einzigen Flugzeuge, bei denen dieses Problem auftritt, daher ist es sinnvoll, einen dieser Adapter mitzunehmen, nur für den Fall, dass dieses Problem auch anderswo auftritt (Amazon verkauft sie für unter 5 $)
Tipp: Wenn Sie noch nie in dieser Kabine geflogen sind, werden Sie vielleicht Schwierigkeiten haben, den Kopfhörereingang zu finden – das liegt daran, dass er in dem kleinen Fach neben dem Sitz versteckt ist:
Die IFE-Bildschirme haben eine gute Größe, um Filme und Fernsehsendungen zu sehen, und obwohl Sie die Fernbedienung verwenden können, um durch die Unterhaltungsmenüs zu navigieren, funktioniert die Touchscreen-Funktionalität so gut, dass Sie die Fernbedienung nicht wirklich brauchen.
American bietet im Allgemeinen eine ziemlich gute Auswahl an Unterhaltung an Bord ihrer Langstreckenflüge mit den neuesten Filmen….
….eine gute Auswahl an Fernsehsendungen (obwohl es von jeder Sendung nur ein paar Episoden gibt, also erwarten Sie nicht zu viele Boxsets)….
…eine abwechslungsreiche Auswahl an Musik….
….und ein paar Spiele, die über die Fernbedienung gespielt werden können.
Es gibt auch 4 Kanäle „Live TV“ im Angebot……
….aber ich finde, dass der Empfang oft schlecht sein kann….und das ist, wenn es überhaupt Empfang gibt.
Essen &Service
Gerade zu Beginn des Fluges sagte das Besatzungsmitglied, das die ersten Durchsagen machte, dass er der Purser an Bord dieses Fluges sei und dass er gerne alle Fragen der Reisenden beantworten würde….und ich kann mich nicht erinnern, diese Ansage jemals zuvor gehört zu haben.
Natürlich kann es sein, dass ich das auf früheren Flügen verpasst habe, aber es würde mich interessieren, ob jemand weiß, wann das angefangen hat.
Als ich mein Essen bestellte (vor dem Abflug), entschied ich mich, nicht wie üblich darum zu bitten, dass mir mein Essen in einem Zug und so schnell wie möglich gebracht wird, damit ich etwas Schlaf bekommen konnte – ich wollte sehen, wie der reguläre Service ist.
Die Crew ließ nicht lange auf sich warten, denn bereits 15 Minuten nach dem Start wurde die Tischwäsche herausgebracht:
5 Minuten danach wurde mir ein sehr heißes Handtuch angeboten…
….und 30 Minuten nach dem Start boten die Flugbegleiter Getränke und warme Nüsse an.
Ich machte den Fehler, den Cabernet zu bestellen, der viel zu kalt serviert wurde….und er wurde nie richtig warm.
50 Minuten nach dem Start wurden die ersten Gänge serviert und ein Flugbegleiter bot mir Brot nach Wahl aus einem Brotkorb an.
- Hickory geräucherte Karotten mit Ziegenkäse, Sonnenblumenkernen und Dill-Buttermilch-Dressing
- Boston Bibb Salat mit Trauben und Feta
Ich war mir anfangs nicht sicher, ob ich Karotten mag, aber sie waren eigentlich ok…und der Ziegenkäse passte sehr gut dazu.
Das Brot war etwas enttäuschend, da es nicht warm war, und der Boston Bibb Salat hat mir wirklich nicht geschmeckt – der Feta und die Trauben waren ok, aber was auch immer die anderen weißen Teile waren, sie haben keinen Platz in einem guten Salat.
Eine Stunde nach dem Start füllte das Kabinenpersonal die Getränke auf und fünf Minuten später wurde das Hauptgericht serviert:
- Gegrilltes Filet Mignon mit zweimal gebackenen Kartoffeln, Haricots verts und Kräuterbutter
Dies war enttäuschend.
Das Steak war kaum rosa, es war nicht besonders geschmackvoll und alles drumherum war unglaublich ölig.
Ich hätte das gegrillte Kräuterhähnchen bestellen sollen
15 Minuten später waren die Reste des Hauptgangs abgeräumt.
25 Minuten vergingen dann, so dass ich beschloss, auf das Dessert zu verzichten und mich fertig zu machen, um etwas Ruhe und hoffentlich ein paar Stunden Schlaf zu bekommen.
Dann, gerade als ich meinen Sitz in den Liegemodus versetzen wollte, kamen die Flugbegleiter mit dem Dessert und dem Kaffee.
Ich entschied mich für die Passionsfrucht-Mousse-Torte.
Eine 30-minütige Pause zwischen dem Hauptgericht und dem Dessert auf einem Nachtflug ist einfach zu lang – das ist einfach schlechter Service.
Was das Dessert angeht…
Die Mousse-Schichten waren nicht schlecht, aber die Kuchenschichten waren trocken, so dass ich es nicht überstürzen werde, es noch einmal zu probieren.
Nachdem der Dessertteller abgeräumt worden war, nutzte ich die Gelegenheit, um etwas zu schlafen, und das nächste Mal, dass ich mit der Crew interagierte, war genau eine Stunde vor der Landung, als wir Südirland überquerten….
Ich weiß, dass man in Flugzeugen keine Eier bestellen sollte (sie sind fast nie gut), also verzichtete ich auf die Quiche Loraine und bat um die Schale mit frischem Obst, Müsli und griechischem Joghurt.
Man bot mir auch einen Brot-/Gebäckkorb an, aus dem ich ein warmes Zimtbrötchen wählte.
Das Obst war frisch und hatte viel Geschmack, und der Joghurt und das Müsli waren in Ordnung. Die Zimtrolle war überraschend gut, und ich war versucht, eine zweite zu essen, als sie ein paar Minuten später angeboten wurde (ich tat es nicht).
Im Großen und Ganzen war die Kabinenbesatzung freundlich und höflich und sehr nett, um sich mit ihr zu beschäftigen… aber der Essensservice war zu langsam für einen Nachtflug.
Ich bin mir nicht sicher, ob es ein Problem in der Kombüse oder anderswo gab, aber eine 30-minütige Lücke bis zum Nachtisch (der nicht zubereitet oder gekocht werden muss) ist lächerlich.
Eine letzte Sache….
Nach dem Ende der Hauptmahlzeit stellen die Flugbegleiter eine Reihe kleiner Sandwiches und andere Snacks in der Bordküche zwischen den Reihen 4 und 5 bereit.
Im Laufe der Jahre hat sich das Angebot an Snacks verbessert und die auf diesem Flug waren ziemlich gut.
Es gab Sandwiches, frisches Obst und Obstsalate….
…sowie Tüten mit Chips, Powerriegel, Kekse und Dips:
Es gab sogar ein paar Trinktabletten im Angebot:
Auf diesem Flug brauchte ich keine Snacks, aber ich habe sie in der Vergangenheit durchaus zu schätzen gewusst, wenn ich, nachdem ich gleich zu Beginn eines mehr als 10-stündigen Fluges etwas gegessen hatte, 7 Stunden später hungrig aufgewacht bin und weitere 2 Stunden auf das Frühstück warten musste.
Das ist definitiv eine Stärke der American Airlines Business Class.
Gedanken
Negative Aspekte
- Der Essensservice dauerte zu lange
- Das Essen war mittelmäßig
- Sub-par Amenity Bag
Positives
- Sehr guter Sitz (ich habe 5 Stunden und 40 Minuten erholsam geschlafen)
- Angenehme Crew
- Sehr gute Snackauswahl
Unten Line
Wäre die Crew nicht so freundlich und nett gewesen, hätte ich diesen Flug als einen klassischen American Airlines Business Class Flug bezeichnen können – sehr gutes hartes Produkt und ein ziemlich enttäuschendes weiches Produkt.
Das weiche Produkt war enttäuschend wegen des langen Essenservice und des mittelmäßigen Essens, aber es wäre unfair, die Crew nicht zu loben, die wirklich sehr nett war….und das zählt bei American Airlines sehr viel, denn eine freundliche Crew ist sicherlich nicht garantiert, wenn man mit dieser Fluggesellschaft fliegt.
Im Großen und Ganzen war der Flug in Ordnung, da ich etwas Schlaf bekommen habe und ich mich während des gesamten Fluges wohl gefühlt habe…aber hätte ich den üblichen Preis für ein Business Class Ticket Los Angeles – London bezahlt, hätte ich mich wahrscheinlich gefragt, warum American Airlines die Qualität der Mahlzeiten nicht auf ein Niveau bringen kann, wenn man bedenkt, wie viel ich gerade bezahlt habe.