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Das Bremssystem ist eine der am stärksten beanspruchten Komponenten Ihres Autos. Und da sie stark beansprucht wird, müssen bestimmte Teile der Bremsanlage regelmäßig ausgetauscht werden.
Bremsscheiben nutzen sich in der Regel schneller ab, da sie das Auto durch Reibung zum Stehen bringen. Wenn sie anfangen zu versagen, werden Sie verräterische Anzeichen wie abnormale Geräusche oder Vibrationen bemerken – aber Sie sollten in Betracht ziehen, sie zu ersetzen, bevor diese Symptome überhaupt auftreten.
Wie lange ist die durchschnittliche Lebensdauer eines Bremsrotors?
Wenn Sie sich fragen, wie lange Ihre Bremsscheiben halten sollen, lautet die Antwort: Es kommt darauf an. Auf dem Papier können Bremsscheiben zwischen 30.000 und 70.000 Meilen halten – manche sogar noch länger. Es gibt jedoch mehrere Faktoren, die die Lebensdauer Ihrer Bremsscheiben beeinflussen. Dazu gehören Ihre Fahrgewohnheiten, die Witterungsbedingungen, die Art des Fahrzeugs, das Sie fahren, und die Art oder Qualität Ihrer Bremsscheiben und -beläge.
Verkehrsbedingungen können ebenfalls eine Rolle bei der Abnutzung Ihrer Bremsscheiben spielen. Starker Verkehr bedeutet, dass Sie Ihre Bremsen häufiger betätigen, was zu einer schnelleren Abnutzung der Bremsscheiben beitragen kann. Auch Ihre typische Fahrgeschwindigkeit kann eine Rolle spielen – je schneller Sie fahren, desto heißer werden Ihre Bremsscheiben beim Bremsen.
Fahrzeuggewicht und Gesamtbelastung können ebenfalls die Langlebigkeit Ihrer Bremsscheiben beeinflussen. Je schwerer Ihr Fahrzeug ist, desto härter müssen Ihre Bremsen arbeiten, um es zum Stehen zu bringen.
Äußere Faktoren wie Schlamm und Chemikalien können ebenfalls dazu führen, dass sich Ihre Bremsscheiben schneller abnutzen als ihre angegebene Lebensdauer.
Selbst wenn Ihre Bremsscheiben Probleme aufweisen oder sich dem Ende ihrer Lebensdauer nähern, bedeutet dies nicht immer, dass Sie sie sofort ersetzen müssen. In einigen Fällen kann eine Erneuerung der Oberfläche eine Option sein.
Sollten Sie Ihre Rotoren erneuern oder austauschen?
Beim Erneuern oder Drehen wird die Außenfläche des Rotors durch Drehen entfernt. Dabei wird eine Drehmaschine verwendet, die die äußere Oberfläche des Rotors „häutet“, um Unregelmäßigkeiten zu glätten.
Bremsscheiben können bis zu einer bestimmten Mindestdicke, die normalerweise auf der Scheibe selbst angegeben ist, überarbeitet werden. Das ist in der Regel auf der Scheibe selbst vermerkt. Es wird jedoch nicht immer empfohlen, da eine noch dünnere Schicht die Bremsleistung beeinträchtigen und das Risiko erhöhen kann, dass die Bremsscheibe während des Betriebs des Fahrzeugs reißt oder bricht.
Sollte man also die Scheibe erneuern oder ersetzen? Eine Erneuerung der Bremsscheibe ist nur dann sinnvoll, wenn die Scheibe keine Risse, größere Rillen und extreme Verformungen oder Rost aufweist. Außerdem sollte die Mindeststärke auch nach der Erneuerung noch eingehalten werden können. Wenn Ihre Bremsscheiben nur geringe Abnutzungserscheinungen und Rost aufweisen, können Sie sie neu beschichten lassen.
Ansonsten ist ein Austausch die sicherste Lösung.
Wann sollten Sie Ihre Bremsscheiben austauschen?
Um zu wissen, wann Sie Ihre Bremsscheiben austauschen sollten, reicht es nicht aus, sich auf die vom Hersteller angegebene Standardlebensdauer zu verlassen. Wie bereits erwähnt, gibt es noch andere Faktoren, die einen vorzeitigen Verschleiß verursachen können. Wenn Sie Probleme mit den Bremsen haben, sollten Sie Ihr Auto von einem Mechaniker überprüfen lassen, um herauszufinden, ob Sie Ersatzrotoren kaufen müssen. buy replacement rotors.
Was ist Bremsscheibenrundlauf?
Bremsscheiben sollten auf eine Reihe von Problemen überprüft werden, einschließlich der Mindeststärke (wie bereits erwähnt) und des Rundlaufs. Dies ist der Fall, wenn die Bremsscheibe verformt ist und als Folge davon seitliche Bewegungen des Rotors bei einer Drehung um volle 360 Grad aufweist.
Wenn dies geschieht, beginnt die Scheibe bei der Drehung zu wackeln. Dieses Verhalten führt dazu, dass ein Teil des Rotors mit den Belägen in Kontakt kommt, was zu einer vorzeitigen Beschädigung beider Komponenten führt.
Der Rundlauf des Rotors kann durch eine Reihe von Problemen verursacht werden, z. B. durch verschlissene Radlager, ein falsches Anzugsmoment der Radmuttern, eine schlechte Oberflächenbehandlung, Herstellungsfehler und Rostbildung zwischen Nabe und Rotor.