Deslizamiento de la transmisión: Causas y cómo solucionarlo

En esta guía

• Síntomas a tener en cuenta
• 8 causas comunes del deslizamiento de la transmisión
• Cómo solucionar el deslizamiento de la transmisión
• Si todo lo demás falla

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• Cómo prevenir el deslizamiento
• Qué leer a continuación
• Diríjase a usted

Una transmisión permanece en una marcha designada hasta que el conductor (manual) o la computadora (automática) realicen un cambio. Si el tuyo resbala espontáneamente al entrar y salir de la marcha (o simplemente se pone en punto muerto) mientras conduces, no hace falta que te diga que esto es un grave riesgo para la seguridad. Cuando pisas el acelerador para tomar una curva o adelantar a un coche, necesitas que la potencia llegue a las ruedas, fin de la historia.

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¿Qué transmisión tengo?

El deslizamiento no significa necesariamente que su transmisión esté a punto de fallar, pero es una señal de que debería llevarla a un taller de reparación. El embrague es la fuente más frecuente del problema para las transmisiones manuales, mientras que hay muchas causas diferentes para las automáticas.

Si su coche está mostrando uno o más de los síntomas de deslizamiento se enumeran a continuación, usted debe conseguir que se vea tan pronto como sea posible. No se recomienda conducir con una transmisión que patina. Además de ser inseguro, seguir conduciendo puede convertir lo que actualmente podría ser un problema pequeño y fácil de arreglar en un problema mucho mayor (o incluso un fallo de la transmisión) que costará mucho más de arreglar.

En esta guía, vamos a ver varios factores que pueden causar que una transmisión patine, los síntomas a tener en cuenta y lo que puede hacer para resolver el problema.

¿Qué transmisión tengo?

Síntomas a tener en cuenta

El deslizamiento se produce cuando la transmisión intenta cambiar de marcha, provocando que vuelva a caer en la marcha en la que estaba previamente, o que caiga en punto muerto. Diagnosticar el problema puede ser un reto, pero aquí están los signos comunes a buscar:

Transmisión automática

• Se enciende la luz de revisión del motor
• La transmisión intenta cambiar a una marcha superior, y luego vuelve a caer en una marcha inferior
• La transmisión se niega a cambiar a una marcha superior
• La transmisión cae en una marcha inferior, lo que hace que el motor funcione a altas RPM
• Se pisa el acelerador, las RPM del motor aumentan, pero la velocidad del vehículo no
• La marcha atrás no se engrana
• Olor extraño o a quemado
• Ruidos inusuales al cambiar
• Cambios de marcha duros o bruscos

Transmisión manual

• La transmisión no entra en la marcha
• La transmisión se sale inexplicablemente de la marcha
• Ruidos inusuales (como chirridos) durante el cambio de marcha

8 Causas comunes de deslizamiento de la transmisión

Hay una serie de posibles causas, pero si usted puede encontrar y arreglar la fuente del problema rápidamente, puede evitar que haga más daño a la transmisión.

1) Nivel bajo de líquido

Una transmisión automática depende de la presión hidráulica proporcionada por el líquido de transmisión para realizar los cambios de marcha. Si no hay suficiente líquido en el sistema, la bomba de la transmisión no podrá crear suficiente presión para engranar la siguiente marcha. Los niveles bajos de líquido pueden indicar una fuga y pueden provocar un sobrecalentamiento y daños internos importantes.

Qué hacer: Compruebe el nivel de líquido

2) Fuga de líquido de la transmisión

Como acabamos de explicar, una transmisión automática requiere presión hidráulica para cambiar de marcha. Si la suya tiene una fuga, lo más probable es que no haya suficiente líquido para cambiar de marcha sin dificultad.

A veces, el problema puede ser tan simple como una junta de cárter de transmisión en mal estado, pero también pueden ser sellos defectuosos, líneas de fluido rotas, una fuga en el cárter o una grieta en el convertidor de par.

Comprueba el nivel de líquido y mira los bajos de tu coche alrededor del cárter y en la transmisión para ver si hay algún signo de fuga.

Qué hacer: Sellar las fugas con líquido Lucas

3) Líquido quemado/desgastado

Con el tiempo, la composición del líquido se descompone, haciendo que se vuelva más delgado, más oscuro y lleno de contaminantes. Si es demasiado fino o está quemado, será ineficaz para eliminar el calor de la transmisión y no podrá mantener las bandas y los embragues correctamente refrigerados. Esto hará que se sobrecaliente, impidiendo que cambie de marcha de forma normal.

Qué hacer: Cambiar el líquido

4) Bandas de transmisión rotas o desgastadas

En un vehículo automático, se utilizan bandas metálicas para unir los engranajes. Si una de estas bandas de transmisión está desgastada o rota (a menudo causada por el sobrecalentamiento), ese engranaje en particular no será capaz de engranar correctamente, haciendo que «resbale».

Qué hacer: Sustituir o ajustar la(s) banda(s)

5) Problemas de embrague

Transmisión manual

El embrague es la causa del deslizamiento en las transmisiones manuales el 90% de las veces (el otro 10% puede atribuirse a fugas). Un disco de embrague suele durar entre 20.000 y 200.000 millas, dependiendo de sus hábitos de conducción.

El embrague utiliza material de fricción (como una pastilla de freno) para agarrar el volante del motor y básicamente separar el motor de la transmisión durante un cambio de marcha. Si el material de fricción o el cojinete de lanzamiento (el trozo de metal que mueve el embrague cuando se pisa el pedal) está desgastado, no podrá acoplar completamente el embrague y cambiar de marcha.

Qué hacer: Sustituir el embrague

Transmisión automática

Un vehículo automático utiliza discos de embrague dentro de la transmisión y del convertidor de par para engranar las distintas marchas. Si el material de fricción de los discos se quema o se desgasta, es posible que no pueda entrar en la marcha o cambiar de marcha con suavidad y también puede salirse de la marcha.

Qué hacer: Cambiar el líquido y reemplazar los platos

6) Engranajes desgastados

Los engranajes desgastados pueden ser causados por el desgaste normal (alto kilometraje), líquido ineficaz y sobrecalentamiento. Los engranajes desgastados no funcionan correctamente, y esto puede causar un engranaje áspero, deslizamiento fuera de la marcha, la falta de engranar una marcha, y un montón de chirridos y traqueteos.

Qué hacer: Reemplazar los engranajes o toda la transmisión

7) Problema de solenoides

Los solenoides son pequeñas válvulas activadas eléctricamente que controlan el flujo de fluido dentro de una transmisión. El control de la presión hidráulica es esencial para accionar un cambio de marcha, por lo que un solenoide de transmisión defectuoso puede causar muchos problemas, tales como retrasos en los cambios y el fracaso para cambiar / engranar una marcha. Si ya has comprobado el nivel de líquido, entonces los solenoides deberían ser tu sospechoso. Utilice un escáner OBD2 para comprobar los códigos de problemas y reducir qué solenoide es necesita ser reemplazado.

Qué hacer: Comprobar & reemplazar los solenoides

8) Problema del convertidor de par

Un convertidor de par es un circuito hidráulico que transfiere la potencia del motor a la transmisión a través de la presión hidráulica. Si está dañado, no habrá suficiente presión para accionar el cuerpo de válvulas y cambiar/engranar las marchas. Un convertidor de par malo también puede hacer que el motor se cale o salga de la marcha de sobremarcha.

Qué hacer: Comprobar &reemplazar el convertidor de par

Cómo arreglar el deslizamiento de la transmisión

Si el deslizamiento está siendo causado por un fluido ineficaz o un bajo nivel de fluido debido a una fuga, entonces usted puede ser capaz de arreglar el problema por sí mismo mediante la comprobación y el cambio de fluido o mediante la reparación/tapado de la fuga.

Arreglar los problemas más graves, tales como bandas desgastadas o rotas, embragues y engranajes requieren la eliminación y el desmontaje de la transmisión. Estos procedimientos sólo deben ser realizados por personas con experiencia en la reparación de automóviles.

Las sustituciones de convertidores de par y solenoides deben dejarse en manos de profesionales.

Nivel bajo de líquido – Compruebe y rellene

Una de las formas más fáciles de prevenir problemas es controlar regularmente el nivel de líquido. Una vez al mes (cada dos semanas si conduce mucho), abra el capó, localice la varilla de la transmisión y compruebe el nivel de ATF. Hágalo siempre con el motor en marcha, ya que la bomba interna tiene que estar en funcionamiento para obtener una lectura precisa.

Si el líquido parece oscuro, inusualmente fino, sucio o tiene olor a quemado, cámbielo inmediatamente. Si está por debajo del nivel óptimo indicado en la varilla de medición, añada más líquido inmediatamente para evitar daños mayores.

Hay varios tipos diferentes de ATF, así que compruebe el manual del propietario para asegurarse de que obtiene el tipo correcto de líquido (utilizar el tipo incorrecto de líquido puede causar daños graves). Normalmente, se añade líquido a una transmisión automática colocando un embudo en el tubo de la varilla. Si no está seguro, consulte el manual del propietario.

Haga clic aquí para ver un tutorial completo

Líquido quemado o desgastado – Drenaje &Recarga

Si necesita cambiar el líquido de la transmisión automática, puede hacerlo usted mismo o pedir a un taller que lo haga por usted. Puede ser un trabajo sucio, y requiere un poco de experiencia mecánica para hacerlo correctamente.

Puede obtener instrucciones paso a paso en un manual de taller tipo Haynes que está disponible en su tienda local de autopartes, pero el proceso es el siguiente:

1. Suba el vehículo y desatornille el cárter. El ATF drenará como usted hace esto, así que coloque una bandeja de recogida y una lona debajo
2. Quite y sustituya el filtro
3. Raspe la antigua junta del cárter de la transmisión y vuelva a colocarla
4. Atornilleen el cárter y llene con ATF
5. Encienda el vehículo y compruebe si hay fugas
6. Utilice cantidades abundantes de arena para gatos para limpiar el desastre que acaba de hacer

Haga clic aquí para ver un tutorial completo

Fuga de líquido – Reemplace la(s) pieza(s) o llévela a un taller

Si su transmisión está perdiendo líquido, usted necesita para encontrar la fuente. Los aficionados al bricolaje con experiencia suelen ser capaces de investigar los síntomas específicos del vehículo, sustituir las piezas defectuosas y solucionar el problema.

Si no se siente cómodo arreglando el problema usted mismo, busque un taller de reparación inmediatamente. De lo contrario, esa pequeña fuga en la transmisión podría acabar creando un problema mucho mayor y más costoso.

Si todo lo demás falla

Si ninguna de las soluciones anteriores funciona, entonces es el momento de reemplazar su transmisión (puede utilizar la guía de abajo para los precios) o llevar su coche a un taller de reparación de transmisiones de confianza

Costo justo de la transmisión refabricada por vehículo

1. Utilice la herramienta de búsqueda de año / marca / modelo de arriba para determinar qué transmisión tiene su vehículo.
2. Encuentre su modelo de transmisión en la tabla de abajo para ver los precios justos de los proveedores de confianza y la mano de obra justa para la instalación local en un taller de reparación de automóviles.
3. Obtenga una cotización de una transmisión remanufacturada por correo electrónico.

Cómo prevenir el deslizamiento

Muchos problemas de transmisión son fácilmente prevenibles siguiendo los controles de rutina y los procedimientos de mantenimiento. El desgaste del líquido suele ser la causa principal del deslizamiento de la transmisión, así que cambie el líquido y el filtro cada 30.000 a 50.000 millas o cada dos años, lo que ocurra primero. Además, compruebe a menudo la calidad y el nivel del líquido para asegurarse de que se mantendrá frío y realizará los cambios de marcha de forma eficaz.

Qué leer a continuación

Cómo comprobar el líquido de la transmisión
Cómo cambiar el líquido de la transmisión
10 problemas más comunes de la transmisión

¿Necesita una transmisión de repuesto? Obtenga un presupuesto para transmisiones de reemplazo e instalación local. Busca tu modelo de transmisión por marca y modelo de vehículo.

¿Qué transmisión tengo?

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