Kuka tahansa GTA:ta pelannut tai ”Pimp my Ride” -ohjelmaa katsonut voi todistaa, että halpaa kulkuneuvoa on helppo tehdä kalliiksi lisäämällä siihen kohtuuttomia määriä koristeita. Mutta entä jos autosi on jo ennestään kallis? Sitä ei ole vaikea uskoa, kun kyseessä ovat niinkin monimutkaiset koneet kuin lentokoneet. Jos siis olet koskaan miettinyt, kuinka paljon kalleimmat suihkukoneet maksavat, tässä on Skycopin 10 maailman kalleinta lentokonetta.
Ladataan …- Antonov An-225 Mriya – 250 miljoonaa dollaria
- Boeing 747-400 LCF Dreamlifter ~250 miljoonaa dollaria
- Boeing E-3 Sentry – 270 miljoonaa dollaria
- Airbus Beluga XL 3 ~330 miljoonaa dollaria
- F-22 Raptor – 334 miljoonaa dollaria
- Boeing 777/Boeing 787-10/Airbus A330neo/Airbus A350 XWB/ – 300 miljoonan dollarin keski- ja loppupää
- B-1B Lancer – 415 miljoonaa dollaria
- Boeing 747-8F – 419,2 miljoonaa dollaria
- Airbus A380 – 445,6 miljoonaa dollaria
- B-2 Spirit – 2,1 miljardia dollaria
- Komediamerkintä: Beriev Be-2500
Antonov An-225 Mriya – 250 miljoonaa dollaria
Kaksi An-225 Mriyaa ovat raskaimmat käytössä olevat koneet, ja ne hallitsisivat ehdottomasti jokaista kokoluokitusta, jossa ne ovat, ellei monivuotinen ilonpilaaja Spruce Goose olisi. Kaikesta koostaan ja nostokyvystään huolimatta Mriya on kuitenkin arviolta suhteellisen halpa kone, kumpikin maksaa noin 250 miljoonaa dollaria. Kovia tietoja on kuitenkin vaikea saada – kuka tietää, ehkä tämä on kalliimpi kuin kuvittelemme (koska sitä on vaikea kuvitella laajemmaksi koneeksi).
Boeing 747-400 LCF Dreamlifter ~250 miljoonaa dollaria
Jossain vaiheessa tämä pöhöttynyt Boeing 747 oli maailman suurin lentokone… mutta sitten Airbusin Beluga XL syöksyi tilalle. Kuten mikä tahansa hyvä suuri siviilikone, Dreamlifter rakennettiin kuljettamaan ylimitoitettua rahtia, kuten osia Boeing 787:ään. Neljä konetta rakennettiin ja ohjelman kustannuksiksi arvioitiin miljardi dollaria, joten voidaan sanoa, että yksi kone maksaa noin 250 miljoonaa dollaria.
Boeing E-3 Sentry – 270 miljoonaa dollaria
Vanhaan Boeing 707:ään perustuva Boeing E-3 Sentry, jota ei enää valmisteta, on kallein AWACS-alusta. Se tarjoaa varhaisvaroitustutkajärjestelmän ja komentosolmun taivaalla, joka työntää hävittäjäkoneita ympäriinsä kuin RTS-pelissä. Sentry on vanha, ja sen ikivanhat sisuskalut pidetään uskomattomilla tempuilla käynnissä. Sitä täydentää Northrop Grummanin E-2 Hawkeye -sarja, jota voidaan käyttää lentotukialuksilla ja jota tuotetaan jatkuvasti, ja uusimpien mallien hinta hiipii yli 200 miljoonan dollarin rajan.
Airbus Beluga XL 3 ~330 miljoonaa dollaria
Oletko kuullut ilmailuteollisuuden kamalista alueellisten lentokoneiden ruuhkista? No, tilanne meni niin pahaksi, että Airbus joutui keksimään korvaavan vaihtoehdon Airbus A300:sta johdetulle Belugalleen. Ongelma kärjistyi niin pahaksi, että Airbus A330-pohjaiset Beluga XL -koneet jatkavat liikennöintiä pienempien veljiensä kanssa. Kun B737MAX-katastrofi varastaa tuulta Boeingin siipien alta, Airbusin Beluga XL:llä, joka on hinnoiteltu jonnekin 330 miljoonan dollarin tienoille (kun otetaan huomioon ohjelman miljardin dollarin kustannukset ja se, että kolme mallia rakennetaan), on paljon työtä.
F-22 Raptor – 334 miljoonaa dollaria
Sotilashankinnoista (ja kai hankinnoista yleensäkin) on tiedettävä, että tutkimus- ja kehityskustannukset vaikuttavat vahvasti yksikkökustannuksiin: tämä auttaa yrityksiä välttämään riskejä siitä, että he luovat huonon koneen ja jäävät sitten ilman palkkaa. Alun perin oli tarkoitus ostaa 700 F-22:ta. Kun koneet oli määrä toimittaa, tilaus supistettiin kuitenkin hieman alle 200:aan. Tuotannon alasajon jälkeen jokaisesta näistä maailman edistyneimmistä häivetekijöistä on tullut ainutkertainen, korvaamaton taideteos.
Boeing 777/Boeing 787-10/Airbus A330neo/Airbus A350 XWB/ – 300 miljoonan dollarin keski- ja loppupää
Kaikki nämä ovat kilpailevia suunnitelmia pitkän kantaman laajarunkoisiksi kaksimoottorisiksi suihkumatkustajakoneiksi, jotka on tarkoitettu kuljettamaan suuria matkustajamääriä jokseenkin taloudellisesti. Kaikki nämä matkustajakoneet ovat kalliita. Ja ne tulevat kalliimmiksi jokaisen version myötä, koska lentoyhtiöt painostavat konevalmistajia lisäämään istuimia koneisiinsa. Loppujen lopuksi nämä pojat ovat kaikki proosallisia, tylsiä ja kalliita.
B-1B Lancer – 415 miljoonaa dollaria
Lanceria kaavailtiin ensimmäisen kerran 1960-luvulla yliäänipommikoneeksi, se peruttiin vuonna 1977, vedettiin haudasta vuonna 1981 B-2 -ohjelman viivästymisen vuoksi ja esiteltiin lopulta vuonna 1986. Se suunniteltiin kulkemaan Mach 2 -nopeudella ja murskaamaan Neuvostoliiton panssarijoukkoja, jotka parveilivat Saksassa kolmannessa maailmansodassa, mutta se vietti suurimman osan elämästään pommittaen kolmannen maailman sotilaita erittäin sallivissa ilmatiloissa. Kone maksoi 283,1 miljoonaa dollaria vuonna 1998, mikä vastaa nykyään 415 miljoonaa dollaria.
Boeing 747-8F – 419,2 miljoonaa dollaria
Boeing 747-8F on Boeingin matkustajajajumbojetin rahtiversio. Kävi ilmi, että on kalliimpaa saada kone kuljettamaan laatikoita kuin ihmisiä. Se ei ole läheskään yhtä järjettömän suuri tai oudon näköinen kuin halvemmat ulkopuoliset rahtiserkkunsa, mutta on silti kunnioitettava kone.
Airbus A380 – 445,6 miljoonaa dollaria
Airbus A380 on yksi tämän hetken kalleimmista lentokoneista, ja se rakennettiin kilpailemaan Boeingin 747:n kanssa lentokenttien hub-and-spokes-järjestelmää palvelevien jumbojettien markkinoilla. Kävi ilmi, että tämä järjestelmä ei toimi ja A380:n kaltainen bulkkikone ei ole oikeastaan tarpeellinen. Siksi ohjelman peruuttamisesta ilmoitettiin tänä vuonna. Jotkut rikkaat ihmiset voivat kuitenkin käyttää sitä yksityiskoneena. Ja vaikkei omistaisikaan yksityistä A380:aa, ykkösluokassa lentäminen voi olla pröystäilevän yltäkylläistä: ykkös- ja bisnesluokkien sijoittamiseksi A380:ssa on noin 300 istumapaikkaa, kun sitä verrataan vain turistiluokan kokoonpanoon!
B-2 Spirit – 2,1 miljardia dollaria
Tämä vauvelihahmo on maailman valmistetuin ja kallein lentävä siipirakennelma maailmassa. Sen vähäinen havaittavuus auttaisi sitä tunkeutumaan Neuvostoliiton kaltaisten kehittyneiden maailmanvaltojen ilmapuolustuksen läpi ja toimittamaan ydinpommeja… joten tietysti se vietti suurimman osan elämästään pommittaen ISIS-taistelijoita ja vastaavia sotilasjoukkoja, jotka eivät kykene pudottamaan lentokonetta. Kaikilla 21 koneella on nimi, joka alkaa ”Spirit of”, mikä on todella siistiä.
Komediamerkintä: Beriev Be-2500
Pidän lentävistä veneistä ja ekranopeista. Mitä jos siis rakennettaisiin vesitaso (lentävä vene), joka voisi toimia myös maavaikutteisena ajoneuvona ja myös viedä sukkuloita matalalle Maan kiertoradalle? Silloin saataisiin Beriev Be-2500… jos joku olisi tarpeeksi hullu. Be-2500 olisi varmasti maailman kallein lentokone, sillä ohjelman kustannuksiksi on arvioitu 10-15 miljardia dollaria.
Mutta lentomatkustajana tulet todennäköisesti koskaan lentämään vain tylsän kalliilla koneella. Ja sinun pitäisi tietää, että nekin ovat alttiita lentojen myöhästymisille, peruutuksille ja ylivarauksille. Sinä sen sijaan voit vaatia jopa 600 euron korvausta lennon keskeytymisestä! Tee se Skycopin kanssa, ja me autamme tekemään siitä mahdollisimman helppoa! Sinulla on entistä enemmän aikaa lukea artikkeleitani!
Hae korvausta nyt!