Jotkut tällä sivustolla oleviin tuotteisiin ja matkatoimistoihin johtavat linkit tuottavat Traveling For Milesille välityspalkkiota, joka auttaa osaltaan sivuston ylläpitämisessä – olen hyvin kiitollinen kaikille, jotka käyttävät näitä linkkejä, mutta niiden käyttö on täysin vapaaehtoista. Korvaus ei vaikuta siihen, miten ja missä tuotteet näkyvät tällä sivustolla, eikä se vaikuta julkaistuihin arvosteluihin. Katso lisätietoja jokaisen sivun alareunassa olevasta mainontailmoituksesta.
Vielä muutama vuosi sitten American Airlinesin 777-300ER Business Class -luokan matkustamo oli minulle melkein kuin toinen koti, kun lensin edestakaisin Atlantin yli LA:n ja Lontoon välillä käyttäen Systemwide Upgrades -korotuksia, joiden avulla siirryin turistiluokasta huomattavasti sivistyneempään ympäristöön.
American Airlinesin US Airways-istutus on pysäyttänyt hauskanpitoni nopeasti.
Huipputason statuksen haltijoille myönnettävien Systemwide-päivitysten määrä on leikattu 8:sta 4:ään, päivitysten vahvistaminen varauksen yhteydessä on muuttunut paljon vaikeammaksi ja tapa, jolla päivityksiä käsitellään, on muutettu niin, että kaltaiseni halpamieliset ovat pahasti epäedullisessa asemassa.
Tämä oli ensimmäinen American Airlinesin kansainvälinen Business Class -lentoni vähään aikaan, ja olin kiinnostunut näkemään, oliko mikään muuttunut.
Koska olisin lentämässä LA:n ja Lontoon välillä, minulla olisi runsaasti aikaa selvittää asia.
Boarding & Pre-Departure
Olin yksi ensimmäisistä matkustajista ryhmässä 2, joka nousi koneeseen ja American käytti uutta biometristä porttiaan LAX:ssä matkustajien käsittelyyn.
Se oli vaikuttavaa.
Kävin näytön eteen ja sain parissa sekunnissa luvan nousta koneeseen, joten tämä tekniikka selvästi toimii.
Olin koneessa ja otin kuvia istuimista ja matkustamosta klo 17:45. Viiden minuutin sisällä koneeseen noususta minulle tarjottiin valintani mukaan appelsiinimehua tai samppanjaa. Valitsin jälkimmäisen.
On sääli, että American tarjoilee lähtöä edeltäviä juomia 1 sentin muovimukeissa – se halventaa sitä, minkä pitäisi olla premium-kokemus.
Valikko odotti minua istumapaikallani…..
….. ja 30 minuuttia koneeseen nousun jälkeen yksi lentoemännistä otti tilaukseni.
American Airlinesilla voi tilata premium-hytin ateriat etukäteen, ja tavallisesti olisin tehnyt juuri niin… mutta minun ei oikeastaan pitänyt olla tällä lennolla.
Minun piti lentää LA-Dallas-Lontoo-reitillä, mutta koska Dreamliner-kone oli viallinen ja myöhästyi niin paljon, että myöhästyin todennäköisesti jatkoyhteydestäni, pyysin Americania siirtämään minut tälle lennolle…..joten minulla ei ollut etukäteen tilattua ateriaa.
Ateriatilaukset oli otettu vastaan matkustamon takaosasta, joten istuessani paikassa 4A en pitänyt mahdollisuuksistani saada ensimmäisenä valitsemaani filee mignonia, mutta yllättäen ainakin yksi oli vielä jäljellä.
Minulta ei kysytty, haluanko, että minut herätettäisiin aamiaista varten, tai mitä aamiaisvaihtoehtoa valitsisin, mikä tuntui matkustamohenkilökunnan huolimattomuudelta.
Työnsimme takaisin noin 35 minuuttia sen jälkeen, kun olin noussut koneeseen, ja 20 minuuttia myöhemmin olimme ilmassa lennolla, jonka arvioitu kesto oli 10 tuntia 12 minuuttia – se on hidas ylitys.
American Airlinesin 777-300ER:n bisnesluokan matkustamo
American Airlinesin 777-300ER:n bisnesluokan matkustamossa on 52 istuinta, jotka on sijoitettu käänteiseen 1-2-1-järjestykseen.
Business-luokan kaksi ensimmäistä riviä muodostavat pienen minihytin, joka voi tuntua hyvin yksityiseltä ja on suosikkipaikkani.
Valitsen tavallisesti istumapaikan 3A tai 3J, kun minulle annetaan mahdollisuus, sillä rivin 4 läheisyys keittiöön voi altistaa melulle, kun miehistö valmistelee aamupalaa, mutta koska pääsin tälle lennolle vain viime hetken vaihdon ansiosta, istuin ainoalla vapaalla paikalla.
Tämä American Airlinesin Business Classin istuin tarjoaa melko paljon henkilökohtaista tilaa…
…se on mukava täysin pystyasennossa, makuuasennossa ja täysin litteänä…..
…ja jalkatila on sen verran tilava, ettei matkustajan jalat jää ahtaaksi.
Suurimmalla osalla tämän business-luokan matkustamon ikkunapaikoista on kaksi ikkunaa, joista voi katsella ulos….
…ja lennon sisäisen viihteen (IFE) näyttö on sisäänrakennettu edessä olevan istuimen seinään, ja se on lukittava pois lentoonlähdön ja laskeutumisen ajaksi:
Tältä se näyttää, kun se on otettu käyttöön:
Käytävänpuoleisen istuimen käsinojan on oltava pystyasennossa lentoonlähtöä ja laskua varten…..
….mutta se voidaan laskea alas, jotta matkustaja saa enemmän tilaa lennon aikana.
Yksi ensimmäisistä eroista, jotka huomasin (verratessani tätä istuinta aiempiin lentoihin), oli se, että pienessä lokerossa (istuimen vieressä ja olkapään korkeudella) ei ollut ovea:
Tältä näyttävät ne cubbyt, joihin olen tottunut:
Pidän ehdottomasti enemmän vanhasta tyylistä.
Vanhempi tyyli vähentää mahdollisuutta, että tavarat lentävät ympäri matkustamoa turbulenssin aikana, ja se antaa lisäturvaa henkilökohtaisille tavaroille matkustajien nukkuessa.
Siltikin, se on mitä on.
Yksi tämän bisnesluokan istuimen vaikuttavimmista piirteistä on se, kuinka paljon säilytystilaa se tarjoaa.
Juuri käsittelemäni lokeron lisäksi ikkunoiden alla on reilun kokoinen hylly….
….tämän hyllyn alla on suuri säilytyslaatikko, johon mahtuu yllättävän paljon ”tavaraa”…mukaan lukien 15” MacBook…
Kattona on myös istuimen lattian tasolle rakennettu säilytyslaatikko, joka on hyödyllinen kenkien säilyttämiseen lennon aikana.
Tarjotinpöytä on siististi säilytetty ikkunahyllyn alla….
…ja se avataan kahdessa vaiheessa:
Istuimen yläpuolelle on sijoitettu kaksi valoa…..
…ja kaksi ilmasuutinta, joita voi säätää manuaalisesti, joten et ole miehistön armoilla, jos matkustamon lämpötila on säädetty liian korkeaksi (liian kylmälle lämpötilalle ei voi tehdä paljoakaan muuta kuin kääriytyä tarjolla olevaan huopaan).
Kaikki matkustajan tarvitsemat hallintalaitteet on rakennettu istuimen vieressä olevaan seinään:
Täältä löytyvät istuimen hallintalaitteet, kaukosäädin (jolla ohjataan IFE:tä, ylävaloja ja, jos olet rohkea, lentoemännän soittopainiketta) ja lukuvalo.
Täältä löydät myös joukon äänituloja ja, mikä tärkeintä, USB-portin ja yleisvirtapistorasian.
Kokonaisuutena tämä on erittäin mukava business-luokan istuin, jossa on helppo levätä muutama tunti, jossa on mukava työskennellä ja jossa on helppo asettua mukavaan asentoon, jotta voi rentoutua kirjan tai television parissa.
Tämä on yksi parhaista business-luokan istuimista.
American Airlinesin business-luokan mukavuudet
American Airlines tarjoaa Casperin tyynyjä ja peittoja kansainvälisessä business-luokassaan, ja ne ovat melko hyviä.
Peitot ja tyynyt eivät yllä Qatar Airwaysin Business Classin peittojen ja tyynyjen tasolle, mutta ne täyttävät tehtävänsä, ja peitto on tarpeeksi suuri useimpien vartalokokojen tarpeisiin.
American Airlinesin Business-luokan mukavuuspakkaukset tarjoaa Cole Haan, ja ensi silmäyksellä ne näyttävät hienoilta….
….mutta kun ne purkaa, huomaa, että ne ovat oikeastaan pelkkä vetoketjupussi.
Vertailtuna melkeinpä kaikkiin American Airlinesin Business Classin mukavuuspakkauksiin, jotka muistan viimeisen 10 vuoden ajalta, nämä näyttävät kaikkein huonoimmilta… ja ne muistuttavat BA:n Business Classin mukavuuspakkauksia muutaman vuoden takaa (joista en myöskään pitänyt!)
Tässä on parempi American Airlinesin paketti….
…ja tässä on paljon parempi:
American Airlines on onneksi hiljattain ilmoittanut, että uudet amenity kitit ovat tulossa (ne saattavat jopa olla saatavilla, kun luet tätä), joten toivottavasti ne ovat parannus.
Jokatapauksessa…
Tässä on, mitä American Airlinesin Business-luokan amenity kitin sisältä oikeastaan löytyy:
Sukat, silmäsuojus, hammaslääkäripakkaus, joitain CO Bigelow’n kylpytuotteita, nenäliinoja, korvatulppia kynä ja joitakin alennuskoodeja.
Ei mitään erikoista, mutta ei myöskään huono.
Americanin lentoyhtiön lennon aikainen viihde & Wi-Fi
American tarjoaa 777-300ER-koneissaan (kaikissa hytteissä) yli veden wi-fi:tä ja veloittaa käyttöoikeudesta seuraavaa:
Nämä ovat melko kohtuullisia maksuja (varsinkin kun vertaa niitä siihen, mitä esimerkiksi Iberia ja Qatar Airways veloittavat… tosin Americanin IFE voi mielestäni olla hyvin hajanainen Atlantin yli (en kokeillut sitä tällä matkalla).
American Airlines tarjoaa Business-luokan hytissään Bosen melua vaimentavia kuulokkeita….
…ja vaikka ne ovatkin hyvät, on tärkeää tietää, että niissä on kolmipinninen tulo.
Syy siihen, miksi tämä on tärkeää, on se, että Americanin 777-300ER Business Class -luokan hytit on konfiguroitu erityisesti näitä kuulokkeita varten, joten jos yrität käyttää tavallisia yhden nastan kuulokkeita/korvakuulokkeita kuunnellaksesi lennon aikaista viihdettä, saat vain monoäänen.
Tämän vuoksi matkustan aina yhden tällaisen sovittimen kanssa:
American Airlinesin 777-300ER-koneet eivät ole ainoita lentokoneita, joissa tätä ongelmaa esiintyy, joten on hyödyllistä kuljettaa mukanasi matkustaessasi yhtä tällaista sovitinta siltä varalta, että törmäät tähän ongelmaan muuallakin (Amazon myy niitä alle 5 dollarilla)
Vinkki: Jos et ole aiemmin lentänyt tässä matkustamossa, kuulokeliitäntää voi olla vaikea löytää – se on nimittäin piilossa pienessä lokerossa istuimen vieressä:
IFE-näytöt ovat hyvän kokoisia elokuvien ja tv-ohjelmien katsomiseen, ja vaikka kaukosäätimellä voi navigoida viihdevalikoissa, kosketusnäyttötoiminnot toimivat niin hyvin, että kaukosäädintä ei oikeastaan tarvitse.
American tarjoaa yleensä melko hyvän viihdevalikoiman kaukolennoillaan uusimmilla elokuvajulkaisuilla….
…..hyvä valikoima tv-ohjelmia (tosin jokaisesta ohjelmasta on vain muutama jakso, joten älä odota liikaa boksia)….
…monipuolinen musiikkivalikoima….
….ja muutama kaukosäätimellä pelattava peli.
Tarjonnassa on myös 4 kanavaa ”live-tv:tä”……
….mutta mielestäni vastaanotto voi usein olla huono….ja se on jos vastaanottoa ylipäätään on.
Ruokailu & Palvelu
Heti lennon alussa ensimmäiset kuulutukset tekevä miehistön jäsen kertoi olevansa tämän lennon rahastonhoitaja ja vastanneensa mielellään matkustajien kysymyksiin…..enkä muista koskaan aiemmin kuulleeni tuota kuulutusta.
Voi tietysti olla, että olen vain missannut tämän aiemmilla lennoilla, mutta minua kiinnostaisi tietää, jos joku tietää, milloin tämä on alkanut.
Tilatessani ateriani (ennen lentoonlähtöä) päätin, etten tee tavanomaista tapaani pyytää ateriani kerralla ja mahdollisimman pian, jotta voisin nukkua – halusin nähdä, millaista oli tavallinen palvelu.
Henkilökunta ei ollut hidas, sillä jo 15 minuuttia nousun jälkeen pöytäliinat tuotiin ulos:
5 minuuttia sen jälkeen minulle tarjottiin erittäin kuumaa pyyhettä…
….ja 30 minuuttia lentoonlähdön jälkeen lentoemännät tarjosivat juomia ja lämpimiä pähkinöitä.
Erehdyin tilaamaan Cabernet’n, joka tarjoiltiin aivan liian kylmänä…. eikä se koskaan lämmennyt kunnolla.
50 minuuttia lentoonlähdön jälkeen tarjoiltiin ensimmäiset ruokalajit, ja lentoemäntä tarjosi minulle valitsemani leivän leipäpöydän leipälaatikostani.
- Hickory-savustettuja porkkanoita vuohenjuustolla, auringonkukansiemenillä ja tilli-voidemaitokastikkeella
- Boston Bibb-salaatti viinirypäleillä ja fetajuustolla
Aluksi en ollut ihan varma porkkanoiden suhteen, mutta itseasiassa ne olivat ihan ok…ja vuohenjuusto sopi niiden kanssa oikein hyvin.
Leipä oli pieni pettymys, koska se ei ollut lämmin, enkä todellakaan pitänyt Bostonin bibb-salaatista – feta ja viinirypäleet olivat ihan ok, mutta mitä ne muut valkoiset palat sitten olivatkaan, niillä ei ole sijaa hyvässä salaatissa.
Tunti nousun jälkeen matkustamohenkilökunta täytti juomat ja viisi minuuttia myöhemmin tarjoiltiin pääruoka:
- Grillattua Filet Mignonia kahdesti paistetun perunan, haricots vertsin ja yrttivoin kera
Tämä oli pettymys.
Pihvi oli hädin tuskin vaaleanpunainen, se ei ollut erityisen maukas ja kaikki sen ympärillä oli uskomattoman rasvaista.
Minun olisi pitänyt tilata grillattua yrttikanaa
Varttia myöhemmin pääruoan jäänteet oli siivottu pois.
Silloin kului 25 minuuttia, joten päätin lopettaa jälkiruoan ja aloin valmistautumaan lepäämään ja toivottavasti nukkumaan muutama tunti unta.
Juuri kun olin laittamassa istuintani makuuasentoon, lentoemännät tulivat tuomaan jälkiruokaa ja kahvia.
Valitsin passionhedelmämousse-kakun.
Pääruokien ja jälkiruokien väliin jäävä puolen tunnin tauko yön yli menevällä lennolla on ihan liian pitkä aika – se on vain huonoa palvelua.
Mitä jälkiruokaan tulee…
Mousse-kerrokset eivät olleet huonoja, mutta kakkukerrokset olivat kuivia, joten en kiirehdi kokeilemaan sitä uudestaan.
Kun jälkiruokalautanen oli viety pois, käytin tilaisuutta hyväkseni saadakseni nukkua, ja seuraavan kerran olin tekemisissä miehistön kanssa tasan tunti ennen laskeutumistamme, kun ylitimme Etelä-Irlannin……jolloin tarjoiltiin aamiainen.
Tiedän paremmin kuin tilata kananmunia lentokoneessa (ne eivät melkein koskaan ole hyviä), joten vältin Quiche Lorainen ja pyysin tuoretta hedelmäkulhoa myslin ja kreikkalaisen jogurtin kanssa.
Minulle tarjottiin myös leipä-/leivonnaiskoria, josta valitsin lämpimän kanelisämpylän.
Fruitit olivat tuoreita ja runsaan makuisia, ja jogurtti ja mysli olivat hyviä. Kanelisämpylä oli yllättävän hyvää ja minua houkutti ottaa toinenkin, kun sitä tarjottiin muutamaa minuuttia myöhemmin (en ottanut).
Kaiken kaikkiaan matkustamohenkilökunta oli ystävällistä ja kohteliasta ja erittäin mukava olla tekemisissä…mutta ateriapalvelu oli liian hidasta yölennolle.
En ole varma oliko ongelma keittiössä vai jossain muualla, mutta 30 minuutin aukko jälkiruokaan (jota ei tarvitse valmistaa tai keittää) on naurettavaa.
Ensimmäinen asia….
Pääateriatarjoilun päätyttyä lentoemännät asettelevat pienehköjä voileipiä ja muita välipaloja keittiöön, joka jakaa rivit 4 ja 5.
Vuosien varrella välipalatarjonta on parantunut, ja tällä lennolla tarjotut välipalat olivat varsin hyviä.
Tässä oli voileipiä, tuoreita hedelmiä ja hedelmäsalaatteja…..
…sekä pusseja sipsejä, voimapatukoita, keksejä ja dippejä:
Tarjolla oli jopa muutama nesteytystabletti:
Minun ei tarvinnut käyttää mitään välipaloja tällä lennolla, mutta olen ehdottomasti arvostanut niitä aiemmin, kun olen syönyt heti yli 10 tunnin lennon alussa ja herännyt nälkäisenä 7 tuntia myöhemmin ja odottanut aamiaista vielä 2 tuntia.
Tämä on ehdottomasti American Airlinesin Business Class -tarjonnan vahvuus.
Ajatuksia
Negatiivista
- Ateriatarjoilu kesti liian kauan
- Ruoka oli keskinkertaista
- Sub…par amenity bag
Positiivista
- Erittäin hyvä istuinpaikka (sain levolliset 5 tuntia 40 minuuttia unta)
- Miellyttävä miehistö
- Erittäin hyvä välipalavalikoima
Pohj. Line
Jos miehistö ei olisi ollut ystävällistä ja mukavaa kanssakäymistä, olisin voinut kutsua tätä klassiseksi American Airlinesin business-luokan lennoksi – erittäin hyvä kova tuote ja melko pettymys pehmeä tuote.
Pehmeä tuote oli pettymys pitkän ateriatarjoilun ja keskinkertaisen ruoan vuoksi, mutta olisi epäreilua olla antamatta tunnustusta miehistölle, joka oli aidosti erittäin mukava….ja se merkitsee paljon American Airlinesilla, koska ystävällinen miehistö ei todellakaan ole taattu, kun lennät tällä lentoyhtiöllä.
Kokonaisuutena lento oli ihan ok, sillä sain nukuttua ja viihdyin mukavasti koko lennon ajan…mutta jos olisin maksanut Los Angeles-Lontoo Business-luokan lipun hinnan, olisin varmaan ihmetellyt, miksi American Airlines ei saa aterioidensa laatua tasolleen ottaen huomioon, kuinka paljon olin juuri maksanut.