Kahdeksankymmentä vuotta on käyty sotaa jarruhuoltojen hinnoista. Liikkeet mainostivat sandwich-tauluilla edullisia jarrujen uusimisia 19,99 dollarilla, mutta valittivat ”mustalaisista”, jotka myivät jarruhommia 9,99 dollarilla tienvarressa.
Näemme nykyään lähes saman tilanteen. Jotkut autoliikkeet, ketjut ja itsenäiset liikkeet jahtaavat edelleen halvinta jarruhommaa. Tällä kertaa hinta on noin 150 dollaria. Nykyään liikkeet valittavat Craigslistillä jostain kaverista, joka tekee jarruhuollon noin 40 dollarilla, jos hänelle toimitetaan jarrupalat.
Halvinta jarruhuoltoa jahtaavat liikkeet tekevät niin muutamasta syystä, joista suurin on se, että ne pelkäävät maksavansa enemmän kuin kadun varrella olevat kilpailijansa ja menettävänsä ehkä asiakkaan. Jotkut melkein kohtelevat jarruhuoltoa tappiollisena keinona saada asiakkaat ovelle, jotta he voivat tarkastaa ajoneuvon. Vaikka tämä saattaa toimia joissakin vähittäiskaupoissa, se ei toimi perinteisessä korjaamossa, joka rakentaa pitkäaikaista asiakaskasvua ja kannattavuutta.
Halvat jarrut = halpa lopputulos
Useimmissa tehdastöissä pelkkien jarrupalojen vaihtoon tarvitaan 0,9 tuntia. Roottorin vaihtamiseen kuluu noin 0,2-0,4 tuntia ajoneuvosta riippuen. Tuoreimman Brake & Front End Shop Profile -julkaisun mukaan keskimääräinen työmäärä on 72 dollaria tunnilta. Kun työaika on 0,9 tuntia eli noin 65 dollaria, voittomarginaali alkaa käydä ohueksi. Alle 0,9 tunnissa tehdyt jarruhommat edellyttävät oikoteitä, joita ei suositella, kuten sitä, ettei roottorin tai navan kiertymää mitata eikä ohjaustappia ja liukukiskoja puhdisteta ja voidella.
Sitten on vielä tyynyjen hankkiminen. Halpoja jarrupaloja on olemassa alhaalla, mutta leikkaamalla näistä kulmista vähennetään jyrkästi jarrupalojen käyttöikää, ajoneuvon turvallisuutta ja asiakastyytyväisyyttä.
Halpoja jarruhommia tekevät liikkeet tekevät vaarallisen oletuksen siitä, että heidän keskivertoasiakkaansa tarvitsee vain tiettyä suorituskykylaatua päästäkseen kaupungilla liikkumaan ja että he uhraavat korkeamman laadun hinnan vuoksi. Mutta kannattaako todella ottaa riskejä, joita halpojen jarrupalojen asentamiseen liittyy, jotta voidaan mainostaa ja ehkä tehdä voittoa jarruhuollon erikoismyynnillä?
Laadun arvo
Laadukkaiden jarrupalojen ostaminen on kuin lääkkeen ostaminen. Kun ostat laillista lääkettä, et maksa vain pillerin valmistus-, pakkaus- ja markkinointikustannuksia. Suurin osa siitä, mistä maksat, on tutkimusta ja kehitystä. Sama pätee jarrupaloihin.
Jälkimarkkinoilla myytävät jarrupalat vaativat paljon testausta ja suunnittelua, koska ne tehdään tiettyä ajoneuvoa varten. Laadukas jarrupalojen valmistaja käyttää paljon aikaa ja rahaa jarrupalasovelluksen kehittämiseen ajoneuvoasi varten. Tähän sisältyy simuloituja ja ajoneuvossa tehtäviä testejä. Tämäntyyppiset testit ovat aika- ja laiteintensiivisiä.
Jarrudynamometri voi esimerkiksi olla kehittyneempi ja suurempi kuin moottoridynamometri. Jarrudynamometreillä voidaan simuloida jarrujärjestelmän olosuhteita paljon lyhyemmässä ajassa. Tämä tarkoittaa, että jarrudynamometrillä voidaan simuloida ajoneuvon massaa, inertiaa ja suorituskykyä.
Moottorihuolto
Useimmissa halpojen jarruhommien ilmoituksissa on yleensä vastuuvapauslauseke, jossa sanotaan: ”Roottoreiden tai rumpujen työstö lisämaksusta”. Jos roottoreita ei käsitellä jokaisessa jarrutustyössä, liikkeesi joutuu palaamaan takaisin, mikä voi tuhota minkä tahansa halvan jarrutustyön voiton.
Jos katsot useimpia OE-palojen vaihtomenettelyjä, niissä yleensä sanotaan, että jos roottori on spesifikaatioiden mukainen, roottoria ei tarvitse työstää (olettaen, että jarrutustyön aikana on aikaa mitata pyöristymismahdollisuus ja paksuuden vaihtelu). Mutta näissä menettelyissä oletetaan, että ajoneuvossa on täsmälleen sama kitkamateriaali.
Joidenkin keraamisten ja NAO-tyynyjen kohdalla kitkamateriaalin siirtokerros on liitetty roottorin pintaan. Kerros kuluu ja täydentyy aina jarrupalalla jarrutuksen aikana. Tätä kerrosta ei voi pestä pois vedellä tai hiomalaikalla, ja se voidaan poistaa vain jarrusorvilla. Jos tätä kerrosta ei poisteta, uudet jarrupalat voivat likaantua eivätkä ne voi toimia täydellä tehollaan.
Vähintäänkin paksuus ja juoksevuus olisi tarkistettava. Autossa käytettävän jarrusorvin tai juoksevuuden korjauslevyjen käyttö vie aikaa, joten siitä kannattaa veloittaa.
Hardware ei ole koskaan ylimääräistä
Halpojen jarruhommien kuponkeihin sisältyy lähes aina lauseke: ”hardware extra”. Uusi laitteisto on kuitenkin ratkaisevan tärkeää kuljettajan investoinnin suojaamiseksi kunnolliseen jarruhuoltoon. Lämpenemis- ja jäähtymissyklit voivat heikentää jousia ja kolinaa estäviä pidikkeitä. Heikot laitteiston osat voivat johtaa liialliseen jarrusatulan/jarrupalojen liikkumiseen tai sitoutumiseen, mikä aiheuttaa melua ja muita asiaan liittyviä ongelmia. Tämä voi johtaa epätasaiseen ja ennenaikaiseen jarrupalojen kulumiseen, roottorin vääntymiseen ja vetämiseen.
Useimmissa kelluvissa jarrusatuloissa käytetään kumista tai muovista eristettä tai aluslevyä jarrusatulan kiinnityspulttien ympärillä. Kun materiaalit kuluvat, ne alkavat litistyä ovaalin muotoisiksi jarrujen aiheuttaman vääntömomentin vuoksi, mikä voi aiheuttaa liiallisen jarrusatulan liikkeen. Repeytyneet kengät voivat myös päästää vettä ohjaustappien reikiin, mikä aiheuttaa kolinaa ja kolinaa, vaikka jarruja ei käytettäisikään.
Kysy parhailta asiakkailtasi
Halvat jarruhommat voivat keinotekoisesti paisuttaa autojen lukumäärää lyhyellä aikavälillä, mutta ne houkuttelevat asiakkaita, jotka eivät rakenna liiketoimintasi tulosta pitkällä aikavälillä.
Katsokaa parhaita asiakkaitanne. Useimmissa liikkeissä nämä huippuasiakkaat muodostavat suuren osan liikevaihdostasi ja vielä suuremman osan voitostasi. He käyvät useammin kuin kerran ja suosittelevat liikettäsi ystävilleen. Jos kysyt heiltä, miksi he tulevat liikkeeseesi, he eivät todennäköisesti sano hintaa. He sanovat yleensä luottamus ja palvelu.
Halvat jarruhommat ovat myös varastokysymys. Liikkeelläsi on vain tietty määrä työtunteja, jotka se voi myydä päivässä. Kiinteähintainen työtunti halpaa jarruhommaa varten ei ole yhtä kannattava kuin työtunti isoa autokorjausta varten – mutta jarruhommien tekemättä jättäminen ei myöskään ole ratkaisu.
Ratkaisu on tehdä jarruhommia, joissa käytetään parhaita laatuosia ja joiden työn hinta vastaa todellisuutta eikä sitä, mitä kadun varrella oleva kaveri on valmis ottamaan. Asiakas haluaa oikeasti muutakin kuin hintaa.