Joillekin kuljettajille ajatus automaattivaihteistosta on lähes pyhäinhäväistys. Kuitenkin, kun sähköpyörät ovat yhä helpommin saatavilla ja jotkut uudemmat ajajat eivät ole täysin tuttuja tai mukavia manuaalivaihteiston kanssa, automaattivaihteistovaihtoehdoista on tulossa yhä suositumpia joissakin moottoripyörätyypeissä.
Jotkut työmatkapyörätyyliset moottoripyörät kallistuvat automaattivaihteiston puoleen, koska kaupunkiliikenne on luonteeltaan hyvin pysähdys- ja käynnistysaltista. Mielenkiintoista on, että alue, jolla automaattivaihteisto on vaikuttanut eniten, on se, joka on kauimpana kaupungista, nimittäin seikkailumoottoripyörät.
Ajatus automaattivaihteiston (tai oikeammin puoliautomaattisen kaksoiskytkinvaihteiston) hankkimisesta seikkailupyörään on enimmäkseen mukavuuden vuoksi pitkän matkan seikkailumatkoilla. Kivisen polun ylittäminen Kaliforniassa, jossa on vaihdettava useita kertoja ja kytkimen tasapainottaminen joidenkin esteiden kohdalla voi olla haastavaa uusille ajajille tai jopa kokeneille ajajille, joilla on tai on ollut jokin vamma, joka tekee vaihtamisesta vaikeaa. Tässä tapauksessa automaattivaihteiston hoitaminen antaa näille ajajille mahdollisuuden nauttia retkipäivästään ilman huolta.
Aprilia
Aprilia ei valmista automaattimoottoripyöriä vuodelle 2020. He kuitenkin valmistavat Aprilia SR 50:n kaltaisia skoottereita, jotka ovat täysin automaattisia.
BMW
BMW ei valmista automaattisia moottoripyöriä vuodelle 2020. Heidän C 650 GT maxi-skootterinsa voisi kuitenkin melkeinpä kelpuuttaa moottoripyöräksi sen tehon ja touring-tyylisen istuma-asennon vuoksi. Ainoa asia, joka estää sen kelpoisuuden, on asteittainen etuosa, joka määrittää sen skootteriksi.
Ducati
Ducati ei tee automaattimoottoripyöriä mallivuodelle 2020.
Harley-Davidson
2020 Harley-Davidson Livewire
- Yhtiön kotisivut (US)
- Yhtiön kotisivut (Can)
- wBW specs, kuvat, & lisää
- Jimin perusteellinen Livewire-arvostelu
2020 Livewire on Harley-Davidsonin ensimmäinen täyssähköinen moottoripyörä. Sen toimintasäde on 100-150 mailia yhdellä latauksella, joten se selviää helposti kaupunkiajosta työmatkoilla tai pelkällä sunnuntaiajelulla. Livewire-moottorilla on 105 hevosvoimaa ja 86 lbs-ft:n vääntömomentti, ja se sopii hyvin Harleyn valikoimaan urheilullisena cruiserina.
Pysyvien magneettien sähkömoottorin toiminnasta johtuen siinä on oikeastaan vain yksi vaihde. Pyörässä on kuitenkin ”automaattivaihteisto”, jonka avulla kuljettaja voi vaihtaa tyhjäkäynnin, ajon ja peruutuksen välillä. Jotta se tuntuisi enemmän tavalliselta pyörältä, moottori käyttää kaiken kaasun pois päältä ajetun ajan regeneratiivisena, mikä tarkoittaa, että se käyttää moottorin pyörimistä akun lataamiseen aina hieman, mikä antaa tunteen moottorijarrutuksesta.
Honda
2020 Gold Wing/Gold Wing Tour
- Yhtiön kotisivut (US)
- Yhtiön kotisivut (Can)
- wBW:n tekniset tiedot, valokuvat, & lisää Gold Wingin
- wBW:n tekniset tiedot, photos, & more for the Gold Wing Tour
Hondan 2020 Gold Wing ja Gold Wing Tour jakavat saman perusalustan, moottorin ja kaksoiskytkinvaihteiston (DCT). Molemmissa pyörissä on lähes 100 hv tuottava 1,8-litrainen moottori, joka on liitetty 7-vaihteiseen DCT-vaihteistoon, ja ainoa todellinen ero on varusteissa, joita kumpaankin malliin voi saada.
2020 Gold Wingissä on navigointijärjestelmä, iOS- ja Android Auto -liitännät, ajonvakautusjärjestelmä ja vakiovarusteena matkatavaralokerot. Gold Wing Tour -mallissa siihen on lisätty istuimen selkänoja, elektronisesti säädettävä jousitus, sumuvalot, parannettu takajousitus istuimen mukavuuden lisäämiseksi ja satulalaukun USB-portti istuimen viestintä- tai elektroniikkalaitteiden virransyöttöä varten.
2020 Africa Twin DCT
- Yhtiön verkkosivut (USA)
- Yhtiön verkkosivut (Can)
- wBW:n tekniset tiedot, valokuvat, & lisää
2020 Africa Twin DCT on Hondan suuri ponnistus, jolla Honda pyrkii saamaan yhä useammat ihmiset sekä polkupyörien kyytiin että myös seikkailemaan niiden kanssa. Moottorissa on 1084 cm3:n rinnakkaiskaksoismoottori, joka antaa sille 101 hv ja runsaasti voimaa, ja lisävarusteena voi saada myös 6-vaihteisen DCT-vaihteiston, joka hoitaa vaihteiden vaihdon, kun kuljettaja keskittyy navigoimaan kivikkoisilla tai karkeilla poluilla. Africa Twin DCT:ssä on myös etu- ja takajousitus, joka on peräisin Hondan monista moottoripyöristä, jotka ovat osallistuneet Dakar- ja Safari-ralleihin, mikä antaa moottoripyörälle asianmukaisen sukutaustan todellista maastokuljetusjännitystä varten.
2020 Africa Twin Adventure Sports DCT
- Yhtiön verkkosivut (US)
- Yhtiön verkkosivut (Can)
- wBW:n tekniset tiedot, kuvat, & lisää
Vaikka tavallinen Africa Twin DCT on loistava maastomoottoripyörä, Africa Twin Adventure Sports DCT työntää pyörään kirjaimellisesti kaiken tekniikan, mitä Hondalla on. Perusmalliin verrattuna Adventure Sports DCT -malliin on saatavana ajonvakautusjärjestelmä, kaarreajon ABS, takanostokorkeuden säätö, pyöräilynesto, vakionopeudensäädin, Honda Traction Control (HTC) ja kuusiakselinen inertiamittausyksikkö, joka toimii yhdessä DCT:n kanssa ja tarjoaa DCT-kulmatunnistuksen. Tämä estää vaihteistoa vaihtamasta, jos se havaitsee riittävästi kallistusta ja vastahallintaa osoittaakseen kääntymistä, ja pitää pyörän vakaana.
Tämän päälle lisätään Apple CarPlay- ja Android Auto -toiminnot, parannettu TFT-näyttö ja korkeampi tuulilasi, ja sinulla on pyörä, joka on melkein valmis rullaamaan Dakar-rallien alkuun ilman suurempaa lisätyötä.
2020 NC750X DCT ABS
- Yhtiön kotisivut (US)
- Yhtiön kotisivut (Can)
- wBW:n speksit, valokuvat, & lisää
2020 NC750X:n 2020-luvun moottoripyörä NC750X:n käyttöominaisuudet, valokuvat, & lisää
2020-luvun NC750X:n käyttöominaisuudet ja -ominaisuudet ovat Hondan kannalta poikkeuksellisen mielenkiintoinen pyörä. Se on puoliksi päivittäinen työmatkapyörä, puoliksi seikkailupyörä. Tämä on moottoripyörä, jolla voi vaivattomasti siirtyä sovelluksesta toiseen ja pysyä stressittömänä samalla.
Luotettavan 745cc rinnakkaiskaksoismoottorin avulla NC750X tuottaa vain hieman yli 51 hevosvoimaa, mutta kompensoi sen runsaalla matalalla käyntinopeudella, jolla pyörä saadaan liikkeelle. Seikkailukäyttöä silmällä pitäen matalalla vääntömomentti on täydellinen pienten esteiden ylittämiseen ilman, että putoat istuimelta. Lisävarusteena saatavan DCT-vaihteiston ansiosta pyörä saa myös ABS:n. Kun vaihdelaatikon voit joko vaihtaa peukalolla tai antaa ohjaustietokoneen hoitaa sen, ajosi voi olla entistäkin stressittömämpi ja keskittyä enemmän tiestä nauttimiseen.
Indian
Indian ei valmista automaattimoottoripyöriä mallivuodelle 2020.
Kawasaki
Kawasaki ei valmista automaattimoottoripyöriä mallivuodelle 2020. Huhujen mukaan Ninja H2:sta on tulossa sähköversio, ja Kawasaki Endeavor -sähköpyörään on kaavailtu DCT-vaihteistoa, kun/jos pyörä pääsee markkinoille.
KTM
KTM ei tee mallivuodelle 2020 yhtään automaattimoottoripyörää, joka ei ole puhtaasti maastopyörä, mukaan lukien heidän SX-E-sähkömaastopyöränsä.
Royal Enfield
Royal Enfield ei valmista automaattimoottoripyöriä mallivuodelle 2020
Suzuki
Suzuki ei valmista automaattimoottoripyöriä mallivuodelle 2020. Patentteja on kuitenkin haettu uudentyyppiselle kaksoiskytkinvaihteistolle (DCT) mallivalikoiman yläpäähän. Nämä vaihteistot saattavat mennä esimerkiksi Hayabusaan tai GSX-R1000:een.
Yamaha
2020 Yamaha FJR1300AS
Yamaha FJR1300AS on saatavana Japanissa vain vuodeksi 2020, ja sen valmistus lopetetaan kokonaan vuoden lopussa. Se jakaa saman moottorin kuin kaikki muutkin FJR1300-mallit, 1280-kuutioisen rivinelosmoottorin, joka tuottaa 142 BHP ja 100 lbs-ft kampiakselin vääntöä.
Mikä kuitenkin erottaa AS-mallin kaikista muista, on manuaalikytkimen poistaminen. Sen sijaan Yamahan YCC-S:ksi nimeämässä järjestelmässä kuljettaja pyytää vaihdetta joko vasemmalla jalalla tai vasemmalla peukalolla, ja moottoripyörän tietokone hoitaa vaihdon yhtä nopeasti tai jopa nopeammin kuin kuljettaja voisi tehdä sen manuaalisesti. Se vastaa puoliautomaattista kaksoiskytkinvaihteistoa, joka löytyy monista nykyajan urheilu- ja superautoista.
- Specs