Vakionopeudensäädin käyttää älykästä järjestelmää, joka säätelee moottoria pitääkseen auton nopeuden säädettynä. Se on järjestelmä, joka sinun on aktivoitava manuaalisesti, ja kun teet niin, se ottaa kaasupolkimen haltuunsa ja säätää tehonsyöttöä automaattisesti pitääkseen valitsemasi nopeuden – se jopa havaitsee, kun ajat mäkeä ylöspäin, ja antaa tarvittaessa lisää tehoa.
Se tarkoittaa, että oikeaa jalkaasi ei tarvitse painaa kaasupolkimelle pitkien matkojen aikana – ja sen avulla pääset eroon kiusauksesta ajaa ylinopeutta – olettaen, että olet asettanut nopeusrajoituksen oikeaksi. Sinun on kuitenkin edelleen käytettävä jarrupoljinta ja ohjattava, tämä ei ole lupa nukahtaa.
Vallankumouksellinen, kun amerikkalainen autonvalmistaja Chrysler esitteli sen ensimmäisen kerran vuonna 1958, ja nyt se on saatavana useimpiin vuonna 2019 myyntiin tuleviin uusiin autoihin. Viime vuosina siitä on tullut pohja kuljettajattomalle teknologialle, joka on hiljalleen hiipinyt autoihin. Se alkoi mukautuvan vakionopeudensäätimen lanseerauksella, joka käyttää antureita havaitakseen edellä ajavat ajoneuvot. Jos törmäät hitaammin liikkuvaan ajoneuvoon, autosi vähentää tehonluovutusta tai jopa alkaa käyttää jarruja turvallisen etäisyyden säilyttämiseksi. Uusimmat järjestelmät pystyvät hidastamaan auton pysähtymiseen asti, mutta hätäjarrutusta tarvitaan edelleen tarvittaessa kuljettajan toimesta.
Kehitys on yleisesti ottaen hyvin suosittua, mutta jotkut kuljettajat ovat edelleen hermostuneita siitä, että he jättävät auton tekemään osan työstä. Sisarsivustomme Carbuyerin tekemän tutkimuksen mukaan viidesosa autoilijoista ei koskaan käytä autonsa vakionopeudensäädintä.
Jos olet kuitenkin kiinnostunut löytämään itsellesi uuden auton, jossa on vakionopeudensäädin, meillä on kaikki yksityiskohdat sen toiminnasta täällä.
Miten vakionopeudensäädintä käytetään?
Tyypillisesti säätimet, joita tarvitaan sen käyttämiseen, ovat ryhmiteltyinä johonkin auton merkkivalon ohjauspylvääseen tai ohjauspyörään.
Kytkeäksesi sen päälle painat usein painiketta, johon on merkitty vakionopeudensäätimen symboli: nopeusmittarin symboli, jossa on asetettuun nopeuteen osoittava nuoli (näkyy alla olevassa ohjausvarressa)
Yleisimmin vakionopeudensäädintä käytetään seuraavilla painikkeilla:
Set Paina tätä painiketta, kun haluat aktivoida järjestelmän. Se pitää auton kulloisenkin nopeuden.
Cancel Ei sammutuskytkin, vaan painike, joka vain keskeyttää järjestelmän, jos jäät esimerkiksi hitaamman auton taakse jumiin. Jarrupolkimen koskettaminen tekee saman asian.
Res tai Resume Painamalla tätä voit aktivoida vakionopeudensäätimen uudelleen sen jälkeen, kun se on keskeytetty. Auto palaa alun perin asettamaasi nopeuteen.
Up ja Down (myös + ja -) Näillä säädetään vakionopeudensäätimen asetettua nopeutta. Jos olet moottoritiellä ja lähestyt tietyömaata, jossa on alhaisempi nopeusrajoitus, voit esimerkiksi painamalla miinuspainiketta alentaa asetettua nopeutta.
Voit aina ohittaa vakionopeudensäätimen käyttämällä auton polkimia: jarrun painaminen pysäyttää järjestelmän välittömästi ja hidastaa autoa täsmälleen samalla tavalla kuin jos järjestelmä olisi pois käytöstä. Kaasupolkimen painaminen lisää auton nopeutta. Kun otat jalan pois polkimelta, vakionopeudensäädin pysyy yleensä päällä ja palauttaa auton asetettuun nopeuteen.
Milloin vakionopeudensäädintä käytetään?
Perus vakionopeudensäädin soveltuu parhaiten nopeille, tyhjille reiteille, kuten moottoriteille tai A-moottoriteille, joilla voit pysyä samassa vauhdissa kilometrikaupalla kerrallaan.
Ensimmäinen vakionopeudensäädin sopii huonosti mutkitteleville teille, joilla joudut hidastamaan vauhtia mutkissa, tai liikenteeseen, jossa nopeus voi vaihdella. Ellei käytössäsi ole mukautuvaa vakionopeudensäädintä (ks. jäljempänä), sinun on todennäköisesti helpompi säätää nopeuttasi itse tai käyttää nopeudenrajoitinta, joka on usein asennettu autoihin, joissa on vakionopeudensäädin.
Vaikionopeudensäätimen käyttäminen myöhään illalla voi olla harkitsematonta, sillä kun sinulla ei ole mitään tekemistä ratin takana, kun energiasi ovat vähissä, keskittymiskykysi voi heikentyä tai jopa pahentua.
Mikä on mukautuva vakionopeudensäädin?
Adaptiivinen vakionopeudensäädin käyttää auton etuosassa olevaa tutkaa, kameraa tai lasereita, jotka voivat havaita edellä ajavat ajoneuvot – tyypillisesti jopa 200 metrin etäisyydeltä.
Tämän ansiosta autosi pystyy pitämään turvallisen etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon hidastamalla itseään tarvittaessa. Ensimmäiset mukautuvat vakionopeudensäätimet pystyivät hidastamaan vain vähitellen vähentämällä moottorin tehoa, mutta nykyaikaiset järjestelmät ottavat jarrut hallintaansa ja voivat hidastaa auton pysähtymiseen asti. Hätäjarrutus on edelleen parasta tehdä manuaalisesti.
Näiden järjestelmien kyky vaihtelee, eivätkä ne välttämättä havaitse auton edessä olevia ihmisiä tai pieniä esineitä. Ne eivät myöskään pysty tunnistamaan tiukkoja mutkia, joita varten sinun on hidastettava, joten sinun on edelleen tarkkailtava tietä yhtä tarkasti kuin silloin, kun et käytä järjestelmää.
Autoissa, joissa on mukautuva vakionopeudensäädin, voit säätää etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon, joka yleensä vaihtelee hieman liian lähellä olevasta etäisyydestä siihen, joka tuntuu jalkapallokentän pituudelta.
Mitä on vakionopeudensäädin, jossa on ruuhka-avustin?
Ruuhka-avustin on mukautuvan vakionopeudensäätimen kehittynyt muoto, joka toimii ryömivässä liikenteessä. Kun nopeus laskee, autosi pienentää väliä edellä ajavaan autoon ja pysähtyy suoraan sen taakse, jos olet niin epäonninen, että liikenne pysähtyy. Jos pysähdys kestää yli pari sekuntia, sinun on todennäköisesti painettava kaasua, jotta auto lähtee taas liikkeelle ja vakionopeudensäädin aktivoituu uudelleen.
Sitä käytetään usein yhdessä itseohjautuvien järjestelmien kanssa, joiden avulla autosi voi seurata edellä ajavaa ajoneuvoa ilman, että sinun tarvitsee koskea ohjauspyörään pienillä nopeuksilla.