Jos moottorin öljynpaineen varoitusvalo palaa, se voi tarkoittaa, että moottorin normaali öljynpaine on laskenut. PYSÄYTÄ ajo välittömästi ja sammuta moottori. Moottori voi vaurioitua vakavasti, jos öljynpaine on alhainen tai nolla.
Matalan öljynpaineen oireet
Öljynpaineen varoitusvalo palaa tai vilkkuu
Öljynpainemittarin lukema on hyvin alhainen tai nolla
Moottoristasi kuuluu tikittäviä, kolisevia tai kolahtelevia ääniä
Moottorin moottorin tehon yhtäkkinen häviäminen tai virheellinen syttyminen
Mahdolliset syyt matalalle öljynpaineen lukemalle tai öljynpaineen varoitusvalolle:
Alhainen öljytaso (tarkista mittatikku)
Kulunut öljypumppu
Kuluneet moottorin pää-/sauvojen laakerit
Moottorin vakava öljyvuoto (tiivisteet, tiivisteet, HUOMAUTUS: Joissakin moottoreissa moottorin öljypohjassa on öljytason anturi, joka sytyttää öljyn varoitusvalon, jos öljytaso on alhainen. Jos mittatikku osoittaa matalaa öljytasoa (öljytaso on ADD-viivan kohdalla tai sen alapuolella tai mittatikusta ei näy öljyä), moottoristasi saattaa vuotaa öljyä, öljyä palaa tai molempia. Lisää öljyä tarpeen mukaan, käynnistä moottori uudelleen ja katso, onko moottorissa nyt normaali öljynpaine (normaali mittarilukema tai öljynpaineen varoitusvalo pois päältä).
Tarkista mittatikku. Jos öljyä on vähän, lisää öljyä ja tarkasta moottori vuotojen varalta.
Öljyvuodot ovat yleinen syy öljynkulutukseen ja moottorin alhaiseen öljytasoon. Öljyvuotoja voi esiintyä venttiilikannen, öljypannun tai ajoituskannen tiivisteissä, yläpuolisen nokka-akselin päädyn tiivisteissä tai tulpissa tai kampiakselin etu- tai takaosan öljytiivisteessä. Tarkasta moottorin ylä-, sivu- ja alapuoli öljyvuodon merkkien varalta. Etsi rasvaisia tahroja, suuria rasvakertymiä tai maahan tippuvaa öljyä. Mitä enemmän moottorissa on kilometrejä, sitä todennäköisemmin tiivisteet ja tiivisteet vuotavat. Jos moottori vuotaa öljyä huonon tiivisteen tai tiivisteen takia, vuotava tiiviste tai tiiviste on vaihdettava.
Oljy voi vuotaa vanhojen tiivisteiden ja kuluneiden tiivisteiden ohi.
Jos moottorin ulkopuoli on puhdas eikä siinä ole selviä öljyvuotoja ja öljytaso on matala, moottori polttaa luultavasti öljyä, koska männänrenkaat, sylinteri, venttiilinohjaimet tai venttiilinohjainten tiivisteet ovat kuluneet. Tämä voi johtua suuresta ajokilometrimäärän kulumisesta tai laiminlyönnistä (emme vaihda öljyä riittävän usein kulumisen estämiseksi). Tällaiset öljynkulutusongelmat voivat olla kalliita korjata, koska se voi vaatia moottorin uudelleenrakentamista tai vaihtamista.
Huomautus: Monissa moottoreissa venttiilinohjainten tiivisteiden vaihtaminen vähentää merkittävästi öljynpolttoa, jos alkuperäiset ohjaimet ja tiivisteet ovat kuluneet.
Jos öljynkulutus ei ole liian voimakasta (sanotaan, että öljyä kuluu alle litra 1000 mailin välein), tarkista moottorin öljynmitta-anturi usein ja lisää öljyä tarpeen mukaan, jotta moottorin öljytaso moottorin sisätiloissa ei laske liian alas. Jos moottori kuluttaa paljon öljyä (esimerkiksi yli litran 500 mailin välein), tarkista mittatikku jatkuvasti aina tankatessasi. Kuljeta öljyä mukanasi ajoneuvon takakontissa ja lisää öljyä tarpeen mukaan, jotta moottorin öljytaso pysyy ADD-merkin yläpuolella. Huono uutinen on se, että moottorisi on viimeisillä jaloillaan ja se on todennäköisesti kunnostettava tai vaihdettava pian.
Pumpun sisäinen kuluminen ja vuodot voivat aiheuttaa öljynpaineen menetyksen.
Vikainen öljypumppu?
Jos öljytaso on ADD- ja FULL-merkkien välissä ja moottori äänteli käydessään, vika voi olla kuluneessa tai viallista vikaa sisältävässä öljypumpussa, joka ei pysty ylläpitämään normaalia öljynpainetta. ÄLÄ käytä moottoria, ennen kuin pumppu voidaan vaihtaa. Öljynpaine voidaan tarkistaa kiinnittämällä painemittari aukkoon, jossa öljynpaineen lähetysyksikkö ruuvataan moottorilohkoon. Jos öljynpaine on spesifikaatioiden mukainen (yleensä 10 psi jokaista 1000 kierrosta kohden), öljypumppu on kunnossa ja ongelma on todennäköisesti huono öljynpaineen lähetysyksikkö. Jos paine on alle määritysten, öljypumppu voi olla kulunut tai moottorin laakerit voivat olla kuluneet.
Jos öljytaso on ADD:n ja FULL:n välillä ja moottori kävi normaalisti (ei melua) sen jälkeen, kun öljynpaineen varoitusvalo syttyi, vika voi olla viallisessa öljynpainemittarissa, öljynlähetinyksikössä tai varoitusvalon kytkimessä. Voit todennäköisesti käynnistää moottorin ja ajaa ajoneuvon kotiin tai korjaamoon. Mutta jos moottorista alkaa kuulua äänekkäitä tikittäviä, kolisevia tai kolahtelevia ääniä, PYSÄYTÄ ja sammuta moottori.
Matalan öljynpaineen korjaukset
Jos öljytaso on matala, lisää öljyä moottoriin, jotta öljytaso nousee mittatikun merkkiin FULL. ÄLÄ täytä kampikammiota liikaa. Käytä ajoneuvon omistajan käsikirjassa määriteltyä öljyn viskositeettityyppiä.
Jos öljynpainemittarin lukema pysyy matalana tai öljynpaineen varoitusvalo palaa, irrota moottorissa oleva öljynpaineen lähetinyksikkö ja liitä painemittari suoraan moottoriin. Käynnistä moottori nähdäksesi, tuottaako pumppu riittävän paineen. Jos paine on normaali (noin 10 PSI jokaista 1000 kierrosta kohti moottorin kierroslukua kohti), ongelma ei ole huono öljypumppu vaan viallinen öljynpaineen lähetysyksikkö. Vaihda öljynlähetinyksikkö.
Jos sinulla ei ole öljynpaineen testaamiseen tarkoitettua painemittaria, yritä vaihtaa öljynpaineen lähetinyksikkö uuteen. Jos öljynpaineen varoitusvalo sammuu tai mittarin lukema on nyt normaali, olet korjannut ongelman. Mutta jos varoitusvalo tai matala mittarin lukema jatkuu, ongelma on todennäköisesti huono öljypumppu.
Jos öljypumppu on kulunut tai viallinen (ei tuota riittävää painetta), öljypumppu on vaihdettava. Pumpun sisällä olevat hammaspyörät sekä pumpun kotelo ja kansi kuluvat ajan mittaan, joten alhainen öljynpaine korkealla ajokilometrimäärällä varustetussa moottorissa (yli 100 000 kilometriä ei ole epätavallista). Joskus kampikammiossa olevat roskat voivat myös imeytyä pumppuun ja estää öljypumpun ohitusventtiiliä sulkeutumasta kokonaan. Tämä aiheuttaa myös normaalin öljynpaineen menetyksen.
Monissa moottoreissa öljypumppu sijaitsee öljypannun sisällä moottorin pohjassa. Kaukalo on irrotettava pumpun vaihtamiseksi. Tämä saattaa vaatia moottorin nostamista ja/tai tiellä olevien ohjauksen tai jousituksen osien irrottamista, jotta öljypohja voidaan irrottaa. Muissa moottoreissa öljypumppu sijaitsee moottorin etuosassa olevan ajoituskannen sisällä. Pumpussa on suuri sisäinen hammaspyörä, joka liukuu kampiakselin päälle ja jota kampi pyörittää. Pumpun vaihtaminen edellyttää useimpien moottorin etuosassa olevien osien irrottamista. Tämäntyyppisen pumpun vaihtaminen on paljon vaikeampaa ja aikaa vievämpää.
Jos öljynpaine on alhainen moottorin kuluneiden laakereiden vuoksi, kampiakselin laakerit on vaihdettava. Tämä edellyttää yleensä moottorin peruskorjausta tai vaihtoa.
Lisää moottoriöljyyn liittyviä artikkeleita:
Matalan öljynpaineen vianmääritys
Öljypumpun diagnosointi
Moottoriöljyn viskositeetti
Moottorin melun diagnosointi