Vaikka se ei ole markkinoiden ainoa edullinen urheiluauto, Mazdan MX-5 Miata on yksi parhaista. Tämä on pitkälti pitänyt paikkansa Miatan yli 30-vuotisen markkinoilla olon aikana. Vaikka Mazdan avoauton kaikki neljä sukupolvea nauttivat uskollisesta fanijoukosta, on kuitenkin yksi malli, jota rakastetaan yleensä vähiten. Kyseessä on 3. sukupolven NC Miata – mutta onko se todella joukon huonoin?
Mitä tapahtui siirryttäessä NB:stä NC Miataan?
1. sukupolven ”NA” Mazda Miata suunniteltiin kunnianosoitukseksi klassisille brittiläisille roadstereille, kuten Austin-Healy Spritelle. Se on kevyt ja yksinkertainen, ja siinä on nelisylinterinen moottori, vakiona 5-vaihteinen manuaali ja takaveto. Sen seuraajassa, NB-mallissa, on hieman enemmän tehoa ja päivittäistä hienostuneisuutta. Se on kuitenkin edelleen rakennettu vahvistettuun ja jäykistettyyn versioon NA:n alustasta.
Tämä muuttui vuoden 2006 NC Miatan myötä, Road & Track kertoo. Se kulkee nykyaikaisen RX-8:n alustan modifioidulla versiolla. Jopa ilman kattoa se on painavin Mazda MX-5, sillä sen omapaino on noin 2500 kiloa, R&T kertoo. Saatavilla oleva sähköisesti sisäänvedettävä kovakatto, Mazda Miatan ensimmäinen malli, pahensi asiaa, Torque News kertoo. Niinpä, vaikka sen 2,0-litrainen nelisylinteri tuottaa 167 hv ja 140 lb-ft, Roadshow raportoi, se ei välttämättä ole nopeampi kuin NA tai NB.
Plussana sen jousitus on vakiona pehmeämpi kuin NB:n, CarBuzz raportoi. Eikä auta sekään, että varhaiset ’NC1’-mallit ajoivat korkeammalla kuin sekä NB että myöhemmät NC:t, R&T kertoo. Myöskään veto- ja ajonvakautusjärjestelmän lisääminen ei auttanut, The Drive raportoi. Lisäksi ABS oli valinnaisvarusteena varhaisissa NB-malleissa, mutta NC:ssä se on vakiovaruste.
MX-5-puristit väittävät, että painon, ylimääräisten ylellisyyksien ja elektronisten ”lastenhoitojärjestelmien” myötä NC-Miata menetti osan NA:n ja NB:n kipinästä. Lisäksi Subaru BRZ ja Toyota 86 debytoivat keskellä NC:n tuotantoaikaa. Yhtäkkiä Mazda Miatalla oli todellisia kilpailijoita, jotka ylpeilivät ylimääräisellä käytännöllisyydellä, Motor Trend kertoo.
Mutta onko NC Miata todella niin huono? Ei aivan.
Ajetaanko NC Mazda MX-5 Miata huonommin kuin muut?
NC Miata on edelleen Mazda MX-5 Miata, Autotrader kertoo. Mikä tarkoittaa, että sitä on edelleen hauska ajaa, varsinkin kun tie muuttuu mutkaiseksi. Siihen on syynsä, miksi nykyään lakkautettu Skip Barber Racing School käytti niitä harjoitteluautoina, R&T kertoo. Ja vaikka se on painavampi kuin muut Miatat, NC ei ole mikään G-vaunu.
RELATED: Consumer Reports Reliable Used Sports Cars Under $15k
Kuten kaikkien muidenkin Miatojen kohdalla, NC:n suurin puute oli suhteellinen tehon puute, R&T raportoi. Mutta se ei ole koskaan ollut MX-5:n pointti, Jalopnik kertoo. Ohjaus on hyvin painotettu ja täynnä tuntoaistimuksia. Kuusivaihteinen manuaalivaihteisto vaihtaa hyvin, lyhyillä ja tiukoilla heitoilla, Autoweek raportoi. Myös jarrut, jopa perusmallissa, ovat sekä tehokkaat että helposti säädettävät. Lisäksi Grand Touringin kaltaiset lisävarusteet tarjoavat lämmitettävät istuimet, Bose-äänentoiston ja nahkaverhoilun.
RELATED: Toyota 86 on enemmän kuin osiensa summa
Sitten on NC Mazda MX-5 Miata Club, joka päihitti Toyota 86:n Scion-vastineen Motor Trendin vertailussa. TFLCar kiteyttää asian parhaiten: ”ure ajamisen iloa.”
Jalopnik pohtii, että viime kädessä se, mikä erottaa NC Miatan edeltäjistään ja ND:n seuraajasta, on tarkoitus. Myönnän, että vaikka NB osaa ajella maantiellä, se ei välttämättä ole siinä paras. Mutta NC:n leveämmillä istuimilla ja suuremmalla tavaratila- ja matkustamotilalla pitkän matkan matkat ovat mahdollisesti vähemmän väsyttäviä. Club-mallin ulkopuolella NC Miatan vetovoiman on tarkoitus olla laajempi, enemmän päivittäiseen ajoon soveltuva. Se, tekeekö se siitä huonomman MX-5:n, riippuu omasta määritelmästäsi.
Hinnoittelu ja osto-opas
Näytä tätä viestiä Instagramissa
Jos olet soittamassa vuotta 2018 tänään ylhäältä päin jääkarhujuoksulla tai olet vain kylmäverisen hauskanpidon ystävä, seuraa mukana #MiataPolarBear hashtagilla. Photo courtesy of @mind_over_motor
Onneksi, kuten 996 911:n kohdalla, NC Mazda Miata 2006-2015 NC:n ”mustan lampaan” statuksen ansiosta se on suhteellisen edullinen. Autotraderista on mahdollista löytää alle 100k NC Miata huomattavasti alle 10 000 dollarilla. Club- ja erikoismallit ovat kuitenkin urheilullisempien ominaisuuksiensa vuoksi kalliimpia. Silti Autotrader listaa useita alle 15 000 dollarin hintaan.
Ja jos varastojousitus ärsyttää, Flyin’ Miatan kaltaiset yritykset tarjoavat runsaasti jälkimarkkinatukea sen korjaamiseen. Myöskään moottorinvaihtorakennuksista ei ole pulaa, mukaan lukien sellaiset, joissa käytetään Mazdan omaa vääntävämpää 2,5-litraista nelisylinteristä, joka on käytännössä bolt-on, R&T raportoi.
RELATED: Why Your Convertible Sports Car Needs a Roll Bar
Onko NC Miata siis todella pahin? Se riippuu. Out of the box, se oli pehmeäkantisempi ja ylellisempi. Mutta tiellä se ei ole yhtään vähemmän hauska kuin NA, NB tai ND. Se on ehdottomasti osa perhettä.
Seuraa lisää MotorBiscuitin päivityksiä Facebook-sivullamme.