Jos autossasi on ongelmia puhallinmoottorin vastuksen kanssa, on hyvä tietää tarkalleen, mikä kyseinen osa on, missä se on ja miksi se saattaa aiheuttaa ongelmia. Käymme läpi, mikä puhallinmoottorin vastus tarkalleen ottaen on ja joitakin yleisimpiä ongelmia, joita kuljettajat kokevat tämän osan kanssa. Kerromme myös yksityiskohtaisesti, mitä voit tehdä sen korjaamiseksi ja mitä voit odottaa maksavasi työn tekemisestä.
Autokorjaukset ovat KALLISIA
Mikä on puhallinmoottorin vastus?
Kun kytket autossasi lämmityksen tai ilmastoinnin päälle, se toimii, koska puhallin puhaltaa tuon ilman matkustamoon, jossa olet. Se on yksi helpoimmin itsestäänselvyytenä pidetyistä järjestelmistä autossasi, koska se vaikuttaa suhteellisen yksinkertaiselta. Loppujen lopuksi tuuletin on useimmille meistä mutkaton laite. Paina nappia, kunnes jotkin metallilavat pyörivät, ja tuulahdus syntyy. Sitä ei ole lainkaan vaikea ymmärtää.
Sama perusperiaate on sen takana, miten ilmaa kierrätetään missä tahansa ajoneuvossa. Kojelaudassa olevien tuuletusaukkojen takana on puhallinmoottori, joka käynnistyy, kun lämmityksen tai ilmastoinnin on toimittava. Yleensä se sijaitsee kojelaudassa ohjauspyörän vastakkaisella puolella. Et näe sitä, koska se on ajoneuvon sisällä, mutta siellä se sijaitsee.
Puhallinmoottorin vastus on puhallinmoottorin osa, joka säätelee nopeutta. Kun käännät ilmastointilaitteen säädintä ylöspäin, vastus käskee puhallinmoottoria lisäämään nopeutta ja puhaltamaan enemmän ilmaa. Kun käännät sitä alaspäin, tapahtuu päinvastoin. Se on sähköinen komponentti, ja se toimii lähettämällä sähköisiä signaaleja, jotka korreloivat sen tiedon kanssa, jonka lähetät säätämällä säädintä. Sähköinen signaali kasvaa tai pienenee, ja se vaikuttaa puhaltimen moottorin kokonaisnopeuteen. Sikäli kuin sähköjärjestelmät ovat yksinkertaisia, mutta kuten voitte kuvitella, jos jokin keskeyttää tuon sähkövirran, voi mahdollisesti syntyä ongelma.
On syytä huomata, että kun kytket puhaltimen kokonaan pois päältä, niin puhallinmoottorin vastukseen ei virtaa virtaa. Ja kun tuuletin on monissa autoissa väännetty täysille, ohitat moottorivastuksen kokonaan, koska sitä ei tarvita säätämään sähkövirtaa siinä vaiheessa. Puhallinmoottorin vastuksella on tehtävää vain vaiheissa, jotka sijoittuvat täysin pois päältä ja täysin täysille kierroksille.
Puhallinmoottorin vastukset ovat alttiita muutamille ongelmille, jotka vaikuttavat niiden suorituskykyyn. Esimerkiksi kosteus voi päästä puhallinmoottorin vastukseen ja aiheuttaa sen syöpymistä. Ruostunut puhallinmoottorin vastus ei pysty säätelemään virtaa kunnolla, eikä se puolestaan pysty lähettämään oikeita signaaleja itse puhallinmoottorille. Tämä tarkoittaa, että mahdollisesti menetät kyvyn joko lisätä tai vähentää puhaltimen tehoa. Ja pahimmassa tapauksessa se ei lähetä lainkaan signaalia, eikä puhaltimesi yksinkertaisesti toimi.
Korroosion lisäksi se voi olla yksinkertaisesti mekaanisesti vaurioitunut, esimerkiksi jos olet joutunut onnettomuuteen ja vastus rikkoutuu jollakin tavalla.
Mitkä ovat huonon puhallinmoottorin vastuksen oireita?
On olemassa kourallinen merkkejä siitä, että puhallinmoottorin vastus on mennyt sekaisin autossasi. Joskus oireet ovat päällekkäisiä autosi muiden järjestelmien ongelmien kanssa, joten saatat tarvita ammattilaisen apua niiden diagnosointiin. Nämä ovat joitakin yleisimpiä varteenotettavia asioita.
- Ei ilmaa. Niin ilmeiseltä kuin se saattaakin kuulostaa, yksi näkyvimmistä oireista, joita voit pitää silmällä, on ilman puuttuminen tuuletusaukoista, kun yrität saada lämmitintä tai ilmastointilaitetta toimimaan. Kun käännät nuppia tai painat painiketta ja sen pitäisi alkaa puhaltaa ilmaa, jos tunnet, ettei ulos tule yhtään mitään, se on hyvä merkki siitä, että puhallinmoottorin vastus on pettänyt. Tämä voi olla oire myös useista muista ongelmista, joten älä pidä sitä takeena, jos tämä on ainoa oire, jonka koet.
- Vain suuret nopeudet. Kuten aiemmin mainitsimme, puhallinmoottorin vastus ei ole välttämätön kahdessa tapauksessa. Kun puhallin on kokonaan pois päältä tai kun puhallin käy suurella teholla. Suurella teholla virta ohittaa vastuksen, koska sitä ei tarvitse moduloida sitä kuitenkaan. Jos siis huomaat, että lämmitys- ja ilmastointilaitteesi voi siirtyä kokonaan pois päältä vain suurella teholla, on lähes varmaa, että ongelmana on viallinen puhallinmoottorin vastus.
- Vain alhaisella nopeudella. Tuntuu hieman paradoksaaliselta sanoa, että kun puhaltimesi toimii vain matalalla nopeudella se voi olla oire huonosta puhallinmoottorin vastuksesta ottaen huomioon mitä juuri sanoimme siitä, miten korkealla nopeudella toimii vain oireena. Kuitenkin kun puhallinmoottorin vastuksen ja itse puhallinmoottorin välillä on johdotusongelma, on mahdollista, että puhallin toimii vain alhaisilla nopeuksilla.
- Puhallin ei sammu. Jos puhaltimesi ei kytkeydy pois päältä, vaikka tekisit mitä, ja se käy jatkuvasti riippumatta siitä, miten yritit kääntää sitä ylös, alas tai pois päältä, se tarkoittaa, että puhallinmoottorin vastus ei säädä sähkövirtaa kunnolla.
- Puhallinmoottori toimii joillakin asetuksilla mutta toisilla ei. Puhallinmoottorillasi pitäisi olla erilaisia asetuksia, joilla se toimii matalasta korkeaan ja useita keskialueen asetuksia. Jos huomaat, että jotkin noista keskiasetuksista toimivat ja jotkin eivät toimi lainkaan, se tarkoittaa todennäköisesti, että kytkimessä on vikaa ja siinä, miten se lähettää signaalin puhallinmoottorin vastukselle siitä, mihin puhallinmoottoria yrität asettaa.
- Savuavat tuuletusaukot. Tämä on epätodennäköinen oire huonosta puhallinmoottorin vastuksesta, mutta ei mahdoton. Jos puhallinmoottorin vastuksen ympärillä on jonkinlainen oikosulku ja johdot alkavat sulaa, puhallin voi puhaltaa savua näistä sulavista johdoista takaisin autosi matkustamoon. Hyvä nyrkkisääntö on, että jos autosi tuuletusaukoista alkaa tulla savua, sinun on pysäytettävä auto nopeasti ja selvitettävä, mikä ongelma on. Jos kyse ei ole puhallinmoottorin vastuksesta, kyse on jostain vieläkin vakavammasta, ja se on tarkistettava mahdollisimman pian.
- Polttava haju. Hyvin samankaltainen kuin savuavan tuuletusaukon ongelma, joskus se ei ole niin vakava kuin varsinainen savu, joka leijailee auton matkustamoon, mutta huomaat tuon tunnusomaisen polttavan hajun, joka kertoo, että jokin metalli tai muovi ylikuumenee jossakin ajoneuvossa. Usein tämä liittyy johonkin muuhun jo lueteltuihin oireisiin.
Usein huono puhallinmoottorin vastus voidaan diagnosoida silmämääräisellä tarkastuksella. Kuten sanoimme, tämä osa sijaitsee kojelaudan takana auton matkustajan puolella. Joissain malleissa tuohon pääsee käsinelokeron kautta, mutta toisissa kojelauta pitää irrottaa kokonaan, jotta siihen pääsee käsiksi. Tästä syystä jonkun ei ole aina helppoa hoitaa tätä tehtävää kotona. Kun pääset kuitenkin käsiksi siihen, jos olet onnekas, voit nähdä heti, onko osa syöpynyt, koska jos se on ongelma, sen pitäisi näkyä heti vain katsomalla sitä.
Jos korroosio ei ole ongelma, toinen tapa testata, onko puhallinmoottorin vastuksessa toimintahäiriö, olisi liittää siihen ohmimittari ja mitata vastus. Sen pitäisi näyttää 4-5 ohmia, jos se toimii kunnolla. Jos se antaa toisenlaisen lukeman, kuten avoimen piirin, se tarkoittaa, että vastus on vikaantunut ja se on vaihdettava.
On mahdollista, että puhallinmoottorin vastus pettää, koska itse puhallinmoottorissa on ongelma. Tällaisissa tapauksissa vaikka vaihdat puhallinmoottorin vastuksen, itse puhallinmoottori saattaa silti olla ongelmissa ja aiheuttaa vastuksen vikaantumisen uudelleen nopeasti vaikka kyseessä on uusi osa. Yksi tapa diagnosoida tämä on, että kun olet vaihtanut puhallinmoottorin vastuksen, käynnistä puhallin, ja jos puhallinmoottorista kuuluu huomattavaa kitinää, hiontaa tai hurinaa, tiedät, että kyseessä voi olla kulunut osa. Jos näin on, myös puhallinmoottori on vaihdettava. Jos sitä ei vaihdeta, se voi edelleen rasittaa puhallinmoottorin vastusta ja aiheuttaa myös sen vikaantumisen.
Paljonko maksaa huonon puhallinmoottorin vastuksen vaihtaminen?
Puhallinmoottorin vastus ei ole yksi kalliimmista autoon vaihdettavista osista. Suuntaa AutoZoneen juuri nyt ja löydät laajan valikoiman puhallinmoottorin vastuksia, jotka alkavat niinkin edullisesti kuin 12 dollarilla ja voivat vaihdella jopa 50 tai 60 dollariin. Mitä autonosiin tulee, se ei ole kaiken kaikkiaan kovin paha hinta.
Tuuletinmoottorin vastuksen korjaamiseen ja vaihtamiseen liittyvät työkustannukset vaihtelevat luonnollisesti riippuen siitä, missä päin maailmaa asut sekä ajamasi auton merkistä ja mallista. Jos ajat vanhempi ajoneuvo, tai jotain, joka on hieman harvinaisempi, niin sinun täytyy odottaa, että korjauskustannukset tulevat olemaan korkeammat kuin keskimäärin sinulle. Jos olet joskus joutunut korjauttamaan jotain ja hankkinut kustannusarvioita eri puolilla kaupunkia sijaitsevista liikkeistä, olet myös huomannut, että yksi mekaanikko saattaa veloittaa samasta työstä lähes kaksi kertaa niin paljon kuin toinen mekaanikko. Se riippuu todella työn luonteesta ja siitä, kuka sen tekee.
Kaiken kaikkiaan puhallinmoottorin vastuksen korjaaminen ja vaihtaminen ei ole läheskään yhtä monimutkaista kuin esimerkiksi puhjenneen tiivisteen pään vaihtaminen. Voit odottaa maksavasi tämän osan korjaamisesta noin 50-150 dollarin työ- ja materiaalikulut.
Pystynkö korjaamaan puhallinmoottorin vastuksen itse?
Pystytkö korjaamaan puhallinmoottorin vastuksen itse, riippuu selvästi siitä, kuinka paljon tiedät puhallinmoottorin vastuksista ja autojen korjaamisesta yleensä. Jos luet tätä opasta puhallinmoottorin vastuksista ja siitä, mitä ne tekevät, on todennäköistä, että et ole aluksi kovinkaan perehtynyt niihin. Tästä syystä suosittelemme, ettet yritä korjata tätä itse, koska tämä ei ole aloittelijan tason korjaus. Tämä ei tarkoita sitä, että sinun olisi mahdotonta hoitaa puhallinmoottorin vastuksen vaihtaminen itse, mutta se olisi monimutkainen työ.
Puhallinmoottorin vastuksen ongelmat johtuvat yleensä vioista auton elektronisissa järjestelmissä. Jos et ole täysin perehtynyt autosi elektroniikkajärjestelmiin ja siihen, miten ne ovat vuorovaikutuksessa toistensa kanssa, saattaa avata aivan uuden matopurkin, jos yrität mennä sinne ja korjata tämän itse. Tuloksena voi olla vielä suurempi ongelma, kun olet valmis.
Naturally, jos haluat ottaa tämän työn itsellesi, paras asia, jonka voisit luultavasti tehdä, on etsiä tämän kaltainen YouTube-video, jossa kerrotaan yksityiskohtaisesti askel askeleelta, miten puhallinmoottorin vastus korjataan. Voit etsiä oppaan, jossa käydään läpi vaihe vaiheelta, mutta on paljon helpompaa tehdä tällainen työ, kun voit oikeasti nähdä osat ja nähdä, mitä mekaanikko tavoittelee ja miten hän hoitaa vaihdon. Ihannetapauksessa haluat löytää läpivientivideon, joka käsittelee myös täsmälleen sinun merkkiäsi ja malliasi, sillä vuoden 1965 Aston Martinin ja vuoden 2015 Nissan Altiman välillä on melkoinen ero kuin yöllä ja päivällä.
Viimeinen sana tästä on se, että voit tietenkin yrittää vaihtaa puhallinmoottorin vastuksen itse, sillä osa on edullinen, eikä kokonaisprosessi vaadi paljon erikoistuneita osia. Se on silti perusteellinen menettely, joka saattaa koetella autokorjaustaitojesi rajoja, jos et ole jo mukavasti työskennellyt autosi konepellin alla. Suosittelemme, että jätät tämän ammattilaisille.
Loppuajatuksia
Puhallinmoottorin vastus on pieni ja edullinen osa. Autosi voi toki toimia ilman sitäkin, mutta viihtyvyytesi kärsii, jos et pysty hallitsemaan autosi lämpöä ja ilmastointia. Jos ajoneuvosi ilmavirtauksessa on ongelmia, haluat ehdottomasti saada tämän ongelman diagnosoitua ja korjattua ihan vain oman mielenrauhasi vuoksi ja koska et halua sen johtavan suurempaan ongelmaan sähköjärjestelmässäsi.