Les cinq problèmes de radiateur les plus courants
- Posté le : Sep 1 2019
- Par : admin
Votre radiateur est l’une de ces parties de votre voiture auxquelles vous ne pensez pas beaucoup jusqu’à ce qu’il y ait un problème avec lui. Mais quand il le veut, il n’a généralement aucun problème à attirer votre attention. Le radiateur, le thermostat et la pompe à eau constituent le système de refroidissement de votre voiture et, en cas de problème, les températures extrêmement élevées de votre moteur en marche entraîneront une surchauffe de la voiture et probablement une panne. Votre moteur tourne à chaud – environ 200 degrés Fahrenheit – et sans quelque chose pour le refroidir, cette chaleur peut faire des ravages sur les autres composants sous le capot.
Le radiateur empêche la surchauffe en refroidissant le fluide qui circule autour du bloc moteur pour dissiper la chaleur du moteur. Lorsque vous voyez de la fumée s’échapper du radiateur, c’est un indicateur que le radiateur n’a pas été en mesure de faire ce travail et que la voiture surchauffe en conséquence.
Pour cette raison, il est important de savoir quels sont certains des problèmes de radiateur les plus courants, comment les éviter et comment les réparer pour garder votre voiture aussi saine que possible.
Fuites
La cause la plus courante des fuites de radiateur est le défaut d’étanchéité des tuyaux, mais vous pouvez aussi avoir des fuites dans le radiateur lui-même, ce qui peut constituer un problème plus important. Le liquide de refroidissement qui passe continuellement de votre radiateur à votre moteur chaud en marche et vice-versa crée beaucoup de pression. Cette accumulation de pression finit par signer l’arrêt de mort de vos tuyaux de radiateur.
Les tuyaux se détériorent ou se détachent, permettant au liquide de refroidissement de s’échapper du système, ce qui entraîne finalement une surchauffe. Si vous voyez du liquide vert sous votre voiture ou à proximité et que vous sentez une odeur sucrée, c’est le signe que votre radiateur fuit. Si votre radiateur est trop corrodé, cela peut provoquer une fuite dans le corps de votre radiateur même si les durites sont intactes.
Solution : Remplacez régulièrement les durites de votre radiateur dans le cadre de l’entretien standard.
Radio rouillé
Si l’extérieur de votre voiture rouille, vous êtes sûr de le remarquer. Mais ce n’est pas parce que vous ne le voyez pas que cela ne se produit pas dans votre voiture. Lorsque vous combinez de l’air, du métal et du liquide, l’oxydation et la rouille sont inévitables. Tous ces ingrédients sont présents dans votre radiateur, ce qui signifie que la rouille est une menace réelle. Si votre radiateur est trop rouillé, il peut se retrouver avec des trous et fuir ou autrement mal fonctionner.
Si votre voiture fonctionne trop chaude, vérifiez si votre radiateur est rouillé. Elle devrait être facile à voir à l’extérieur, mais vous pouvez également la détecter si la couleur de votre liquide de refroidissement devient brunâtre. Si vous utilisez votre voiture dans des climats froids, vous devez être particulièrement vigilant à la rouille.
Solution : Effectuez un rinçage du liquide de refroidissement en utilisant le nettoyant de radiateur Hy-per Cool & Super Flush de Hy-per Lube tous les 20 000 ou 30 000 miles. Ce produit neutralise instantanément les acides qui provoquent la corrosion. Cela signifie qu’il se débarrassera de la rouille existante et aidera à prévenir la formation de nouvelle rouille sur votre radiateur.
La crasse et autres obstructions
Un autre problème courant du radiateur est l’accumulation de dépôts minéraux, que l’on appelle souvent plus communément la crasse. Vous reconnaissez la crasse quand vous la voyez – c’est une substance épaisse, inesthétique et gluante qui semble exister uniquement pour obstruer les choses. Les dépôts minéraux, les sous-produits, les débris et autres accumulations obstructives dans votre radiateur rendent plus difficile l’écoulement de la quantité appropriée de liquide de refroidissement vers le moteur. Si votre voiture surchauffe ou devient trop rapidement chaude et que vous ne voyez pas de problème de rouille, de fuites ou de détachement des tuyaux, vérifiez à l’intérieur du radiateur s’il y a une accumulation de crasse.
Solution : Une fois de plus, un bon rinçage du liquide de refroidissement est la réponse. Tout comme le rinçage du liquide de refroidissement peut se débarrasser de la rouille, il peut également éliminer toute cette crasse de votre système. Le nettoyant pour radiateur Hy-per Cool & Super Flush nettoie l’ensemble du système de refroidissement, élimine le gel et les dépôts de liquide de refroidissement, et aide à prévenir la formation de tartre & Dépôts. Assurez-vous de rincer, plutôt que de simplement vidanger et remplacer le liquide de refroidissement, car la vidange ne permettra pas d’éliminer toute la crasse du système, et vous devrez faire face au problème une fois de plus, car elle contaminera votre nouveau liquide de refroidissement.
Pompe à eau ou thermostat défectueux
Rappellez-vous que votre radiateur n’est qu’une partie d’un système de refroidissement interconnecté, et que toutes les pièces de ce système doivent fonctionner correctement pour garder votre moteur froid. Si le thermostat tombe en panne, le système ne saura pas quand libérer le liquide dans le radiateur, et si la pompe à eau tombe en panne, le système n’aura pas la pression nécessaire pour faire circuler le liquide de refroidissement. Si l’une de ces choses se produit, le radiateur ne fonctionnera pas comme prévu.
Solution : La seule solution dans ces cas est de remplacer le thermostat ou la pompe à eau défectueux.
Surchauffe au ralenti
Une surchauffe du radiateur ou du moteur est le résultat typique de tout problème avec le système de refroidissement. Cependant, si vous vous trouvez dans une situation où la jauge de température monte en flèche lorsque vous êtes assis dans la circulation ou lorsque vous roulez au ralenti pour toute autre raison, un coupable commun est un ventilateur de radiateur défaillant. Une autre partie de votre système de refroidissement, surtout si vous avez une voiture moderne, est un ventilateur électrique qui aspire l’air dans le radiateur pour s’assurer qu’il reste froid lorsque vous êtes au ralenti ou si vous conduisez à basse vitesse. Lorsque ce ventilateur se brise, la surchauffe du ralenti est un effet courant.
Solution : Malheureusement, une fois de plus, le remplacement est généralement votre seul recours.
Coûts de l’entretien du radiateur
Faire remplacer une durite de radiateur coûte généralement entre 150 et 200 $. Un rinçage du liquide de refroidissement peut coûter entre 35 $ et environ 100 $, mais vous pouvez réduire ce coût à celui de la solution de rinçage et de l’antigel en le faisant vous-même. Le remplacement du thermostat devrait vous coûter entre 200 et 250 $, tandis que le remplacement de la pompe à eau peut coûter entre 300 et 750 $, en fonction de la quantité de travail nécessaire. Le remplacement d’un ventilateur de radiateur peut coûter jusqu’à 500 à 750 $.
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