Si votre voiture a des problèmes avec sa résistance de moteur de soufflerie, il est bon de savoir exactement ce qu’est cette pièce, où elle se trouve et pourquoi elle peut vous poser problème. Nous allons vous expliquer ce qu’est exactement la résistance du moteur du ventilateur et les problèmes les plus courants rencontrés par les conducteurs avec cette pièce. Nous détaillerons également ce que vous pouvez faire pour la réparer et ce que vous pouvez vous attendre à payer pour que le travail soit fait.
Les réparations automobiles sont EXPÉDITIVES
Qu’est-ce qu’une résistance de moteur de soufflante ?
Chaque fois que vous allumez le chauffage ou la climatisation de votre voiture, cela fonctionne car un ventilateur souffle cet air dans l’habitacle où vous vous trouvez. C’est l’un des systèmes les plus facilement pris pour acquis dans votre voiture parce qu’il semble relativement simple. Après tout, pour la plupart d’entre nous, un ventilateur est une pièce de machinerie peu compliquée. Il suffit d’appuyer sur un bouton pour faire tourner des pales métalliques et créer une brise. Ce n’est pas trop difficile à comprendre du tout.
Le même principe de base est ce qui se cache derrière la façon dont l’air circule dans tout véhicule. Derrière ces bouches d’aération dans votre tableau de bord, il y a un moteur de soufflerie qui se met en marche lorsque vous avez besoin que le chauffage ou la climatisation fonctionne. Il est généralement situé dans le tableau de bord, de l’autre côté du volant. Vous ne pouvez pas le voir parce qu’il est à l’intérieur du véhicule, mais c’est là qu’il se trouve.
La résistance du moteur du ventilateur est la partie du moteur du ventilateur qui contrôle la vitesse. Lorsque vous tournez le bouton de votre climatiseur vers le haut, la résistance indique au moteur du souffleur d’augmenter la vitesse et de souffler plus d’air. Si vous la baissez, c’est le contraire qui se produit. Il s’agit d’un composant électrique qui fonctionne en envoyant des signaux électriques en corrélation avec les informations que vous envoyez en ajustant le cadran. Le signal électrique augmente ou diminue, ce qui affecte la vitesse globale du moteur du ventilateur. En ce qui concerne les systèmes électriques, c’est simple mais comme vous pouvez l’imaginer si quelque chose interrompt ce flux d’électricité alors vous pouvez potentiellement avoir un problème.
Il est intéressant de noter que lorsque vous éteignez complètement le ventilateur, alors il n’y aura pas de courant qui circulera vers la résistance du moteur de la soufflante. Et lorsque vous avez le ventilateur à fond dans de nombreux véhicules, vous contournez la résistance du moteur tous ensemble parce qu’il n’est pas nécessaire de réguler le flux d’électricité à ce moment-là. C’est seulement dans les étapes entre être complètement éteint et complètement à fond que la résistance du moteur de la soufflante a un travail à faire.
Les résistances du moteur souffleur sont sensibles à une poignée de problèmes qui affecteront leur performance. Par exemple, l’humidité peut s’infiltrer dans une résistance de moteur souffleur et la faire corroder. Une résistance de moteur de soufflerie corrodée ne peut pas réguler le courant correctement et ne peut donc pas envoyer les signaux corrects au moteur de soufflerie lui-même. Cela signifie que vous perdrez potentiellement la capacité d’augmenter ou de diminuer la puissance du ventilateur. Et dans les pires scénarios, il n’enverra aucun signal du tout et votre ventilateur ne fonctionnera tout simplement pas.
A part la corrosion, il pourrait simplement être endommagé mécaniquement, comme si vous avez eu un accident et que la résistance se brise d’une manière ou d’une autre.
Quels sont les symptômes d’une mauvaise résistance de moteur de soufflerie ?
Il existe une poignée de signes indiquant que la résistance du moteur de soufflerie s’est détraquée dans votre voiture. Parfois, les symptômes se chevauchent avec des problèmes dans d’autres systèmes de votre voiture, de sorte que vous pouvez avoir besoin d’un professionnel pour vous aider à les diagnostiquer. Voici quelques-unes des choses les plus courantes à rechercher.
- Pas d’air. Aussi évident que cela puisse paraître, l’un des symptômes les plus importants auxquels vous pouvez être attentif est un manque d’air circulant par les bouches d’aération lorsque vous essayez de faire fonctionner le chauffage ou le climatiseur. Lorsque vous tournez le bouton ou appuyez sur le bouton et qu’il est censé commencer à souffler de l’air, si vous ne sentez rien sortir du tout, c’est un bon signe que la résistance du moteur de la soufflante est tombée en panne. Cela peut être un symptôme de plusieurs autres problèmes aussi, donc ne le prenez pas comme une garantie si c’est le seul symptôme que vous rencontrez.
- Vitesses élevées uniquement. Comme nous l’avons mentionné précédemment, une résistance de moteur soufflant n’est pas nécessaire dans deux cas. Lorsque le ventilateur est complètement éteint, ou lorsque le ventilateur fonctionne à haute puissance. À haute puissance, le courant contourne la résistance car il n’a pas besoin d’être modulé de toute façon. Donc, si vous constatez que votre chauffage et votre climatisation ne peuvent passer de l’arrêt complet à la mise en marche à haute puissance, il est presque garanti que le problème est que vous avez une résistance de moteur de soufflerie défectueuse.
- Vitesse faible seulement. Il semble un peu paradoxal de dire que lorsque votre ventilateur fonctionne à basse vitesse seulement, cela peut être un symptôme d’une mauvaise résistance de moteur de soufflerie étant donné ce que nous venons de dire sur la façon dont la haute vitesse ne fonctionne que comme symptôme. Néanmoins, lorsqu’il y a un problème de câblage entre la résistance du moteur du ventilateur et le moteur du ventilateur lui-même, il est possible qu’il ne fonctionne qu’à basse vitesse.
- Le ventilateur ne s’éteint pas. Si votre ventilateur ne s’éteint pas, quoi que vous fassiez, et qu’il fonctionne constamment, peu importe comment vous avez essayé de l’augmenter, de le diminuer ou de l’éteindre, cela signifie que la résistance du moteur du ventilateur ne régule pas correctement le courant électrique.
- Le moteur du souffleur fonctionne sur certains réglages mais pas sur d’autres. Votre moteur de soufflerie devrait avoir une gamme de réglages sur lesquels il fonctionne, de faible à élevé, avec plusieurs réglages intermédiaires. Si vous trouvez que certains de ces réglages intermédiaires fonctionnent et que d’autres ne font rien du tout, cela signifie probablement qu’il y a un problème avec l’interrupteur et la façon dont il envoie le signal à la résistance du moteur de soufflerie sur ce que vous essayez de régler le moteur de soufflerie.
- Vents fumants. C’est un symptôme peu probable d’une mauvaise résistance de moteur de souffleur, mais ce n’est pas impossible. S’il y a un court-circuit quelconque autour de la résistance du moteur de soufflerie et que les fils commencent à fondre, le ventilateur pourrait souffler la fumée de ces fils fondus dans l’habitacle de votre voiture. En règle générale, si de la fumée commence à pénétrer par les bouches d’aération de votre voiture, vous devez vraiment vous arrêter rapidement et déterminer quel est le problème. Si ce n’est pas la résistance du moteur de la soufflante, c’est quelque chose d’encore plus grave et vous devez vraiment faire vérifier cela dès que possible.
- Odeur de brûlé. Très similaire au problème de l’évent fumant, parfois ce n’est pas aussi grave que la fumée réelle qui se répand dans l’habitacle de la voiture, mais vous remarquerez cette odeur distinctive de brûlé qui vous fait savoir qu’un métal ou un plastique surchauffe quelque part dans le véhicule. Souvent, cela accompagnera l’un des autres symptômes que nous avons déjà énumérés.
Souvent, une résistance de moteur de souffleur défectueuse peut être diagnostiquée avec une inspection visuelle. Comme nous l’avons dit, cette pièce est située derrière le tableau de bord, du côté passager de la voiture. Sur certains modèles, on peut l’atteindre par la boîte à gants, mais sur d’autres, il faut retirer entièrement le tableau de bord pour y accéder. Pour cette raison, il n’est pas toujours facile pour quelqu’un de gérer cette tâche à la maison. Une fois que vous y avez accès cependant, si vous êtes chanceux, vous serez en mesure de voir tout de suite si la pièce est corrodée, car si c’est le problème, cela devrait être immédiatement apparent juste en la regardant.
Si la corrosion n’est pas le problème, alors une autre façon de tester pour voir si la résistance du moteur de la soufflante fonctionne mal serait d’y attacher un ohmmètre et de mesurer la résistance. La valeur devrait être de 4 à 5 ohms si elle fonctionne correctement. S’il donne une autre lecture, comme un circuit ouvert, cela signifie que la résistance est défaillante et doit être remplacée.
Il est possible qu’une résistance de moteur de soufflerie tombe en panne parce que le moteur de soufflerie lui-même a un problème. Dans des cas comme celui-ci, même lorsque vous remplacez la résistance du moteur de la soufflerie, le moteur de la soufflerie lui-même peut encore avoir des difficultés et provoquer une nouvelle défaillance rapide de la résistance malgré le fait qu’il s’agisse d’une nouvelle pièce. Une façon de diagnostiquer ce problème est, après avoir remplacé la résistance du moteur de la soufflerie, d’allumer le ventilateur et s’il y a un cri, un grincement ou un ronflement perceptible provenant du moteur de la soufflerie, alors vous savez qu’il s’agit peut-être de la pièce usée. Si c’est le cas, le moteur du ventilateur devra également être remplacé. S’il n’est pas remplacé, il peut continuer à solliciter la résistance du moteur de la soufflerie et provoquer une nouvelle panne.
Combien cela coûte-t-il de remplacer une mauvaise résistance de moteur de soufflerie ?
Une résistance de moteur souffleur n’est pas l’une des pièces les plus coûteuses à remplacer sur une voiture. Allez chez AutoZone dès maintenant et vous trouverez une vaste sélection de résistances de moteur souffleur qui commencent à partir de 12 $ et peuvent aller jusqu’à 50 $ ou 60 $. En ce qui concerne les pièces automobiles, ce n’est pas trop mal dans l’ensemble.
Les coûts de main-d’œuvre associés à la réparation et au remplacement de la résistance du moteur de la soufflante vont évidemment varier en fonction de la partie du monde dans laquelle vous vivez ainsi que de la marque et du modèle de la voiture que vous conduisez. Si vous conduisez un véhicule plus ancien, ou un véhicule un peu plus rare, vous devez vous attendre à ce que les coûts de réparation soient plus élevés que la moyenne pour vous. Si vous avez déjà eu à faire réparer quelque chose et à demander des devis à des ateliers de la ville, vous avez également remarqué qu’un mécanicien peut facturer près de deux fois plus qu’un autre pour le même travail. Cela dépend vraiment de la nature du travail et de la personne qui le fait.
Toutes choses étant égales par ailleurs, la réparation et le remplacement d’une résistance de moteur de soufflante sont loin d’être aussi complexes que le remplacement d’une tête de joint soufflée, par exemple. Vous pouvez vous attendre à payer aux alentours de 50 à 150 $ en frais de main-d’œuvre, plus le coût des matériaux pour faire réparer cette pièce.
Puis-je réparer ma résistance de moteur de soufflante moi-même ?
Si vous pouvez réparer une résistance de moteur de soufflante par vous-même dépend clairement de vos connaissances sur les résistances de moteur de soufflante et la réparation automobile en général. Si vous lisez ce guide sur les résistances de moteur de soufflante et ce qu’elles font, il y a de fortes chances que vous ne soyez pas si familier avec elles pour commencer. Pour cette raison, nous vous déconseillons d’essayer de réparer vous-même car il ne s’agit pas d’une réparation de niveau débutant. Cela ne veut pas dire qu’il vous serait impossible de gérer le remplacement de la résistance du moteur de la soufflante vous-même, mais ce serait un travail complexe.
Les problèmes avec la résistance du moteur de la soufflante sont généralement causés par des défaillances dans les systèmes électroniques de la voiture. Si vous n’êtes pas complètement familier avec les systèmes électroniques de votre voiture et la façon dont ils interagissent les uns avec les autres, alors cela pourrait être ouvrir une toute nouvelle boîte de vers d’essayer d’entrer là-dedans et de réparer cela par vous-même. Le résultat pourrait être un problème encore plus grand lorsque vous avez terminé.
Naturellement, si vous voulez prendre ce travail sur vous-même, la meilleure chose que vous pourriez probablement faire est de rechercher une vidéo YouTube comme celle-ci qui détaille d’une manière étape par étape comment réparer la résistance du moteur de la soufflante. Vous pouvez consulter un guide qui vous guide pas à pas, mais il est beaucoup plus facile de faire ce genre de travail lorsque vous pouvez voir les pièces et voir ce que le mécanicien cherche et comment il effectue le remplacement. Idéalement, vous voulez trouver un walkthrough vidéo qui traite de votre marque et modèle exacts ainsi parce que la différence entre une Aston Martin 1965 et une Nissan Altima 2015 sont à peu près la nuit et le jour.
Le mot final sur cette question est que vous pouvez bien sûr essayer de remplacer la résistance du moteur de soufflerie vous-même, car la pièce est abordable, et le processus global ne nécessite pas une tonne de pièces spécialisées. Il s’agit néanmoins d’une procédure approfondie qui peut tester les limites de vos compétences en matière de réparation automobile si vous n’êtes pas déjà à l’aise pour travailler sous le capot de votre voiture. Nous vous recommandons de laisser cette tâche aux professionnels.
Pensées finales
La résistance du moteur souffleur est une petite pièce abordable. Votre voiture peut bien sûr fonctionner sans elle, mais votre niveau de confort en pâtira si vous n’êtes pas en mesure de gérer la chaleur et la climatisation de votre véhicule. Si vous rencontrez un problème avec le flux d’air dans votre véhicule, vous voudrez certainement faire diagnostiquer et réparer ce problème juste pour votre propre tranquillité d’esprit et parce que vous ne voulez pas qu’il conduise à un problème plus important avec votre système électrique.