Si vous avez conduit pendant un certain temps, vous avez probablement été confronté à une défaillance des pneus d’une manière ou d’une autre en cours de route. Pneus à plat, pneus éclatés, pneus déchiquetés, tout est possible sur la route ouverte. La réparation d’un pneu peut revêtir de nombreuses formes et dépend du dommage réel subi par le pneu. Pour la plupart des dommages simples, un pneu peut être réparé avec un bouchon ou un patch. Mais quelle est la meilleure option ?
Le bouchon de pneu contre la rustine radiale
Qu’est-ce qu’un bouchon de pneu ?
Un bouchon de pneu est un long morceau de caoutchouc malléable qui, lorsqu’il est inséré dans une perforation à l’extérieur du pneu, va se dilater et emprisonner l’air pour l’empêcher de sortir. L’installation d’un bouchon de pneu prend très peu de temps et peut se faire sans retirer le pneu de la roue, et dans certains cas, alors que le pneu est encore fixé au véhicule. Un bouchon de pneu est très coûteux et la réparation peut être effectuée en quelques minutes. Beaucoup ne jurent que par les tirettes et disent qu’elles peuvent survivre au temps. Mais il existe des opinions contradictoires sur ce processus de réparation des pneus.
Qu’est-ce qu’une rustine radiale ?
Une rustine radiale est un morceau de caoutchouc plat qui est placé à l’intérieur d’un pneu pour réparer les dommages. Le « radial » fait référence aux pneus de type radial qui constituent la quasi-totalité des pneus sur la route aujourd’hui. Les rustines radiales exigent que le pneu soit retiré du véhicule et de la roue. Une fois retiré, la rustine est appliquée à l’intérieur du pneu sur la perforation ou la déchirure. Lorsque la pression d’air est rétablie dans le pneu, la rustine se dilate et se fond dans le caoutchouc du pneu pour former une seule pièce solide. Ce processus prend un peu plus de temps qu’une réparation par bouchon de pneu.
Alors, quelle réparation de pneu est la meilleure ?
Avec tant d’opinions et d’informations contradictoires concernant les bouchons de pneu et les rustines, le choix vous appartient. Les deux réparent et entretiennent une perforation de clou ou une déchirure dans la bande de roulement de la plupart des pneus. Les dommages aux flancs peuvent parfois être réparés par une rustine radiale, mais les dommages aux flancs impliquent généralement le remplacement complet du pneu.
La chose la plus importante à retenir est que tout dommage au pneu doit être réparé immédiatement. Même si votre pneu contient encore de l’air mais présente une petite fuite, vous devez l’emmener pour le faire inspecter. Les petits dommages peuvent devenir désastreux et provoquer des accidents dangereux que vous voulez éviter. Vos pneus doivent être vérifiés et entretenus régulièrement pour les dommages, l’usure et la durée de vie.
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