Se avete guidato per un certo periodo di tempo, probabilmente avete sperimentato un guasto ai pneumatici di qualche tipo lungo la strada. Pneumatici sgonfi, pneumatici esplosi, pneumatici distrutti, tutto è possibile sulla strada aperta. La riparazione dei pneumatici si presenta in molte forme e dipende dal danno effettivo al pneumatico. Con la maggior parte dei danni semplici, un pneumatico può essere riparato con una spina o una toppa. Ma qual è l’opzione migliore?
Il tappo del pneumatico contro la toppa radiale
Che cos’è un tappo del pneumatico?
Un tappo del pneumatico è un lungo pezzo di gomma malleabile che quando viene inserito in una foratura all’esterno del pneumatico, si espande e intrappola l’aria dall’uscire. I tappi richiedono pochissimo tempo per essere installati e possono essere fatti senza rimuovere il pneumatico dalla ruota, e in alcuni casi, mentre il pneumatico è ancora attaccato al veicolo. Un tappo è molto costoso e la riparazione può essere completata in pochi minuti. Molti giurano sui tappi per pneumatici e dicono che possono sopravvivere al tempo. Ma ci sono opinioni contrastanti su questo processo di riparazione dei pneumatici.
Cos’è una toppa radiale?
Una toppa radiale è un pezzo piatto di gomma che viene posizionato all’interno di un pneumatico per riparare il danno. Il “radiale” si riferisce ai pneumatici di tipo radiale che costituiscono la quasi totalità dei pneumatici in circolazione oggi. Le toppe radiali richiedono che il pneumatico sia rimosso dal veicolo e dalla ruota. Una volta tolto, la toppa viene applicata all’interno del pneumatico sopra la foratura o lo strappo. Quando la pressione dell’aria viene rimessa nel pneumatico, la toppa si espande e si fonde con la gomma del pneumatico formando un unico pezzo solido. Questo processo richiede un po’ più di tempo rispetto alla riparazione di un tappo di pneumatico.
Quindi quale riparazione di pneumatico è migliore?
Con così tante opinioni e informazioni contrastanti riguardo ai tappi e ai cerotti per pneumatici, la scelta è vostra. Entrambi ripareranno e manterranno una foratura da chiodo o uno strappo nel battistrada della maggior parte dei pneumatici. I danni ai fianchi possono a volte essere riparati da una toppa radiale, ma i danni ai fianchi di solito significano la sostituzione completa del pneumatico.
La cosa più importante da ricordare è che qualsiasi danno al pneumatico dovrebbe essere riparato immediatamente. Anche se il vostro pneumatico tiene ancora l’aria ma ha una piccola perdita, dovreste portarlo a far controllare. Piccoli danni possono portare a quelli disastrosi e causare incidenti dannosi che si vogliono evitare. I vostri pneumatici devono essere controllati e mantenuti su base regolare per danni, usura e durata della vita.
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