Washington est l’une des villes américaines les plus faciles à naviguer, grâce à sa taille gérable et à sa disposition facile à comprendre. J’aimerais pouvoir me vanter aussi bien du système de transport public complet de la ville. Nous disposons du deuxième réseau de transport ferroviaire le plus fréquenté et du sixième réseau de bus le plus important du pays. C’était bien avant, mais plus de 40 ans d’utilisation accrue et d’entretien inadéquat ont mis le système en mode crise en 2016, ce que la Washington Metropolitan Transit Authority (WMATA) s’efforce de corriger depuis. Et le système est plus sûr et plus fiable. Mais l’effort se poursuit. Voici ce que je vous recommande lorsque vous planifiez votre voyage : Choisissez un hébergement proche de l’endroit où vous voulez être, que ce soit le centre de la ville, près des bureaux où vous travaillez, ou dans un quartier préféré, puis considérez toutes les options de transport présentées dans ce chapitre. En outre, je vous recommande le site Web www.godcgo.com, qui contient des informations sur la façon de parcourir la ville, sous tous les angles, avec des liens vers les articles du Washington Post faisant état des dernières nouvelles en matière de circulation et de transport. Vous pourriez bien vous retrouver à fuir les transports de toute façon, pour le plaisir de vous déplacer à pied ou à vélo dans la capitale compacte.
City Layout
L’apparence de Washington aujourd’hui rend hommage à la vision de 1791 de l’ingénieur français Pierre Charles L’Enfant, qui a créé le grand dessin de la capitale, composé d’avenues larges entrecoupées de cercles spacieux, a ordonné que le Capitole et la Maison Blanche soient placés au sommet de collines proéminentes à chaque extrémité d’un large tronçon d’avenue, et a superposé ce plan d’ensemble à une grille de rues traditionnelle. Les quadrants de la ville, les grandes avenues portant le nom des États, les rues classées par ordre alphabétique et traversées par des rues classées par ordre numérique, et les parcs intégrés aux caractéristiques urbaines sont autant d’idées qui ont vu le jour avec L’Enfant. Le président George Washington, qui avait engagé L’Enfant, a été contraint de congédier ce génie capricieux après que L’Enfant ait apparemment offensé un certain nombre de personnes. Mais Washington a reconnu le génie du plan de la ville et a embauché les géomètres Benjamin Banneker et Andrew Ellicott, qui avaient travaillé avec L’Enfant, pour continuer à mettre en œuvre la conception de L’Enfant.
Le Capitole des États-Unis marque le centre de la ville, qui est divisée en quadrants nord-ouest (NW), nord-est (NE), sud-ouest (SW) et sud-est (SE). La plupart des zones d’intérêt pour les touristes, mais pas toutes, se trouvent dans le nord-ouest. Les démarcations des frontières sont souvent transparentes ; par exemple, vous vous trouvez dans le quadrant nord-ouest lorsque vous visitez le National Museum of Natural History, mais en traversant le National Mall de l’autre côté pour visiter la Freer Gallery, vous vous trouvez dans le quadrant sud-ouest. Faites attention au suffixe géographique du quadrant ; comme vous le remarquerez en regardant sur une carte, certaines adresses apparaissent dans plusieurs quadrants (par exemple, le coin de la G et de la 7e rue apparaît dans les quatre).
Main Arteries & Rues — Depuis le Capitole, North Capitol Street et South Capitol Street vont respectivement vers le nord et le sud. East Capitol Street divise la ville du nord au sud. La zone à l’ouest du Capitole n’est pas du tout une rue, mais le National Mall, qui est délimité au nord par Constitution Avenue et au sud par Independence Avenue.
L’artère principale de Washington est Pennsylvania Avenue, qui est le théâtre de défilés, d’inaugurations et d’autres événements éclatants. Pennsylvania s’étend vers le nord-ouest en ligne directe entre le Capitole et la Maison Blanche – s’il n’y avait pas le Treasury Building, le président aurait une vue dégagée sur le Capitole – avant de continuer sur un angle nord-ouest vers Georgetown, où elle devient M Street.
Constitution Avenue, parallèle au sud sur la plus grande partie du chemin par Independence Avenue, s’étend d’est en ouest, flanquant le Capitole et le Mall. La plus longue avenue de Washington, Massachusetts Avenue, est parallèle à Pennsylvania (quelques avenues au nord). Le long de cette avenue, vous trouverez l’Union Station, puis Dupont Circle, qui est au cœur de la zone connue sous le nom d’Embassy Row. Plus loin, on trouve l’Observatoire naval (la résidence du vice-président se trouve sur les lieux), la cathédrale nationale de Washington, l’American University et, finalement, le Maryland.
Connecticut Avenue, qui s’étend plus directement vers le nord (les autres avenues s’étendent du sud-est au nord-ouest), commence à Lafayette Square, croise Dupont Circle, et finit par vous conduire au National Zoo, puis au charmant quartier résidentiel connu sous le nom de Cleveland Park, et à Chevy Chase, dans le Maryland, où vous pouvez reprendre le Beltway pour sortir de la ville. Connecticut Avenue, avec son éventail de boutiques chic à funky et ses grappes de restaurants de premier ordre à bon marché, est une rue intéressante à parcourir.
Wisconsin Avenue prend naissance à Georgetown ; son intersection avec M Street forme le centre de Georgetown. Wisconsin Avenue est fondamentalement parallèle à Connecticut Avenue ; l’une des rares choses irritantes du système de transport de la ville est que le métro ne relie pas ces deux grandes artères au cœur de la ville. (Les bus le font, et, bien sûr, vous pouvez toujours marcher ou prendre un taxi d’une avenue à l’autre ; lisez sur le système de bus supplémentaire, le D.C. Circulator) Le premier arrêt du Metrorail sur Wisconsin Avenue se trouve à Tenleytown, un quartier résidentiel. Suivez l’avenue vers le nord et vous atterrissez dans les villes cossues de Chevy Chase et Bethesda, dans le Maryland.
Trouver une adresse — Si vous comprenez le plan de la ville, il est facile de s’y retrouver. En lisant ceci, ayez une carte à portée de main.
Chacun des quatre coins du district de Columbia est exactement à la même distance du dôme du Capitole. La Maison Blanche et la plupart des bâtiments gouvernementaux et des monuments importants sont à l’ouest du Capitole (dans les quadrants nord-ouest et sud-ouest), tout comme les grands hôtels et les installations touristiques.
Les rues numérotées sont orientées nord-sud et commencent de part et d’autre du Capitole par 1st Street. Les rues en lettres vont d’est en ouest et sont nommées par ordre alphabétique, en commençant par A Street. (Ne cherchez pas les rues J, X, Y ou Z, cependant – elles n’existent pas.) Après W Street, les noms de rue de deux syllabes continuent dans l’ordre alphabétique, suivis par les noms de rue de trois syllabes ; plus il y a de syllabes dans un nom, plus la rue est éloignée du Capitole.
Les avenues, nommées pour les États américains, traversent à angle le quadrillage et se croisent souvent aux ronds-points. Par exemple, les avenues New Hampshire, Connecticut et Massachusetts se croisent au Dupont Circle.
Avec cela en tête, vous pouvez facilement trouver une adresse. Dans les rues à lettres, l’adresse vous indique exactement où aller. Par exemple, le 1776 K St. NW se trouve entre les 17e et 18e rues (les deux premiers chiffres de 1776 vous l’indiquent) dans le quadrant nord-ouest (NW). Remarque : I Street est souvent écrite comme « Eye » Street pour éviter toute confusion avec 1st Street.
Pour trouver une adresse dans les rues numérotées, vous devrez probablement utiliser vos doigts. Par exemple, le 623 8th St. SE se trouve entre les rues F et G (les sixième et septième lettres de l’alphabet ; le premier chiffre de 623 vous l’indique) dans le quadrant sud-est (SE). Une chose à retenir : vous comptez B comme la deuxième lettre de l’alphabet même si B Street North et B Street South sont maintenant les avenues Constitution et Independence, respectivement, mais parce qu’il n’y a pas de J Street, K devient la 10e lettre, L la 11e, et ainsi de suite.
Par les transports publics
Metrorail
Le système Metrorail est au milieu de réparations et de reconstructions attendues depuis longtemps. Ce qui signifie que vous pouvez rencontrer des retards et une possible annulation du service sur des segments de différentes lignes pendant votre visite. Consultez le site Web de Metro pour obtenir les dernières mises à jour ou faites comme les habitants : inscrivez-vous aux alertes Metro (www.metroalerts.info) pour recevoir des annonces en temps utile sur les retards, les perturbations, les changements d’horaires, les avis et les améliorations des services Metrorail et Metrobus. Pour plus d’informations, contactez la Washington Metropolitan Area Transit Authority (WMATA ; www.wmata.com ; tél. 202/637-7000). Si vous avez des inquiétudes, vous pouvez toujours prendre les bus, qui seront toujours plus lents que le système ferroviaire, mais qui vous emmèneront où vous voulez.
Si vous prenez le Metrorail, essayez d’éviter de voyager pendant les heures de pointe (du lundi au vendredi de 5 à 9h30 et de 15 à 19h), car les retards peuvent être fréquents, les files d’attente aux distributeurs de cartes tarifaires longues, les trains bondés et les Washingtoniens les plus grossiers. Vous pouvez espérer obtenir une place assise pendant les heures creuses (en semaine de 10 h à 15 h, les soirs de semaine après 19 h et le week-end). Toutes les voitures sont climatisées.
Le système de base du Metrorail, composé de 91 stations et de 118 miles de voies, comprend des emplacements à ou près de presque toutes les attractions touristiques ; il s’étend également à la banlieue du Maryland et au nord de la Virginie. Six lignes sont en service : rouge, bleue, orange, jaune, verte et la nouvelle ligne Silver. Pour l’instant, la ligne Silver comporte cinq arrêts qui se raccordent à la ligne Orange dans le nord de la Virginie ; les prochains arrêts mèneront à l’aéroport de Washington Dulles, d’ici 2020 si tout se passe comme prévu. Les lignes se connectent à plusieurs points centraux, ce qui rend les transferts relativement faciles. Tous les trains, à l’exception des Yellow, Green et Silver Line, s’arrêtent au Metro Center ; tous les trains, à l’exception des Red et Silver Line, s’arrêtent à L’Enfant Plaza ; tous les trains, à l’exception des Blue, Orange et Silver Line, s’arrêtent à Gallery Place-Chinatown.
Les stations Metro sont indiquées par de discrètes colonnes brunes portant le nom de la station et surmontées de la lettre M. Sous le M se trouve une ou plusieurs bandes de couleur indiquant la ou les lignes qui s’y arrêtent. Pour accéder au quai des trains d’une station de métro, vous avez besoin d’une carte SmarTrip informatisée (voir encadré ci-dessus). Les distributeurs automatiques de titres et de valeurs ajoutées pour les cartes SmarTrip sont situés dans les vestibules des stations de métro. Les distributeurs automatiques de billets bleus vendent des cartes SmarTrip pour 10 $ (2 $ pour la carte et 8 $ en valeur de voyage), ajoutent de la valeur jusqu’à 300 $, et ajoutent des laissez-passer à valeur spéciale à votre carte SmarTrip ; les machines acceptent les cartes de débit et de crédit et les billets jusqu’à 20 $, avec de la monnaie jusqu’à 10 $ en retour. Les distributeurs automatiques de tarifs noirs sont strictement destinés à ajouter de la valeur à votre carte SmarTrip actuelle ; les machines acceptent uniquement les espèces, jusqu’à 20 $, avec de la monnaie jusqu’à 10 $ rendue en pièces de monnaie.
Les tarifs du Metrorail sont calculés en fonction de la distance parcourue et de l’heure de la journée. Le tarif de base pendant les heures creuses (lun-ven de 9h30 à 15h ; lun-jeu de 19h à 23h30 ; ven de 19h à 1h ; sam-dim toute la journée) varie d’un minimum de 2 $ à un maximum de 3,85 $. Aux heures de pointe (lun-ven de 5 à 9 h 30 et de 15 à 19 h ; ven et sam de minuit à 1 h), le tarif varie entre un minimum de 2,25 $ et un maximum de 6,
Pour un meilleur rapport qualité-prix, envisagez d’acheter un laissez-passer rail/bus d’un jour de 14,75 $ ou un laissez-passer de voyage court de 7 jours de 38,50 $ pour voyager sur Metrorail. Vous pouvez les acheter en ligne, en ajoutant la valeur à la carte SmarTrip que vous achetez, ou aux machines dans les stations. Consultez le site Web de Metro pour plus de détails.
Jusqu’à deux enfants âgés de 4 ans et moins peuvent voyager gratuitement avec un passager payant. Les personnes âgées (65 ans et plus) et les personnes handicapées (sur présentation d’une preuve valable) voyagent en Metrorail et en Metrobus à un tarif réduit.
Pour accéder aux quais des trains, entrez dans la station par les portes tarifaires, en touchant votre carte SmarTrip sur la cible marquée du logo SmarTrip en haut des portes tarifaires ordinaires ou à l’intérieur des portes tarifaires larges. Lorsque vous quittez une station, vous touchez à nouveau votre carte sur la cible marquée du logo SmarTrip sur la barrière de votre destination. Si vous arrivez à une destination et que la barrière de sortie vous indique que vous devez ajouter de la valeur à votre carte SmarTrip pour sortir, utilisez les machines Exitfare brunes près de la barrière de sortie pour ajouter le montant nécessaire – en espèces uniquement.
La plupart des stations de métro ont plus d’une sortie. Pour vous épargner du temps et de la confusion, essayez de déterminer à l’avance quelle sortie vous rapproche de votre destination. Dans ce livre, j’inclus la sortie appropriée pour chaque lieu.
Le métro ouvre à 5h en semaine, 7h le samedi et 8h le dimanche, et fonctionne jusqu’à 23h30 du lundi au jeudi, 1h le vendredi et le samedi, et 23h le dimanche. Visitez www.wmata.com pour obtenir les informations les plus récentes sur les itinéraires et les horaires.
Soyez intelligent : achetez une carte SmarTrip
Si vous prévoyez d’utiliser le système de métro de D.C. pendant votre séjour, faites-vous une faveur et commandez une carte SmarTrip (www.wmata.com ; tél. 888/762-7874) en ligne quelques semaines avant votre voyage, afin de l’avoir avec vous à votre arrivée. SmarTrip est une carte permanente et rechargeable qui vous permet de payer votre trajet dans le métro, dans les bus Metro et DC Circulator, et dans d’autres systèmes de transport en commun de la région, comme les bus DASH dans la vieille ville d’Alexandrie, en Virginie. Facile à utiliser, il vous suffit de toucher la carte sur la cible située sur une borne de péage dans une station de métro ou sur une boîte de péage dans un Metrobus. Vous pouvez également acheter des cartes SmarTrip dans les distributeurs automatiques de n’importe quelle station de métro, au siège de WMATA (du lundi au vendredi uniquement), 600 5th St. NW, à son bureau de vente au Metro Center (du lundi au vendredi uniquement), 12th and F streets NW, ou dans l’un des nombreux magasins de détail, tels que les pharmacies CVS et les épiceries Giant. En achetant la carte à l’avance (mais pas trop longtemps à l’avance – la carte expire si elle n’est pas utilisée dans les 30 jours suivant son achat !), vous éviterez les tracas à la station de métro, où la première utilisation des distributeurs automatiques peut être déroutante. Le coût d’une carte SmarTrip est de 10 $ : 2 $ pour la carte, plus 8 $ de valeur stockée pour vous permettre de démarrer. Vous pouvez ajouter de la valeur et des laissez-passer à valeur spéciale selon vos besoins en ligne et aux distributeurs automatiques de titres de transport de la carte SmarTrip dans chaque station de métro, ou même dans un Metrobus, en utilisant la boîte de perception. Pour plus d’informations, contactez Metro.
Metro Etiquette 101
Pour éviter de risquer l’ire des navetteurs, assurez-vous de suivre ces directives : Tenez-vous à droite sur l’escalator afin que les personnes pressées puissent vous dépasser sur la gauche. Et lorsque vous arrivez au niveau du train, ne vous tassez pas au bas de l’escalator, bloquant ainsi le passage de ceux qui arrivent derrière vous ; descendez le long du quai. Manger, boire et fumer sont strictement interdits dans le métro et dans les stations.
Pour se rendre à Georgetown
Le métro ne va pas à Georgetown, et bien que les bus du métro le fassent (nos. 30, 31, 32, 33, 36, 38B, D1, D2, D5, D6 et G2), le transport en commun que je recommanderais est le bus DC Circulator, qui emprunte deux itinéraires à Georgetown : l’un entre les stations de métro Rosslyn, VA et Dupont Circle, s’arrêtant à des points désignés à Georgetown en cours de route, et un second entre Georgetown et Union Station. Les bus passent toutes les 10 minutes de 6h à minuit du lundi au jeudi ; De 6h à 3h le vendredi ; de 7h à 3h le samedi ; et de 7h à minuit le dimanche. Les tarifs pour un aller simple coûtent 1,
Pour se rendre dans le District Atlas
Le DC Streetcar tant attendu est en marche, transportant les gens entre Union Station et des points le long de H Street NE dans le quartier trépidant et riche en vie nocturne connu sous le nom de District Atlas. La distance entre la gare de l’Union et le cœur de l’Atlas District est d’environ 1,5 km ; le tronçon de tramway entre la gare de l’Union et Benning Road est de 3,5 km. Il vous suffit de prendre le métro jusqu’à la gare d’Union Station et de prendre le tramway à partir de là. Mais voici le problème : Lorsque vous arrivez à l’arrêt de métro d’Union Station, vous devez traverser la gare jusqu’au niveau de l’étage des bus du parking, puis marcher, marcher et marcher sur le sentier balisé qui mène à H St. Faiblement éclairé pendant la journée, le garage de l’Union Station est carrément effrayant la nuit. C’est un inconvénient. Ensuite, depuis la gare de l’Union, vous n’êtes pas très loin, à quelques pâtés de maisons seulement, du début de l’Atlas District ; personnellement, je pense qu’il est plus judicieux, la plupart du temps, de parcourir la distance à pied. Pour plus d’informations, rendez-vous sur www.dcstreetcar.com.
Metrobus
Le système d’autobus de la Transit Authority est une opération complète qui comprend 1 500 autobus parcourant 325 itinéraires, faisant environ 11 500 arrêts, opérant dans une zone de 1 500 miles carrés qui comprend les principales artères de D.C. et les banlieues de Virginie et du Maryland. Le système introduit progressivement les nouveaux bus rouges et argentés, au design épuré, qui fonctionnent avec une combinaison de diesel et de carburant électrique hybride.
La Transit Authority travaille également à améliorer le placement des panneaux d’arrêt de bus. Pour l’instant, recherchez des panneaux rouges, blancs et bleus qui vous indiquent quels bus s’arrêtent à cet endroit. À terme, la signalisation devrait vous indiquer les itinéraires et les horaires. Entre-temps, la société de transport en commun a inauguré des panneaux électroniques NEXT BUS à certains arrêts de bus, qui affichent des informations sur les arrivées et des alertes en temps réel. Vous pouvez également savoir quand le prochain bus doit arriver à l’adresse www.wmata.com (cliquez sur la fenêtre contextuelle NEXT BUS sur votre écran et saisissez l’intersection, le numéro de la ligne de bus ou le code de l’arrêt de bus).
Le tarif de base dans le district, avec une carte SmarTrip, est de 2 $, ou de 4,25 $ pour les bus express plus rapides, qui font moins d’arrêts. Il peut y avoir des frais supplémentaires pour les déplacements dans les banlieues du Maryland et de la Virginie. Les chauffeurs de bus ne sont pas équipés pour rendre la monnaie, donc si vous n’avez pas acheté de carte SmarTrip ou de pass, assurez-vous d’avoir la monnaie exacte.
Si vous restez à Washington pendant un certain temps et que vous prévoyez d’utiliser beaucoup les bus, achetez un pass d’une semaine (17,50 $), qui se charge sur une carte SmarTrip.
La plupart des bus fonctionnent tous les jours 24 heures sur 24. Le service est assez fréquent en semaine, surtout aux heures de pointe, et moins fréquent le week-end et tard le soir. Jusqu’à deux enfants de 4 ans et moins voyagent gratuitement avec un passager payant sur Metrobus, et il existe des tarifs réduits pour les personnes âgées et les voyageurs handicapés. Si vous laissez quelque chose dans un bus, dans un train ou dans une gare, appelez Lost and Found du lundi au vendredi de 9h à 17h au tél. 202/962-1195.
D.C. Circulator
Rencontrez le fantastique système de bus supplémentaire de D.C.. Il est efficace, peu coûteux et pratique, parcourant six itinéraires dans la ville. Ces bus rouges et gris circulent :
- L’itinéraire Eastern Market to L’Enfant Plaza (EMLP) reliant la station de métro Eastern Market, Barracks Row, la station de métro Navy Yard au Capitol Riverfront, le Southwest Waterfront et son quai, et L’Enfant Plaza près du National Mall, (du lundi au vendredi de 6h à 21h, samedi et dimanche de 7h à 21h, avec un service prolongé les soirs de match des Nationals).
- L’itinéraire Congress Heights-Union Station (CHUS) de Union Station à Barracks Row à Anacostia et retour. (Lun-ven 6h-21h ; sam-dim 7h-21h).
- La voie Union Station to upper Georgetown (GTUS) via le centre-ville (lun-jeu 6h-minuit ; ven 6h-3h ; sam 7h-3h ; dim 7h-minuit).
- La voie Rosslyn to Dupont Circle (RSDP) qui circule entre la station de métro Rosslyn en Virginie et la station de métro Dupont Circle dans le district, via Georgetown (lun-jeu 6h-minuit ; ven 6h-3h ; sam 7h-3h ; dim 7h-minuit).
- L’itinéraire Woodley Park-Zoo to McPherson Square (WPAM) reliant ces deux stations de métro via Adams Morgan et les couloirs de la U&14th Street (6h-minuit lun-jeu ; 6h-3h30 ven ; 7h-3h30 sam ; 7h-minuit dim).
- L’itinéraire National Mall (NM), qui fait une boucle autour du National Mall depuis Union Station et s’arrête à 14 autres sites en cours de route (hiver : Du lundi au vendredi de 7h00 à 19h00, samedi et dimanche de 9h00 à 19h00 ; été : Mon-Fri 7am-8pm, Sat-Sun 9am-8pm).
Les bus s’arrêtent à des points désignés sur leurs itinéraires (recherchez le signe distinctif rouge et or, souvent au-dessus d’un panneau d’arrêt de bus Metro ordinaire) toutes les 10 minutes. Le tarif est de 1 $, et vous pouvez commander des laissez-passer en ligne sur www.commuterdirect.com, ou payer à l’embarquement avec le tarif exact ou utiliser une carte SmarTrip Metro. Pour un transport facile et rapide dans les quartiers les plus fréquentés de la ville, vous ne pouvez pas faire mieux. Rendez-vous sur www.dccirculator.com ou appelez le 202/671-2020.
En voiture
Si vous devez conduire, sachez que la circulation est toujours dense en semaine, que les places de stationnement sont difficiles à trouver et que les parkings sont ruineux. Vous pouvez vous attendre à payer des tarifs à la nuitée de 25 à 60 $ dans les hôtels, des tarifs horaires à partir de 8 $ dans les parcs de stationnement et les garages du centre-ville, et des tarifs fixes à partir de 20 $ dans les quartiers les plus populaires de la ville, comme Georgetown et dans le Penn Quarter. Si vous espérez obtenir l’une des 17 000 places de stationnement avec parcomètres dans la rue, vous pouvez vous attendre à payer un minimum de 2,30 $ par heure avec une pièce de monnaie, une carte de crédit ou de débit, ou un smartphone. Pour utiliser votre smartphone, vous devez d’abord vous inscrire en ligne sur le site www.parkmobile.com, ou télécharger l’application, pour enregistrer votre numéro de plaque d’immatriculation et votre numéro de carte de crédit ou de débit. Lorsque vous arrivez à D.C. et que vous vous garez dans une rue où le stationnement est payant, il vous suffit d’appeler le numéro de téléphone indiqué sur le parcomètre ou le kiosque à proximité (ou d’utiliser l’application), et de suivre les instructions pour entrer l’identifiant de l’emplacement indiqué sur le parcomètre et la durée pour laquelle vous payez. Si votre place de stationnement n’a ni parcomètre ni numéro de Parkmobile à appeler, payez le stationnement au kiosque à proximité, imprimez un reçu et placez-le contre le pare-brise.
Les ronds-points de D.C. peuvent être déroutants à naviguer. La loi stipule que la circulation déjà dans le cercle a la priorité, mais vous ne pouvez pas toujours compter sur les conducteurs pour respecter cette loi. Vous devez également connaître les règles relatives aux heures de pointe : Des tronçons de certaines rues de Washington deviennent à sens unique pendant les heures de pointe : Rock Creek Parkway, Canal Road et 17th Street NW en sont trois exemples. D’autres rues changent le sens de certaines de leurs voies de circulation aux heures de pointe. Connecticut Avenue NW en est le principal exemple : Le matin, la circulation dans quatre de ses six voies se dirige vers le sud en direction du centre-ville, et en fin d’après-midi ou en début de soirée, la circulation dans le centre-ville dans quatre de ses six voies se dirige vers le nord ; entre 9 h et 15 h 30, la circulation dans les deux sens reste du côté normalement correct de la ligne jaune. Les panneaux de signalisation lumineux vous avertissent de ce qui se passe, mais faites attention. À moins qu’un panneau ne l’interdise, la loi du droit sur la ligne rouge est en vigueur.
FYI : Si vous ne conduisez pas à D.C. mais avez besoin d’une voiture pendant votre séjour, vous pouvez en louer une à l’aéroport ou à Union Station, comme indiqué plus haut dans ce chapitre, ou vous tourner vers un service de partage de voitures. Zipcar (www.zipcar.com), Car2Go (www.car2go.com) ou Enterprise CarShare (www.enterprisecarshare.com).
En taxi, Uber ou Lyft
Le système de taxis de D.C. facture les passagers en fonction de compteurs basés sur le temps et la distance. Les tarifs peuvent augmenter, mais au moment de la mise sous presse, les tarifs commençaient à 3,50 $, plus 2,16 $ pour chaque kilomètre supplémentaire, 1 $ par passager supplémentaire et 50 cents par bagage que le chauffeur place dans le coffre. D’autres frais peuvent s’appliquer (par exemple, si vous téléphonez à un taxi plutôt que d’en héler un dans la rue, il vous en coûtera 2 $). Téléchargez l’application gratuite DC Taxi sur le site www.dctaxionline.com, et commandez votre transport à l’aide de votre smartphone, à la manière d’Uber. Note : La grande nouveauté concernant les taxis de D.C. est qu’ils acceptent les cartes de crédit.
Essayez V.I.P. Cab Company (tél. 202/269-9000) ou Yellow Cab (www.dcyellowcab.com ; tél. 202/544-1212).
Ou téléchargez l’application pour Uber (www.uber.com) ou Lyft (www.lyft.com), qui opèrent tous deux dans le district.
Par bateau
Les nombreux attraits du Southwest Waterfront Wharf comprennent des options de transport assorties pour vous y rendre. En plus des programmes de transports publics, de taxis et de vélos en libre-service déjà en place, la Potomac Riverboat Company (www.potomacriverboatco.com ; tél. 877/511-2628) assure toute l’année un service de bateau-taxi entre le Wharf et Georgetown, Old Town Alexandria et National Harbor ; entre Old Town Alexandria et le National Mall ; et, pendant la saison de baseball, entre Old Town Alexandria et Nationals Park. Un jitney sur l’eau transporte les passagers entre le Wharf et East Potomac Park, d’avril à novembre. Consultez le site Web pour plus de détails, www.wharfdc.com.
À vélo
Grâce au solide programme de partage de vélos de la ville (Capital BikeShare, www.capitalbikeshare.com, tél. 877/430-2453, est le plus important du pays, avec plus de 4 300 vélos et 500 stations), Washington, D.C., est de plus en plus une ville où les habitants eux-mêmes se déplacent à vélo. Le terrain plat du National Mall et de nombreux quartiers rend la ville propice aux deux roues. Plus de 100 voies cyclables balisées dans tout D.C., et des pistes cyclables à travers Rock Creek Park, le canal C&O à Georgetown, le long du front de mer via le Anacostia Riverwalk Trail, et autour du National Mall encouragent les cyclistes. Vous êtes intéressé ? Visitez le site www.godcgo.com et cliquez sur le lien « Transportation Options » sous « Commuter » pour télécharger une carte indiquant les pistes cyclables et les stations Capital BikeShare, qui sont partout. Le programme Capital BikeShare pourrait être une meilleure option économique pour les membres qui utilisent les vélos pour de courts trajets, mais assurez-vous de considérer cette option, ainsi que les sociétés traditionnelles de location de vélos, qui sont également nombreuses.
En plus de Capital Bikeshares, plusieurs sociétés de vélos et de scooters sans station fonctionnent à D.C., y compris Jump Bikes (www.jumpbikes.com) et Mobike (www.mobike.com), donc considérez-les si l’idée de laisser tomber votre vélo où vous pouvez faire appel (plutôt que d’avoir à le retourner à un rack.)