Types de matériaux pour les allées

L’installation des allées est un travail qu’il vaut mieux laisser aux professionnels. Mais cela ne signifie pas que vous devez renoncer à toute responsabilité quant au résultat de ce nouvel élément de votre aménagement paysager. Comme c’est le cas chaque fois que vous engagez des professionnels pour travailler sur votre propriété, vous devriez commencer le processus d’embauche d’un entrepreneur en recherchant des références. Mais avant même de le faire, vous devez faire vos devoirs sur les différentes options pour les matériaux de l’allée.

Vous ne devez pas non plus vous fier uniquement aux recherches sur le Web. Pour un projet aussi spécialisé, vous devez interroger autant de professionnels que possible et leur demander des informations. Le présent article sur les allées n’est en aucun cas destiné à remplacer de tels entretiens, mais plutôt à servir de tremplin pour des recherches plus approfondies. En bref, les questions et réponses qui suivent devraient vous permettre de faire travailler vos méninges. À cette fin, nous vous proposons quelques exemples de questions que vous pouvez consulter. Si l’une d’entre elles suscite votre intérêt, cliquez sur le lien correspondant pour découvrir la réponse. Si vous connaissez déjà les réponses à ces questions, passez à la Q&A détaillée au bas de la page.

1. Quels sont les types de base de matériaux pour les allées ?
2. Comment évaluez-vous le béton comme matériau pour les allées ?
3. Que sont les allées « goudron et copeaux » ?
4. Comment la pierre ou le gravier concassé se comparent-ils à ces autres surfaces ?
5. Qu’implique la réparation d’une allée en asphalte ou en béton ?
6. À quelle fréquence faut-il sceller le béton ?
7. Que suggérez-vous pour l’aménagement paysager ?
8. L’installation d’une allée n’est pas un projet de bricolage. Des conseils sur l’embauche d’entrepreneurs ?
9. L’installation d’une barrière d’entrée sur une pente est-elle un projet de bricolage ?
10. Quelle est la meilleure façon de déneiger les entrées de garage ?

Pourquoi le pavage en asphalte est-il un choix si populaire ?

Vous êtes en train de planifier l’installation d’une nouvelle entrée de garage. En réfléchissant aux différents types de matériaux que les entrepreneurs utilisent, en essayant de décider quel type est le meilleur pour votre propre situation et vos besoins uniques, vous vous demandez pourquoi tant de propriétaires ont l’asphalte comme surface d’entrée. Quels sont ses avantages ? Quels sont les inconvénients d’avoir ce type de surface ?

Tous les matériaux d’allée ont leurs avantages et leurs inconvénients. Le revêtement en asphalte n’est pas différent, en tant que surface, à cet égard, de tout autre type d’allée. Il y a, cependant, plus de points positifs que de points négatifs dans le fait d’avoir une allée en asphalte. En fait, il n’y a qu’un seul inconvénient majeur à signaler.

Les allées en asphalte nécessitent un entretien relativement important. Si vous avez côtoyé une bonne quantité de surfaces asphaltées au fil des ans, en observant ce qui leur arrive avec le temps, vous savez sans doute que l’asphalte a tendance à se fissurer, à moins d’être scellé fidèlement (voir ci-dessous).

Le scellement coûte de l’argent, surtout si vous demandez à quelqu’un d’autre de faire le travail pour vous. Et autant qu’il en coûte pour faire sceller une allée en asphalte, ne pas la sceller finira par s’avérer encore plus coûteux, car vous devrez alors réparer (ou engager quelqu’un d’autre pour réparer) la fissuration qui résulte du fait que vous n’avez pas scellé votre allée à temps.

Heureusement, il y a plus de bons points à signaler concernant les allées en asphalte que de mauvais points. Pour mettre en évidence certains de ces bons points, examinez la comparaison entre le pavage d’asphalte comme surface de l’allée par rapport au béton. Voici les avantages du pavage en asphalte :

• Il est moins sujet aux soulèvements dus au gel que le béton.
• Il offre une facilité supérieure de déneigement (mais lisez au sujet d’un problème de flaques d’eau que vous pourriez avoir à la fin de l’hiver au bas de cet article).
• L’asphalte et le béton offrent tous deux des options décoratives, bien que le second en offre davantage.
• Contrairement au béton, il peut être recouché.
• Le pavage en asphalte est moins cher à installer que le béton.
• Bien que l’asphalte nécessite beaucoup d’entretien, les travaux de réparation sont au moins plus faciles à effectuer pour le bricoleur que ce n’est le cas pour les réparations du béton.

Il est assez connu que les allées en béton peuvent être estampillées et colorées pour améliorer leur apparence, mais certains peuvent être surpris d’apprendre que l’estampillage de motifs et la coloration sont également des options pour le pavage en asphalte. Faire estamper des motifs dans l’asphalte coûte cependant plus cher que les mêmes coûts d’opération du béton ; vous n’avez pas non plus autant de choix de motifs.

Là où les hivers sont rigoureux, deux problèmes viennent à l’esprit pour les allées : la facilité de déneigement et la susceptibilité aux fissures dues aux soulèvements par le gel. Les revêtements en béton et en asphalte sont tous deux performants sur le premier point, tandis que la flexibilité relative des revêtements en asphalte leur permet de surpasser le béton sur le second. Il est également significatif que si de tels dommages se produisent, le pavage d’asphalte peut être relayé (réduisant les dépenses de réparation), alors que le béton ne le peut pas.

Comme le béton, le pavage d’asphalte doit être rescellé fréquemment s’il doit durer longtemps, donc l’entretien est une considération.

Pavés et autres pavés d’entrée

Les pavés et autres pavés d’entrée ont leurs avantages et leurs inconvénients. Commençons par les avantages :

1. Variété de taille et de conception
2. Un aspect qui dit, « qualité »
3. Durabilité
4. Facilité de réparation

Ils ont tous un inconvénient majeur (et les pavés, spécifiquement, ont deux inconvénients) :

1. Coût
2. Les pavés, étant inégaux, rendent le déneigement difficile

Les pavés d’allée sont variés en taille et en conception, allant des grands pavés d’allée hexagonaux aux petits pavés d’allée rectangulaires en brique et aux pavés. Bien que les surfaces en béton et en asphalte puissent être fabriquées pour imiter l’apparence des pavés d’allée, vous savez que ce n’est pas la vraie chose. L’authenticité est importante pour certaines personnes. Par exemple, si l’un de vos objectifs en matière d’aménagement paysager est de créer une ambiance « vieux monde », il se peut que rien ne puisse remplacer les pavés. Si vous possédez une maison en brique, les pavés en brique lieront joliment le paysage à votre maison.

Les pavés d’allée sont également durables. Les pavés d’allée en pierre de taille, en particulier, sont pratiquement synonymes de longévité. Même lorsqu’ils se cassent ou se délogent, la réparation est assez simple puisqu’il s’agit d’unités individuelles (contrairement aux surfaces en béton ou en asphalte). Ils peuvent être remplacés individuellement, de sorte que vous n’êtes pas confronté à la perspective de réparer une allée entière.

Mais un inconvénient des pavés est qu’il est difficile de les déneiger, car, contrairement à d’autres types de pavés, ils forment une surface inégale. Ils ont aussi un prix assez élevé : ces pavés, surtout ceux de type pavé, sont plus chers que les autres matériaux considérés ici.

Que sont les allées en « ciment » ?

C’est un cas simple d’une erreur d’appellation – une erreur qui se perpétue dans le jargon courant.

Le béton est un mélange, composé de sable, de granulats et de ciment. Le ciment est l’agent de liaison, agissant pour maintenir le tout ensemble une fois que l’eau est ajoutée. On parle parfois d' »allées en ciment » pour désigner les surfaces composées de ce mélange. Mais les allées en ciment sont, à proprement parler, des structures en béton. Si vous voulez être généreux, vous pouvez dire que les « allées en béton » et les « allées en ciment » sont synonymes, à des fins pratiques.

En quoi consiste l’entretien des allées ?

L’entretien peut consister, entre autres, à :

1. Sceller (pour les allées en béton et en asphalte).
2. Réparer (pour s’occuper des fissures, des dépressions, etc.).
3. Pour des raisons esthétiques, de nombreux propriétaires meublent également leurs allées avec des aménagements paysagers.
4. Déneigement.

Démontrons-le : dans le Nord, le déneigement est votre plus grande préoccupation en matière d’entretien des allées. Mais vous pouvez éliminer la nécessité d’enlever la neige des allées manuellement en installant la technologie connue sous le nom de « systèmes de fonte de la neige ». Pour qu’un système de fonte de la neige puisse être installé, votre entrée doit être faite d’asphalte ou de béton.

Bien sûr, peu de gens choisiront d’emprunter cette voie « techie » pour le déneigement. Si vous êtes plus conventionnel, consultez ces conseils de déneigement et apprenez à travailler plus intelligemment, et non plus durement, pour déneiger votre entrée en hiver.

Y a-t-il des moyens légitimes d’économiser de l’argent ?

Vous savez maintenant qu’il faut se méfier des escrocs qui vendent des « restes » d’asphalte à prix d’or (voir ci-dessus), mais vous vous demandez peut-être : « Alors, comment puis-je faire installer une allée en asphalte à un prix plus avantageux ? » Eh bien, cela signifie dépenser du temps et de l’énergie supplémentaires, mais c’est possible.

Cela nécessitera un peu de travail sur le terrain et de communication de votre part. Vérifiez si d’autres personnes dans votre quartier prévoient de faire installer des allées en asphalte. Si vous êtes tous d’accord pour passer par le même entrepreneur en même temps, vous réduirez tous le coût de vos allées en asphalte. Les entrepreneurs peuvent vous offrir un meilleur prix dans de telles circonstances parce qu’ils peuvent acheter le matériau en plus grande quantité.

Comment nettoyer une allée en béton ?

Les allées en béton sont superbes lorsqu’elles sont neuves. Mais les taches telles que celles de l’huile, de la graisse, de la rouille, de la moisissure et des marques de pneus dérobent aux allées en béton une grande partie de leur éclat. D’où la question : existe-t-il un moyen d’éliminer ces taches ? Parmi les nombreux conseils, le lavage au jet d’eau est la première mesure à prendre pour toutes les taches, à l’exception de celles causées par un déversement récent d’huile (pour lesquelles la litière pour chat est le meilleur traitement). Le même site note que les taches d’huile plus anciennes sont plus problématiques et ne partiront probablement pas complètement quoi que vous fassiez, mais que Castrol SuperClean donne d’assez bons résultats.

Les allées pavées présentent-elles un inconvénient négligé ?

Les voisins ont une allée pavée sur leur propriété, sur un terrain plat. Ici, la terminologie « allée pavée » désigne une allée composée d’un matériau relativement imperméable, comme l’asphalte ou le béton ; l’eau ne percole pas facilement à travers de telles surfaces. L’objectif de ce segment est de vous avertir d’un problème potentiel avec ces surfaces dans les régions où les chutes de neige sont importantes en hiver. Note : Comme beaucoup de gens, pour des raisons personnelles, ces personnes n’utilisent ni sable ni sel sur leur propriété pour faire face aux conditions glacées de l’hiver.

Comme mentionné précédemment dans cette série de FAQ, les allées pavées offrent en fait certains avantages en hiver sur. Par exemple, une allée composée de nombreuses petites pierres lâches. Plus particulièrement, vous pouvez facilement pelleter la neige (ou trouver quelqu’un pour la déneiger) sur des surfaces régulières sans vous inquiéter de perdre la moitié de votre allée dans le processus.

C’est le côté positif. Mais il y a aussi un côté négatif. Étant relativement imperméable, l’eau s’accumulera sur l’asphalte ou le béton à moins qu’il n’y ait une sortie pour le ruissellement. Si votre allée est construite sur une pente, l’eau de ruissellement s’écoulera généralement le long de la surface et dans la rue. Même sur un terrain plat, la pluie peut généralement s’échapper le long des côtés gauche et droit de l’allée.

Mais que faire si un tel accès est bloqué ? Cette question paraîtra étrange à certains. Mais les habitants du Nord sauront exactement de quoi il est question ici. Après un hiver de fortes chutes de neige, l’allée du voisin devient ourlée de solides bancs de neige sur trois côtés. Le côté restant – l’extrémité qui croise la rue – est à l’ombre, ce qui permet à une épaisse couche de glace de s’accumuler.

Avec les quatre côtés ainsi bloqués, une sorte de récipient est créé pour piéger la fonte qui remplit l’allée lors des journées plus chaudes à la fin de l’hiver ou au début du printemps.

En raison de cette situation, les voisins finissent parfois par pelleter l’eau de leur allée à la fin de l’hiver ou au début du printemps. De peur que vous ne pensiez qu’il y a une faute de frappe dans cette dernière phrase et que l’on voulait dire « neige » au lieu d’eau : « Eau » n’est pas une faute de frappe. Pour les raisons déjà mentionnées, l’eau qui s’accumule dans l’allée lorsque la neige et la glace fondent n’a aucun endroit où sortir. Des flaques d’eau se forment pendant les heures chaudes de la journée. Ces flaques se glacent quand arrivent les heures glaciales de la nuit.

Donc, un dégel dans des régions comme la Nouvelle-Angleterre, le Midwest et une grande partie du Canada peut être une bénédiction mitigée. Beaucoup d’allées asphaltées oscillent entre une patinoire et un petit étang pendant les dégels de mars. Jusqu’à ce que l’eau trouve un endroit où aller, la fonte est un exercice futile. C’est pour ça que ces voisins ramassent l’eau à la pelle : Ils ramassent des pelletées d’eau dans leur allée et les soulèvent par-dessus les bancs de neige et sur la pelouse.

Bien que cette pratique ne résolve pas complètement le problème, elle l’atténue. Pendant ce temps, ils coupent également la glace à l’endroit où leur allée croise la rue pour essayer d’ouvrir un canal. Une fois ce canal établi, ils pourront pousser l’eau hors de leur allée (à l’aide d’un balai à pousser ou d’une pelle) par vagues, la laissant s’écouler sur la route et dans l’égout.

Y a-t-il une meilleure solution à ce problème ? Eh bien, une alternative est de devancer l’accumulation de glace à l’endroit où l’allée rencontre la route. Mais il y a du travail à faire de votre côté, de toute façon. La question n’est pas de savoir si vous allez payer le Piper, mais de savoir quand.