Types de toitures bâties, sources de produits, installation, défauts, réparations

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Toitures plates et bâties:

Cet article décrit les matériaux de toiture plate et bâtie à faible pente ou BUR, les choix, les installations, l’inspection, les défauts, les réparations de toiture bâtie et les sources de produits BUR.

La photo du haut de notre page montre une toiture BUR multicouche usée. Nous mesurions la largeur entre les joints de toiture pour déterminer le nombre de plis qui a probablement été installé.

Nous fournissons également un INDEX D’ARTICLE pour ce sujet, ou vous pouvez essayer la BOÎTE DE RECHERCHE en haut ou en bas de page comme moyen rapide de trouver les informations dont vous avez besoin.

Couverture bâtie plate &Couverture à faible pente BUR Matériaux de couverture, choix, coûts, espérance de vie, caractéristiques

Les toitures bâties ou BUR ou « goudron et gravier » (si une couche de finition en goudron et gravier a été appliquée) sont construites traditionnellement à l’aide de plusieurs couches de feutre de couverture lourd (nappes de toiture) cimentées par de l’asphalte appliqué à chaud. Les méthodes d’application à froid de l’asphalte sont également utilisées pour certaines toitures BUR. Le croquis de Carson Dunlop illustre une installation de toiture bâtie à 4 couches.

La toiture bâtie est généralement utilisée sur des toits plats ou à faible pente (moins de 3″ d’élévation sur 12″ de course). Nous avons trouvé un BUR occasionnel sur des pentes plus raides, y compris un toit à forte pente en goudron et gravier dont le gravier continuait à s’écouler dans la gouttière du bâtiment.

L’Asphalt Roof Manufacturers’ Association (ARMA) décrit le BUR comme suit :

La toiture bâtie (ou BUR) est le choix le plus populaire de toiture utilisée sur les bâtiments commerciaux, industriels et institutionnels. Le BUR est utilisé sur les toits plats ou à faible pente et se compose de plusieurs couches de bitume et de feuilles de plis. Les composants d’un système BUR comprennent le tablier du toit, un pare-vapeur, un isolant, une membrane et un matériau de revêtement. Ces composants sont assemblés sur le chantier pour former le toit préfabriqué. Au cœur de ce système de toiture se trouve la membrane de toiture, qui se compose de bitume de toiture et de multiples couches de renforcement de feutre de toiture.

Le bitume de toiture est le principal agent d’adhésion/étanchéité utilisé entre les couches de toiture. Le bitume arrive sur le chantier sous forme solide, mais il est chauffé et appliqué sous forme liquide. Les bitumes de toiture peuvent être soit un produit du raffinage du pétrole (asphaltes), soit un produit du processus de cuisson du charbon (brai de goudron de houille).

Les « nappes » de renforcement multiples sont des feuilles ou des feutres de toiture enduits d’asphalte installés en trois couches ou plus pour renforcer et stabiliser la membrane BUR. Ces feutres de renfort multiples rendent également la membrane plus souple et plus résiliente, protègent le bitume de la dégradation par l’eau et servent d’élément retardateur d’incendie dans le système de membrane.

Les membranes de toiture BUR peuvent être protégées du rayonnement solaire en incorporant du gravier dans le bitume, en appliquant un revêtement de surface ou en appliquant une feuille de « cap » à surface granulaire. Des matériaux de revêtement de couleur claire peuvent être utilisés pour réfléchir la chaleur du bâtiment. En outre, les agents de revêtement peuvent fournir une protection supplémentaire contre le feu.

Visualisée ci-dessous, une toiture à faible pente à Oxford au Royaume-Uni, cette toiture a un revêtement épais versé qui s’est fortement fissuré.

La photo en gros plan de la même toiture présentée ci-dessous montre des rustines. Les toits BUR s’appuient sur plusieurs couches de feutre ou d’un matériau équivalent pour donner à la membrane du toit une résistance à la traction.

Verser simplement plus d’asphalte ne fera pas le travail – il n’est pas vrai que plus la tache est grosse, meilleur est le travail.

Vu la régularité et l’espacement des fissures dans le toit au-dessus, je soupçonne que quelqu’un a versé une couche étonnamment épaisse d’un composé bitumineux pour toit sur cette surface, la remplissant pour couvrir les joints surélevés d’un toit métallique en dessous. Je ne fais que spéculer.

Comme le rapporte le Guide des meilleures pratiques en matière de construction résidentielle, chapitre sur les MEILLEURES PRATIQUES EN MATIÈRE DE TOITURE :

Les systèmes de toiture multicouche (BUR) ont dominé les marchés des toitures commerciales et résidentielles à faible pente jusqu’aux années 1980, lorsque les membranes monocouches ont été largement acceptées. Les toitures BUR sont constituées de couches de feutre imprégné d’asphalte liées à de l’asphalte chaud ou, dans certaines régions du pays, à du goudron de houille chaud.

La durée de vie moyenne d’un toit BUR enduit à chaud est de 15 à 20 ans, bien que cette durée puisse être prolongée en appliquant un revêtement d’aluminium tous les trois à cinq ans pour réduire la dégradation par les UV et l’alligatoring.

Les toits BUR peuvent avoir soit une surface enduite lisse, soit une surface en pierre créée en étalant de la pierre ou du gravier concassé dans une épaisse couche d’inondation d’asphalte ou de goudron chaud.

Les toits à revêtement en pierre sont généralement plus durables en raison de la couche d’inondation plus lourde et de la protection offerte par la pierre contre les rayons UV, la grêle et d’autres formes d’usure environnementale. Cependant, le revêtement en pierre rend les fuites plus difficiles à trouver et à réparer.

Le détail approprié des solins métalliques aux ouvertures, aux murs de parapet et aux bords de toit pour les toits BUR est essentiel, et ces zones doivent être inspectées et entretenues régulièrement. L’endroit le plus probable pour les fuites est constitué par les solins, en particulier les solins de bordures métalliques en raison de leur mouvement thermique. Les solins en asphalte ou en caoutchouc peuvent également devenir fragiles et se fissurer.

Pros et contres des toits bâtis

Les toits BUR sont fiables s’ils sont correctement installés, et leurs multiples couches offrent une certaine protection contre les petites erreurs d’installation.

Cependant, le long temps de mise en place rend le BUR coûteux pour les petits travaux résidentiels. De plus, l’équipement lourd, les odeurs et les déversements potentiels associés à un travail à la vadrouille chaude ne sont pas les bienvenus sur de nombreux chantiers résidentiels.

— Adapté avec la permission du Guide des meilleures pratiques pour la construction résidentielle.

Exemples de défauts de toits plats & à faible pente

Notre photo montre notre client inspectant une toiture bâtie installée sur un toit à faible pente avec des murs de parapet environnants. La toiture était usée, fortement fissurée, ayant été « réparée » avec de multiples couches de goudron – elle devait être remplacée.

Merci à Carson Dunlop d’avoir fourni les croquis (ci-dessous) de ces défauts courants des toits à faible pente ou plats.

Nous illustrons des cloques dans les membranes de toiture bâties (elles peuvent se produire dans les toits en bitume modifié et les toits en EPDM aussi), des alligatoring ou des fissures (croquis et photo juste en dessous) sur les toits plats, en particulier lorsque les surfaces goudronnées ou les surfaces de toits en bitume modifié non enduites sont exposées sans protection de gravier ou de granulés minéraux.

La formation de flaques d’eau, un problème sur les toits plats susceptible de conduire à des fuites, est illustrée juste en dessous.

Tout toit doit être correctement drainé pour survivre.

Le BUR inondé (photo, ci-dessus à droite) à New York est susceptible de fuir rapidement car il ne se draine pas, laissant des flaques d’eau sur une grande partie de la surface du toit pendant des jours après une pluie. En particulier dans un climat de gel-dégel, la moindre imperfection dans un joint de toiture plat ou à faible pente deviendra une fuite sur les toits qui sont inondés.

Le croquis de Carson Dunlop représentant des boursouflures dans des membranes de toiture bâties, à gauche, illustre un problème qui peut également se produire dans d’autres types de toits à membrane, notamment les toitures en bitume modifié et les toits à membrane EPDM ou en caoutchouc MEMBRANE &SINGLE PLY ROOFS.

La durée de vie des toitures multicouches

Une « règle empirique » utilisée par certains couvreurs consiste à estimer que la durée de vie typique d’une toiture multicouche sera de 5 x le nombre de plis installés. Il n’est pas rare qu’une toiture multicouche bien installée, recouverte de goudron et de gravier (pour la protection contre les rayons du soleil) et correctement drainée, dure 40 ans.

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