« J’ai une Buick Roadmaster de 93 avec un moteur Chevy 5,7l Lo5 v-8. Le moteur a 60 000 milles au compteur. Le propriétaire précédent ne l’a pas conduit tant que ça ici en Floride (voir le faible kilométrage pour un 1993), mais ne l’a vraiment pas entretenu non plus. Après avoir rincé le tranny avec Mobil 1™ Synthetic ATF et le train arrière avec Mobil 1™ Synthetic Gear Lube LS 75W-90. J’ai fait quelques vidanges rapides avec Mobil 1™ 5W-30. Tout va bien. La voiture fonctionne mieux qu’à l’état neuf. Après avoir parlé à mon ami (un constructeur de moteurs expérimenté), il m’a dit d’essayer Mobil 1™ 0W-40 dans son ; que ce combo fonctionnerait bien dans ma voiture. Quelque chose à propos du mauvais (ou du manque) historique d’entretien de mon moteur. Et parfois, lorsque les moteurs ajoutent des kilomètres, une huile un peu plus épaisse fait des merveilles. Eh bien, j’ai utilisé de l’huile 0W-40. Peut-être que c’est juste moi, mais mon moteur semble l’apprécier. Doux, peut-être même plus de puissance. Difficile à croire. J’ai l’impression d’avoir un kilométrage aussi bon, voire meilleur, avec cette huile plus épaisse. Donc, puisqu’il n’y a pas de garantie à s’inquiéter, est-ce acceptable ? Qu’en pensez-vous ? »
Matthew Decker, Delray Beach, Floride
Réponse
Nous pensons que Mobil 1™ FS 0W-40 est un excellent choix. Elle offre les caractéristiques viscométriques d’une huile SAE 40 à la température de fonctionnement. Dans les températures ambiantes élevées de la Floride, une huile à viscosité élevée peut aider à réduire le brûlage de l’huile. Vous ne profitez probablement pas de la performance de démarrage à froid de la 0W en vivant en Floride, mais puisque vous êtes satisfait de la performance globale, nous dirions que vous devriez continuer à faire ce que vous faites.
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