„Mam Buicka Roadmastera z 93 roku z silnikiem Chevy 5,7l Lo5 v-8. Silnik ma przejechane 60,000 mil. Poprzedni właściciel nie jeździł nim zbyt często tu na Florydzie (patrz niskie przebiegi jak na rocznik 1993), ale też go nie serwisował. Po przepłukaniu skrzyni biegów olejem Mobil 1™ Synthetic ATF i tylnego końca olejem Mobil 1™ Synthetic Gear Lube LS 75W-90. Dokonałem kilku szybkich wymian oleju używając Mobil 1™ 5W-30. Wszystko jest w porządku. Samochód jeździ lepiej niż nowy. Po rozmowie z moim przyjacielem (doświadczonym konstruktorem silników), powiedział, żebym spróbował Mobil 1™ 0W-40 w jej przypadku; że to połączenie będzie dobrze działać w moim samochodzie. Coś o słabej (lub braku) historii serwisowej mojego silnika. A czasami, gdy silnik ma więcej kilometrów, trochę gęstszy olej działa cuda. No i poszło 0W-40. Może to tylko ja, ale mój silnik chyba to lubi. Płynność, może nawet więcej mocy. Trudno w to uwierzyć. Czuję, że dostaję tak samo dobry przebieg lub lepiej z tym grubszym oleju. Więc skoro nie ma gwarancji, o którą trzeba się martwić, czy to jest do przyjęcia? Co o tym sądzicie?”
Matthew Decker, Delray Beach, Florida
Odpowiedź
Uważamy, że Mobil 1™ FS 0W-40 to doskonały wybór. Zapewnia on wiskozymetrię oleju SAE 40 w temperaturze roboczej. W wysokich temperaturach otoczenia na Florydzie, olej o wysokiej lepkości może pomóc w ograniczeniu wypalania się oleju. Mieszkając na Florydzie prawdopodobnie nie korzystasz z zalet zimnego startu oleju 0W, ale ponieważ jesteś zadowolony z ogólnych osiągów, powiedzielibyśmy, że powinieneś dalej robić to, co robisz.
Nie możesz znaleźć odpowiedzi na pytanie takie jak twoje?